Передня структура нового 2017 Форд Ескейп поліпшила безпека позашляховика
Коли 2013 Escape був протестований Страховим інститутом дорожньої безпеки (IIHS) в краш-тесті з малим перекриттям, його структура не витримала удару так як це було розраховано інженерами і таким чином кросовер отримав низьку оцінку подкосившую його загальний рейтинг.
Модель Хендаи Елантра 2017 модельного року отримала Pick IIHS Top Safety +
Причина провалу полягала в тому, що верхня опора дверних петель при зміщеному ударі вторгалася у водійське простір на 25,4 см, голова манекена ледве встигала стикнутися з фронтальною подушкою безпеки перш, ніж зісковзнути вліво, а рульова колонка тим часом переміщалася в протилежну сторону. Всього цього згідно інженерним розрахункам не повинно було відбуватися. Вимірювання отриманих травм манекена показали серйозне пошкодження лівого стегна і можливі критичні травми нижньої частини лівої ноги.
2013 Ford Escape
Форд отримавши дані почав покращувати Escape і для 2017 модельного року в його структуру були внесені всі необхідні зміни, що включили посилення стійки дверної водія і модифікацію передній силової структури. Завдяки проведеним роботам вдалося поліпшити оцінку в краш-тестах з «Погано» в минулий раз, до «Задовільно» у нещодавно проведеному тестуванні з ударом з малим перекриттям.
Зміщення частин салону було зменшено до 12,7 см у верхній частині дверної стійки, голова манекена вдарилася об фронтальну подушку безпеки, як і планувалося. Навіть у тому випадку, якщо голова почала зісковзувати завдяки ременю безпеки і бічними шторками безпеки серйозних травм вдалося уникнути, вони максимально захистили голову від зіткнення з твердими частинами салону.
2017 Ford Escape
Ось як працює Антиблокувальна система, противобуксовочная система і електронна система контролю стійкості
У той час як захист машини від фронтального удару малого перекриття була відзначена як прийнятна, у всіх інших чотирьох краш-тестах Escape отримав хороший загальний рейтинг, в тому числі в помірному фронтальному перекритті, бічному ударі, перевірці міцності даху і підголівників сидіння. Опціональна система запобігання фронтального зіткнення була оцінена у середній бал, в той час як опціональна система фар отримала прийнятний рейтинг.
