Семимісцевий кросовер Mazda CX-9 і його філософія
Mazda витратила роки для того, щоб закріпитися у ніші колоспортивних автомобілів, на яких буде дійсно класно їздити, створюючи якийсь ореол молодіжної фан-машини. Вони виявилися цілком успішні в своїх стараннях, складно назвати хоч одну Мазду, на якій було б нецікаво їздити. Але немає нічого вічного в такому динамічному виді бізнесу як автовиробництво, тут завжди необхідно рости і думати про майбутнє. Mazda вирішила не нехтувати цими золотими правилами і почати розвивати не тільки такі важливі якості для будь-якого автомобіля як керованість і динамічність, а й подумати про імідж, зручність і люксової складової. Подивимося на розвиток даного амплуа, взявши за приклад Mazda CX-9.
Машини майбутнього: 2017 Mazda CX-9 позашляховик в стилі Kodo
Перше враження найправильніше, значить на ньому і потрібно загострити увагу.
А перший досвід ми отримали під час поїздки на тестовий полігон Mazda де для нас повинна була пройти лекція, яка розповідає про технічні нововведення, поліпшення і непростих шляхах які довелося пройти інженерам перш ніж створити новий сімейний кросовер преміального класу.
Чому ми говоримо новий? Адже Mazda випускає CX-9 з 2006 року, цей міський автомобіль вже встиг пережити кілька фейслифтингов? Все дуже просто, Mazda CX-9 2016 модельного року, перша ітерація великого трирядного кросовера від японського виробника, спроектованого компанією Mazda самостійно, без участі друге осіб (попереднє покоління CX-9 було створено в співавторстві з колишнім власником японської автокомпанії, Ford). Тому, отримавши повну волю дій, і не обтяжена зайвим тиском, японська компанія змогла реалізувати свої ідеї по-максимуму, переглянувши технічну начинку кросовера і підвівши під основу цього автомобіля більш глибоку філософію.
Огляд: Mazda6 2016
Так от, добираючись до місця призначення на кросовер CX-9, ми з перших хвилин руху відчули, наскільки цей автомобіль збалансований, він в буквальному сенсі створений для руху! Турбований двигун Skyactive під капотом машини, зібраної на унікальному шасі, спроектованому Mazda, буквально зносить голову своєю неймовірною віддачею. Енергетика другого покоління семимісного кросовера умопомрачительна! Кожен рух на дорозі буквально пронизане своєю неповторною енергією, віддачею і напором. Навряд чи ви зможете знайти позашляховика більш збалансованого, ніж Mazda CX-9, це стало ясно, як тільки ми в’їхали на гірський серпантин.
Мотор починає показувати свої можливості кожен раз з моменту, коли стрілка тахометра досягає середніх оборотів, фізично відчувається непоганий «стусан у спину», у кросовера відкривається друге дихання, і він починає інтенсивніше підкорювати круті схили ущелини і показувати чудову динаміку на рівних ділянках дороги. До головного рушію підключається другий найважливіший фактор, продумане, зважене управління. Кермо при будь-яких маневрах, різких або плавних залишається інформативним і не викликає почуття відторгнення, яке стійко відчувається на деяких сучасних автомобілях з електричними підсилювачем рульового управління. CX-9 просто підбиває їхати на ньому швидко, різко проходити повороти, давати волю емоціям.
Зрозуміло, перевищувати швидкість погано, а на дорозі з достатком різких поворотів це просто небезпечно! Але японські інженери прорахували і цей варіант, при будь-яких розкладах машина їде по траєкторії немов по рейках, підвіска і звичайно ж встановлені шини не дають авто виїхати в кювет. Чекати такого від громіздкого на вид міського позашляховика було просто нереально, однак це стало фактом.
Трохи про філософію Mazda…
Прес-конференція, присвячена презентації Mazda CX-9. На ній офіційними особами було сказано чимало добрих слів про нову розробку. Але головне, що запам’яталося з лікнепу стосувалося не технічних можливостей або стилю кросовера. Найголовнішими були слова про підхід до розробки всіх автомобілів Мазда нового покоління, філософії Мазда, якщо вам так завгодно. Щоб домогтися впевненою керованості, фахівці компанії провели низку досліджень, одним з найважливіших напрямків стало вивчення реакції людей на рух. Наприклад, коли ви йдете, ваша голова скаче вгору-вниз, немов баскетбольний м’яч, але ваш мозок на підсвідомому рівні фільтрує непотрібні подразники, таким чином ви відчуваєте пересування в просторі в згладженій формі.
Інженери Мазда, відштовхуючись від цієї відправної точки постаралися викликати подібні підсвідомі відчуття. Що в підсумку вийшло, ми випробували на собі під час короткого вояжу до місця зустрічі. Сімейний кросовер може вести себе на дорозі немов справжній гоночний болід, причому жоден з пасажирів не попросить висадити його навіть під час самих немислимих гонок на позашляховику.
Стиль і три ряди сидінь в додачу
Переходимо від практики до теорії. Перш ніж ви опинитеся за кермом Mazda CX-9, ви обов’язково повинні вивчити його зовнішність, що саме по собі є окремим видом задоволення.
Дизайн цього кросовера явно успішний: 2016 CX-9 став повністю новим автомобілем, але його схожість з іншими Mazda настільки очевидно, що переплутати його ви не зможете ні з ким. Масивна решітка радіатора виходить трохи далі, її лінії стали гострішими, але при цьому грубою вона не здається. Тим самим можна констатувати факт, дизайнери успішно перенесли стиль, запозичений від інших фірмових моделей.
