2015 Мерседес Спринтер 4х4: Тест-драйв

2

2015 Mercedes-Benz Sprinter 4×4, дорогами Британської Колумбії

Сміливо йти туди, де не ступали колеса розвізного фургона

Місто Келоуна, Британська Колумбія, Канада. Бруд, сніг, хвойний ліс, круті спуски і підйоми на гірських серпантинах. Зі всіма цими принадами житті належало зустрітися Mercedes-Benz Sprinter, правда не простий його версії, а тієї наприкінці назви якої варто багатообіцяюча напис 4×4.

Brabus: Всі самі приголомшливі автомобілі

План закидання журналістів був такий: з аеропорту їх везуть в цей маленький Канадський містечко, розподіляють на невеликі групи, доставляють до пункту збору, розсаджують по підготовленим для невеликого тестового подорожі автомобілям і під наглядом інструкторів від Mercedes-Benz запускають в гірську глушину. Маршрут буде розбитий на три чекпоінта, на кожному з яких виснажених труднощами фактичного бездоріжжя будуть чекати мінеральна вода і свіжа випічка для підняття сил. Підкріпилися, поїхали далі, до фінішу.

Багато учасників міні пробігу за плечима мали досвід позашляхових тест-драйвів. Виїзди «на природу» чудово показують можливості транспортного засобу та роботу його систем повного приводу. Як правило це передбачувані і досить безпечні заходи.

Заковика полягала тільки в одному, долати круті підйоми і спуски на розгрузлій бруду, проїжджати броди доведеться не на підготовленій (і кілька звичному) Gelendwagen або на якомусь іншому всюдиході, їхати доведеться на фургоні Sprinter. Від цієї думки по спині пробігали спритні мурашки, а під ложечкою зрадницьки холонуло.

Ось ми і на базі, відправної точки, відступати пізно. Ревелсток — місце зачаровує своєю красою. Цивілізація залишилася десь позаду, навіть iPhone перестав ловити зв’язок. Поїздка починається.

Поїздка від Ревелстока до Міка Крик було легкою — 56 миль (90 км), дорога повністю проходила по Canada Highway 23, трасі яка проходить вздовж річки Колумбія. Наш шлях лежить на північ. Навколо неймовірно красиві ліси, з гірськими схилами, вкритими снігом, тут зима ще не закінчилася, зліва неспішно тече оттаявшая річка. Там немає телефонних стовпів, немає світлофорів і немає руху, крім зрідка проносяться випадкових лісовоз. Дорожні знаки не вказують на з’їзди в бік інших міст, але замість цього вони наполегливо попереджають про можливу зустріч з лосем або ведмедем. Рідко попадається зовсім вже неприємний знак, який наполегливо говорить про те, що на деяких ділянках траси краще не зупинятися, якщо не хочеш бути засипаним зійшла лавиною.

По черзі проїхався за кермом як короткобазных, так і довгобазних варіантів Спринтерів, в пасажирській версії на 12 персон і у вантажному фургоні. Так як ці автомобілі насамперед робітники і розвізні фургони, інтер’єр призначений в першу чергу для практичності і тільки в другу для комфорту; жорсткий пластик зустрічається всюди в кабіні, зручні сидіння обшиті тканиною, а технологічні зручності обмежуються речами на зразок простої версії системи COMAND від Mercedes. Майте на увазі, що, незважаючи на оновлення дизайну в 2014 році, це покоління Sprinter корінням своїми йде до 2006 року. Але те, що пропонується всередині кабіни цілком можна порівняти з усіма іншими колегами MB, розширюється великому класі фургонів. Більш того, не варто забувати, що перед нами все-таки Mercedes-Benz, король серед робітників автомобілів.

