2016 Lexus GX 460: Огляд

2

Лексус GX460: фотографії, вартість, технічні характеристики

Позашляхові можливості Jeep, преміальність Range Rover, якість Lexus. Престижний «Трактор» за 4.5 млн. рублів

Який вибрати автомобіль покупцям, які воліють вищий комфорт, але живуть припустимо на гірській вершині, на яку прокладена лише одна стежка — покинута дорога лісовозів?

Деяким здасться, що непоганим вибором в цьому випадку може стати Range Rover, але англійська звір володіє одним, але вкрай вагомим недоліком, надійність цього позашляховика не витримує ніякої критики. Тоді погляд можна звернути на автовиробників по ту сторону океану, Jeep Wrangler або Grand Cherokee можуть подолати дорогу будь-якого рівня розбитості, доїхати в самі далекі дали і навіть не зламатися, але і у них є кілька недоліків, один з них — непрезентабельний зовнішній вигляд. Вони прості як три копійки, а навіщо людині при грошах купувати недешевий джип із зовнішніми даними Жигулів? Потрібно щось середнє, компромісний варіант, що володіє всіма позитивними рисами обох названих позашляховиків. Якогось пройдисвіта потрібно взяти заможному дроворуба? Як ви вже зрозуміли, його шлях повинен лежати до найближчого дилера Lexus.

GX 460 від японського автовиробника може заїхати у такі непролазні дали, які не снилися власнику такої машини. Точніше власник розкішного Lexus просто не повірить у можливості цього автомобіля. Незважаючи на обробку дерев’яним шпоном та розкішною шкірою, GX колесо в колесо пройде складний ділянку з кращими представниками позашляховиків.

JEEP WRANGLER UNLIMITED RUBICON проти MERCEDES-BENZ G550 проти TOYOTA LAND CRUISER: Тест — драйв

Позашляхова комплектація Лексус GX460

На відміну від сучасних кросоверів, кузов пишномовного позашляховика посаджений на тПорадиційну рамну схему і «живу» персоналізовану (Adaptive Variable Suspension) підвіску, змінює дорожній просвіт корми в районі 40 мм і її м’якість. З моменту свого заснування GX 460 був розроблений для того, щоб заїжджати в такі місця, куди більшість конкурентів в ціновому сегменті і носа побояться сунути.

Можливості гірського козла Lexus’у дає його перманентна система повного приводу. На відміну від менш спеціалізованих систем, кожне колесо, що приводиться в рух постійно. Додатково диференціал з обмеженим прослизанням Torsen варіює розподіл крутного моменту між носовою частиною і кормою. При звичайній манері їзди він розподіляє 40% на передню частину і 60% на задню, але при необхідності здатний перекидати відсутній момент в потрібне місце в мить ока.

Інші відносяться до бездоріжжю систему включають в себе стандартний для Лексус тип підвіски Kinetic Dynamic Suspension System, з функцією відключення стабілізатора поперечної стійкості за допомогою гідрозамків стабілізатора (під час їзди на швидкостях по рівному покриттю і при проходженні поворотів стабілізатор жорстко тримає кузов від завалювання, при підкорення бездоріжжя, навпаки, хват стабілізатора слабшає і ходу підвіски збільшуються).

Дивіться також: Десять дешевих рішень для тюнінгу автомобілів

Ще, GX 460 звичайно ж володіє понижувальною передачею роздавальної коробки і корисною системою Downhill Assist Control, яка допомагає водієві долати круті спуски без втрати контролю. Active Traction Control симулює блокування переднього і заднього диференціалів, пригальмовуючи кожне з коліс окремо.

Цікава система Crawl Control, вона здатна підтримувати безпечну швидкість (від 0.8 до 5 км/год) при спусках і підйомах або при інших складних умовах бездоріжжя. Думайте про неї як про спеціально спроектованому позашляховому круїз-контроль. Досить рулити в потрібному напрямку, про решту позашляховик здатний подбати самостійно.

Внутрішнє оздоблення GX460

По суті GX має досить козирів у своєму рукаві, яким позаздрить навіть справжній армійський джип, але жодна з цих систем не надає стільки шарму і величі, скільки дає продуманий шкіряний, чудовий салон.

Всередині рестайлінгової версії 2013 року встановлено салон класичної для Lexus компонування, що саме по собі не є моветоном. Дизайн і розташування приладової панелі і органів управління консервативні і симетричні. Це додає певної брутальності, порівняно з зніженими салонами нових кросоверів Lexus. Просте розташування органів управління позашляховика може здатися нудним, але завдяки цьому будь-яку функцію легко знайти і включити.

Багатства зрозуміло надає шкіра. Семимісцевий кросовер буквально закутаний значною кількістю прекрасної шкіри, його салон більше нагадує курильну кімнату едвардіанської епохи, ніж нутрощі позашляховика: чудова шкіра, велика кількість розкоші і витончене майстерність створення. Складається відчуття, що для повноти картини не вистачає каміна і ведмежої шкури замість килимків.

Як і в інших моделях Lexus GX всередині дуже тихий і зібраний з матеріалів бездоганної якості. До речі, шкіра, використовувана для обтягування нутрощів позашляховика «Лексус», одна з найм’якших на ринку. Єдино, що б ми не Порадили купувати людям, які реально бажають їздити по бездоріжжю — комплектацію з кремовим салоном. В таких умовах використання світла шкіра швидко стане чорною.