Всі пропорції автомобіля ідеальні, деталі помірковані. Цей хлопець виглядає саме так як він повинен виглядати.
Те ж саме можна сказати про інтер’єрі. Салон являє собою величезний крок вперед порівняно з іншими Mazda. Примірник, на якому нам довелося проїхатися, був обтягнутий якісною шкірою красивого коричневого відтінку, сидіння також були обтягнуті цим м’яким висококласним матеріалом. Алюмінієві вставки облямовують вентиляційні отвори і поділяють верхню, і нижню секції передній панелі.
Центральна консоль, розташована високо над підлогою, дає відчуття посадки як в легковому автомобілі. На бічних панелях дверей красуються дерев’яні вставки.
Опинившись за кермом, в пам’яті на мить спливають інтер’єри Audi, однак мара швидко проходить. Все ж Мазда досить самобутня, щоб асоціювати її з моделями інших компаній.
Органи управління знаходяться не просто на своїх місцях, вони повинні розташовуватися саме таким чином!
Виноска: у тестуванні брала участь версія для Штатів в топової комплектації Signature. У Росії моделі CX-9 не представлені.
CX-9 для великої родини
З точки зору внутрішнього простору, CX – 9 заслуговує твердої четвірки. Пасажири другого ряду сидінь відчувають себе комфортно, проте місця так відносно небагато, коли порівнюєш з конкуруючими кросоверами. Жердинка позаду другого ряду цілком виправдовує очікування, її можна описати одним словом: тіснота. Краще застосування – перевезення дітей. Доступ до третього ряду сидінь зручний. При використанні задніх сидінь, пасажирам другого ряду доведеться трохи поужаться, щоб зробити перебування пасажирів на третьому ряді більш – менш стерпним. Якщо використання останнього ряду входить у ваші плани експлуатації автомобіля, то краще підібрати більш просторий кросовер, наприклад, Honda Pilot або Ford Explorer.
Але як нам здається, краще всього третій ряд використовувати в складеному вигляді. Складаємо спинки сидінь (за допомогою важелів, розташованих на задній частині спинки сидіння) і отримуємо 1.081 літр корисного простору. При розкладених задніх сидіннях місце скорочується до 407 літрів. Для поїздки в продуктовий магазин вистачить, але не більше того.
Новий турбований двигун і інші технології
Де Mazda, там завжди присутні дотепні технологічні рішення і свіжі технології, їх часто можна виявити під капотом. Ексклюзивний двигун являє собою 2,5 – літровий, турбований, чотирициліндровий мотор, поєднаний з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, переднім або повним приводом коліс.
| 2016 MAZDA CX-9 |
|
| ЦІНА | $32,420- $44.915 (вартість в США) |
| ОПИС | Повний привід AWD/ Передній привід FWD, двигун розташований спереду 7-ми місний, 4-дверний кросовер |
| ДВИГУН |
2.5 L/227-л. с./410 М.м. турбонаддув DOHC 16-клапанів. I-4 |
| ТРАНСМІСІЯ | 6-ступінчаста автоматична коробка |
| СПОРЯДЖЕНА МАСА | 1.837 – 1.950 кг |
| КОЛІСНА БАЗА | 2.928 мм |
| ДОВЖИНА ШИРИНА ВИСОТА | 5.064 x 1.960 x 1.717 мм |
| 0-100 КМ/ГОД | 7.2 – 7.5 с |
| ВИТРАТА ПАЛИВА | 10 л/100км |
| ДАТА СТАРТУ ПРОДАЖІВ | Червень 2016 |
Мазда використовувала витончені технологічні рішення для зменшення ефекту турбо-ями, включаючи систему обмеження потоку вихлопних газів двигуна на низьких оборотах для збільшення їх швидкості і швидкості обертання крильчатки турбіни.
І все одно, при натисканні педалі акселератора «в підлогу», вибухового прискорення не піде, турбіні потрібно час для того, щоб розкрутитися і дати двигуну максимальну потужність, після чого і станеться не сильний, але приємний «стусан у спину», кросовер поїде.
Передачі еластичні, потужності вистачає практично у всіх діапазонах обертів. Але вимагати неможливого від автомобіля не варто, все ж перед нами кросовер, а не справжній гоночний снаряд.
З високотехнологічних доповнень до CX-9 присутні:
Кольоровий проецируемый head-up дисплей на лобовому склі (інформація проектується саме на лобове скло, а не на пластиковий екранчик як на менш дорогих моделях);
Функція попередження присутності автомобіля в сліпій зоні (Blind Spot Warning);
Система пом’якшення або уникнення аварії (Collision Mitigation);
Lane-Departure System попередить водія про зміщення з смуги руху вібрацією рульового колеса, якщо реакції не було, машина сама акуратно повернеться в смугу руху.
Mazda CX-5: Що потрібно знати перед купівлею
Вердикт по 2016 Mazda CX-9
Резюмуючи все вищесказане, можна сказати, що Mazda вдалося наповнити CX-9 з реальним відчуттям розкоші, зміцнити мову дизайну та не втратити фірмовий знак, задоволення від водіння, до якого ми так звикли, і за який настільки любимо всі моделі Мазда.
Щиро сподіваємося, що нова філософія буде розвиватися далі, розширюючи горизонти можливостей і даруючи людям позитив.
 |
Плюси
|
 |
Мінуси
|
