10 міст світу з найбільшою кількістю автомобілів в 2016 році

1

В яких містах світу найбільші пробки в 2016 році

З кожним роком кількість автомобілів у світі зростає такими темпами, що інфраструктура просто не встигає за ними. Це явище було не знайома росіянам аж до середини 90-х років минулого століття, зараз же рух в мегаполісах в годину пік практично зупиняється. Розглянемо десять міст, в яких ця проблема стоїть найбільш гостро.

10-е місце. Лос-Анджелес, Каліфорнія

Замикає десятку найбільш завантажених міст Лос-Анджелес, США. Як показують дослідження, середньостатистичний його житель у годину пік витрачає на поїздку на 41% більше часу, ніж зазвичай. Не дивлячись на численні автомобільні розв’язки, широкі вулиці і розвинену інфраструктуру, місто входить в число найбільш проблемних з організації руху у світі. Це пов’язано з великою кількістю особистого автотранспорту. Так, число автомобілів на 1,8 мільйона перевищує кількість зареєстрованих водіїв. А погано організована система громадського транспорту лише погіршує обстановку.

9-е місце. Ченду, Китай

Катай за темпами зростання автомобільної промисловості давно вже вибився у світові лідери. Цьому сприяють розвиток промисловості, зростання міст, збільшення обсягів перевезень, а також поліпшення добробуту громадян. Населення міста Ченду вже зараз налічує 14 мільйонів чоловік, а до 2017 року, згідно з прогнозами, досягне 20 мільйонів. В Ченду офіційно зареєстровано більше трьох мільйонів транспортних засобів і це число постійно зростає.

8-е місце. Ресіфі, Бразилія

У середньому, автовласник в Ресіфі витрачає 94 години на рік на рух у щільному транспортному потоці. На думку більшості експертів, посилення проблеми перевантаженості трафіку сталося в 2014 році, під час проведення чемпіонату світу з футболу. Як вважають градоначальники, основним шляхом вирішення проблеми транспортного колапсу є посилення правил дорожнього руху і підвищення штрафів.

7-е місце. Сальвадор, Бразилія

Наступну позицію в нашому рейтингу також займає бразильське місто, автовласники якого в годину пік витрачають на 43% більше часу на поїздку, ніж зазвичай. Більше того, приблизно 18,7% його жителів витрачають на дорогу від дому до роботи більше однієї години. Основною проблемою такого стану справ є те, що це старе місто, його розвиток і зростання відбувалося спонтанно, без розробленого містобудівного плану. Більш того, Сальвадор розташований на горбистій місцевості, що в сукупності з вузькими вулицями серйозно ускладнює рух.

6-е місце. Бухарест, Румунія

Цей румунський місто завантажений більше, ніж найбільші європейські столиці – Лондон і Париж. Лавиноподібне зростання автомобільного трафіку обумовлений погано організованою системою громадського транспорту, а також тим фактом, що всі парковки в місті абсолютно безкоштовні. Дослідження показують, що стягнення за паркування одного румунського лея, рівного 1,23 долара, дозволило б зменшити пробки на 56%. Не варто забувати, однак, що подібні заходи без розвитку системи перехоплюючих парковок і підвищення доступності та рівня комфортний в громадському транспорті мають вкрай низьку ефективність.

5-е місце. Москва, Росія

Місто налічує 12 мільйонів офіційно зареєстрованих жителів, у володінні яких значиться чотири мільйони автомобілів. Крім того, потрібно брати до уваги той факт, що Москва стала центром тяжіння для жителів довколишніх регіонів, які щодня приїжджають на роботу. Досить важко йдуть справи і з паркуванням — це призводить до того, що сумарна тривалість поїздки у 1,5 години вважається нормальним явищем. Уникнути нелегальної паркування не допомагають ні збільшення штрафів, ні примусова евакуація, тільки МКАД і третє транспортне кільце частково позбавлені цього явища, що приводить до звуження проїзної частини. Крім того, зростання числа торговельних центрів, максимально наближених до центру міста, істотно збільшує інтенсивності навантаження на транспортні магістралі.

Як розподіляються світові продажі автомобілів? [Інфографіки]

4-е місце. Ріо-де-Жанейро, Бразилія

Столиця літньої олімпіади цього року виявилася погано підготовленою до багаторазового зростання автомобільного трафіку, навіть великомасштабне будівництво напередодні цієї події не дозволило повністю вирішити проблему. Проведені дослідження показали, що в середньому автомобілісти в Ріо-де-Жанейро в рік втрачають 165 годин простою в пробках, що дорівнює сумарним економічним збитком у 43 мільярди доларів.

3-е місце. Стамбул, Туреччина

Складне становище справ у Стамбулі обумовлено цілим комплексом причин, основною з яких є географічна — місто, розташоване на двох континентах, і з’єднується декількома мостами. Це призводить до концентрації трафіку в певних вузлах і розв’язках. Більш того, знаходження великої кількості офісів і туристичних визначних пам’яток в центрі міста призводить до істотного зростання пасажиропотоку. А хаотичне рух і масове ігнорування правил дорожнього руху — причина утворення п’яти рядів автотранспорту на трисмугові дорогах. Компанія TomTom з Нідерландів, що спеціалізується на виробництві систем навігації, щоквартально фіксує складну дорожню обстановку у цьому місті. На думку експерта Ніка Конф, такий стан справ зумовлено величезною кількістю штучних споруд на автомобільних дорогах, швидкість руху на яких обмежена.

2-е місце. Бангкок, Таїланд

Столиця світового туризму впродовж десятиліть славиться кошмарно організованим дорожнім рухом, а п’ять мільйонів зареєстрованих автомобілів в цьому випадку неминуче призводять до утворення заторів. Заслуговує уваги і той факт, що у тайців дуже популярний двоколісний транспорт, тому різного роду мопеди, скутери та мотоцикли остаточно стопорить рух в години пік. Середня швидкість на найбільш завантаженій вулиці Бангкока – Аюттайе не перевищує 8,95 кілометрів на годину. Причиною такого стрімкого зростання числа автомобілів є пом’якшення оподаткування при покупці першого автомобіля, що з 2012 року активно стимулює громадян пересідати на особистий автотранспорт.

1-е місце. Мехіко, Мексика

Лідер нашого рейтингу, найбільш завантажений місто в світі! Середньостатистичний автомобіліст проводить в пробках Мехіко 219 годин на рік. А в годину пік тривалість поїздки збільшується на 59%. Мер Мехіко Мігель Анхель Мансера вважає основними механізмами вирішення транспортних задач розвиток громадського транспорту, створення комфортних умов для пасажирів та оптимізацію маршрутів. У цьому місті вже давно активно практикується система спільного використання автомобіля, коли автовласник бере декількох попутників за символічну плату — вона довела свою ефективність і впроваджується по всій країні. На жаль, в Росії такі заходи особливого поширення не отримали через те, що з точки зору недосконалого законодавства це незаконне перевезення.

Офіційні автомобілі Олімпійських ігор: Минуле і сьогодення

Таким чином, в якості основних причин формування такої складної дорожньої обстановки можна назвати відсутність чіткого містобудівного плану, погано розвинений громадський транспорт, недосконалість правил дорожнього руху і повільний розвиток супутньої інфраструктури. Негативний досвід цих десяти міст повинен послужити уроком для тих населених пунктів, які знаходяться в стадії інтенсивного розвитку.

Автор: Сергій Василенков