На твердому асфальтованому покритті Sprinter показував чудеса управління – легке, але інформативне рульове управління, відмінна маневреність, фантастична оглядовість, хороші гальма (як на легкових автомобілях) і в цілому він пропонував комфортну їзду. Сенс такої продуманості є, розвізники різноманітної продукції і водії маршрутних таксі, які роботи проводять за кермом весь день, їздять усюди, від платних швидкісних шосе, до вузьких міських вулиць повинні відчувати себе скрізь у своїй тарілці. Тепер до цих місць додалася пересічена місцевість, засніжені перевали з розмитими весняними струмками дикими дорогами, і все це «розширення кругозору» стало можливим завдяки додаванню повного приводу.


Система 4×4 управляється за допомогою кнопки, розташованої ліворуч від замку запалювання, і може бути активована на швидкостях до 10 км/ч. При включенні, потужність двигуна за замовчуванням розподіляється в співвідношенні 35/65 передня/задня осі, підтримується за допомогою системи керування тягового зусилля 4ETS яка пригальмовує окремі колеса, щоб допомогти просуванню вперед. На повноприводному фургоні немає блокування диференціалів, але Mercedes пропонує установку низького діапазону коробку передач з передачею (з передаточним числом 1,42), яка включається, коли Sprinter знаходиться в нерухомому стані. Більш того, для кращої геометричної прохідності, Mercedes трохи підняв новий Sprinter 4×4, збільшивши дорожній просвіт на 110 мм спереду і 78 мм ззаду, порівняно з моноприводными автобусами.

Система 4×4 опціонально встановлюється на Crew Van, Пасажирський Фургон і деякі моделі Cargo Van, додаючи $6,500 до ціни, або $ 6,800, якщо хочете, щоб був встановлений низький діапазон передач. Тим не менш, ви також повинні будете викласти $985 за опціональний двигун V6, оскільки пакет 4×4 не доступний на моделях, оснащених новим 2,1-літровим чотирициліндровим дизелем, якими оснащуються автомобілі після оновлення в 2014 році.

Шестициліндровий двигун, який використовується тут був запозичений у дорестайлінгової версії Sprinter — 3,0-літровий турбодизель V6 з 188 к.с. і 440 Нм крутного моменту, що працює в парі з давньої, але неймовірно якісно працює п’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Огляд: Плюси і мінуси нового 2015 Мерседес Віто для перевезень

Беручи до уваги розмір і вага Sprinter, 188 к.с. і 440 Нм навряд чи зроблять це вен ракетою, але тільки з двома пасажирами і невеликою кількістю багажу на борту, він легко піднімався в гору, долав тривалі підйоми і, що більш важливо, володів достатнім моментом дизельного V6, щоб змусити всі чотири колеса невтомно місити густу, глибоку бруд. Що стосується коліс, Sprinter відчував на бездоріжжі стандартні 16-дюймові сталеві диски, взуті в зимові шини для легких вантажівок.

Якщо трохи глибше проникнути в технічну суть Sprinter, то краще думати про нього не як про 4×4, повноприводному вантажівці, але як про більш простому варіанті Sprinter AWD, так як, знову ж таки, все диференціали залишаються відкритими. Крім того, система 4ETS ставиться на позашляховики Mercedes М — і GL-Class, і як я дізнався в підсумку, коли умови ставали по-справжньому серйозними жоден з вищезазначених автомобілів, не міг з ними впоратися, що дає ключову підказку, не зможе цього і Sprinter.

Журналісти припускали, що кінцевою точкою маршруту буде стандартна смуга перешкод, розроблена Mercedes-Benz, на якій будуть перевірені здібності 4×4, але це було не так. Замість цього караван Спринтерів пішов по серпантину круто вгору по експлуатованої лісовій трасі. На «дорозі», як і раніше зустрічалися лише поодинокі лісовози, що везуть деревину з гір.