Двигун і трансмісія

Як випливає з назви, GX 460 оснащений двигуном 4,6 літра, більш детально описати мотор можна як атмосферний V8. На жаль, багато хто наглядав собі цю машину були засмучені потужність цього мотора. Він здається трохи слабким, принаймні на папері.

Двигун забезпечує лише 296 кінських сил і 446 Нм крутного моменту. До щастя і до честі Лексус він відчуває себе набагато швидше, могутніше і жвавіше, ніж припускають ці цифри. Широкий діапазон крутного моменту і чуйна шестиступінчаста автоматична коробка передач допоможе переміщати цього 2.3 тонного велетня з будь-якого грунту, дозволить йому видиратися на круті схили і дивувати інших учасників руху своїми динамічними здібностями на дорозі — 8.3 секунди до 100 км/год, цілком непоганий результат для справжнього джипа. Також, якщо вам потрібно привезти в ваше відокремлене місце проживання дрова, ви можете зачепити до GX причіп і заповнити його великою кількістю органічного палива. Максимальна маса причіпного обладнання становить 3 тонни.

Що стосується витрати палива, очікувати, що він буде порівнянний з витратою Prius, не варто. Офіційний витрата АІ-95 становить:

Змішаний цикл 12.8 л/100 км

Міський цикл 17.7 л/100 км

Заміський цикл 9.9 л/100 км

На бездоріжжі можливий витрата може скласти до 20 літрів високоякісного бензину, що самі розумієте кілька накладно. Обсяг паливного бака — 87 літрів.

Як позашляховик Лексус веде себе на дорозі

Поза доріг GX є дуже здібним автомобілем. Він долає складний позашляховий рельєф з легкістю, легко перевалюючись через валуни завдяки значному кліренсу, не затримуючись ні в топкою розкислій рідині, ні в піску, впевнено долаючи броди. Чиста правда, цей красунчик не раз витягав інші позашляховики з пастки.

Тим не менш, у непоганих позашляхових якостей Lexus є інша сторона. Його великі ходу підвіски та позашляхові можливості вселяють у водія помилкове спокій і надмірну самовпевненість. Межа у GX звичайно ж є, не варто форсувати дуже агресивний рельєф місцевості, інакше ви зіткнетеся з проблемами, автомобіль безнадійно застрягне і витягнути двотонний позашляховик буде непросто, лебідкою він не обладнаний.

2016 LEXUS GX460
ЦІНА 3.859.000 — 4.630.000 (вартість у РФ)
ОПИС Повний привід, двигун розташований спереду 7-ми місний, 5-дверний позашляховик
ДВИГУН

4.6 L/296-л. с./438 Н.м. V-подібний 8-ми циліндровий бензиновий мотор

ТРАНСМІСІЯ 6-ступінчаста автоматична коробка
СПОРЯДЖЕНА МАСА 2.340 кг
КОЛІСНА БАЗА 2.790 мм
ДОВЖИНА ШИРИНА ВИСОТА 4.880 x 1.885 x 1.845 мм
0-100 КМ/ГОД 8.3 сек
ВИТРАТА ПАЛИВА 12.8 л/100 км (змішаний цикл)
ДАТА СТАРТУ ПРОДАЖІВ 2013 рік

Друга сторона GX460 і будь-якого позашляховика — вибір компромісного рішення. Він повинен непогано вести себе не тільки на бездоріжжі, але і на дорозі. Друге по всій видимості у GX виходить не так добре, як того хотілося б.

Регульована підвіска має досить грубі налаштування, за типом on/off. В комфортному режимі автомобіль стає м’яким і якимось тягуче хиткою, але варто перевести підвіску в спортивний режим, як машина стає надмірно немилосердною для своїх пасажирів. Ви відчуєте кожен шов дорожнього полотна відомим місцем.

Золотої середини у GX460 не існує.

Що стосується водія, то і тут простежується тягуче відчуття, в’язкого і не дуже інформативного рульового управління. Крім того, рульова колонка, що настроюється сервоприводами, має обмежену кількість налаштувань і не дуже добре підходить для високих водіїв.

Двигун тягне класно, ніяких провалів, безліч крутного моменту. Єдина скарга — олдскульний механічний вентилятор охолодження, який створює неймовірно багато шуму холодним рано вранці.

Вердикт по огляду 2016 Lexus GX 463 460

2016 Lexus GX 460 є рідкісним винятком із правил, розкішний автомобіль, який може відвезти вас далеко від цивілізації і навіть не застрягти там. Але гірка правда полягає в тому, що 98% свого життя цей «позашляховик» проведе на асфальті, де він показує себе не в найкращому світлі. І все ж, якщо ваша душа вимагає розкоші, а мізки звикли приймати прагматичні рішення — 2016 GX 460 хороший варіант для покупки.

Плюси

Потужний, покращений двигун

Позашляхові якості

Бездоганна якість

Преміальний салон

Мінуси

Галасливий механічний вентилятор

Невиразна керованість

Занадто м’яка/тверда підвіска