З підключеним повним приводом у Спринтера не було ніяких проблем з проїздом по дорогах, навіть у самих великих версій. Пакет тестованих Sprinter’ів починався від 3.556 мм колісної бази для 2500 пасажирських і вантажних венів, закінчувався 4.495 мм колісною базою в 3500 вантажних фургонів з подвійною задньопривідною установкою (які виглядали просто приголомшливо із зимовими злими шинами). На деяких ділянках доводилося ювелірно працювати з педаллю газу, то зменшуючи обертів, розкручуючи двигун, щоб вен продовжував рухатися по «розкислому асфальту» і колеса не загрузли. Місцями спостерігалися дуже глибокі колії, щоб не сісти на черево, колона ланцюжком тулилася то до правого, то до лівого краю дороги. Іноді праворуч відкривався неймовірної краси вид, правда на нього не було часу милуватися, в ці моменти праві колеса проїжджали в лічених метрах від крутого обриву. Будь ми на джипі, проблем би це не приносило, але на вітрильному мінівені…, адреналін лився рікою. А пульс зашкалював.

З поділом потужності на всі колеса в пропорції 35/65, Спринтер був готовий до більшості сценаріїв. Права нога легко регулює роботу V6, непередбачена затримка, натискаємо на педаль акселератора, і величезний фургон погойдуючись впевнено виповзає з можливою пастки. Як тільки ми досягли 900 метрів, дорога стала ще нестерпніше. Наш провідний автомобіль роль якого виконував GL350 BlueTEC почав справлятися з деякими грязьовими ділянками. Після вимушених зупинок стартувати в гору ставало все складніше. Доводилось відкопувати застряглі фургони. Відмінний відпочинок на природі. Найчистіше гірське повітря та фізична праця, чого ще побажати міському людині?

На зворотному шляху вниз з гори, легкі в управлінні Спринтери показали себе у всій красі. Вузьке пляма контакту дозволило легше долати вигини дороги, а легкий кермо, інформативні гальма і достатній крутний момент від турбодизельного V6 мав дозволяли долати спуск легко і невимушено.

В дорозі було отримано достатньо інформації про новий повноприводному Sprinter. Таким схоже і хотіли бачити його творці. Він не був розроблений для дикого бездоріжжя, це не розважальна машина начебто G-Class. Також і не військовий автомобіль за типом Unimog. Це трудяга підготовлений до різних складнощів. Тому що бувають випадки, коли Спринтеру доводиться вибиратися за околицю світу. Люди, які живуть у віддалених районах, мають потребу в доставці вантажів. І тепер вони можуть цього досягти дуже легко.



У Mercedes кажуть 4×4 Sprinter вже отримав хороший старт в продажах, повнопривідна версія стала успішною. В майбутньому повнопривідна система стане частиною стратегії розвитку Sprinter, а виробництво буде нарощуватися, особливо з того часу, коли новий фургон Mercedes стане на складальний конвеєр в Південній Кароліні.

Додавання повного приводу говорить про те, що Mercedes тепер буде пропонувати ті ж можливості в сегменті, що американські аналоги такі як Ford Transit і Ram Promaster. Варіант 4×4 робить формули Sprinter ще більш привабливою і функціональною. Простим натискання кнопки розвізної вантажівка перетворюється у позашляхового скакуна, здатний на багато що.

2016 BMW 340i проти 2016 Mercedes-Benz AMG C450

Шкода, що в Росії ця версія з’явиться нескоро, якщо взагалі з’явиться. Хоча, якщо розсудити тверезо, який Sprinter AWD зможе впорається з нашої Тайгою або Сибіром? Йому до нашого бездоріжжя ще рости і рости.

2015 Mercedes Sprinter
ЦІНА Базова вартість $44.000 (без урахування доставки з США і митниці)
ОПИС Повний привід 4×4, кузов — фургон або пасажирський автобус
ДВИГУН

3.0 л. турбодизель V6/188 к. с./440 Н.м.

ТРАНСМІСІЯ 5-швидкісна автоматична КПП
СПОРЯДЖЕНА МАСА 2675 кг
КОЛІСНА БАЗА 3.556 мм; 4.495 мм
МІСТКІСТЬ 12 куб. м
МАКС. ШВИДКІСТЬ
131 км/год