2017 Mercedes-Benz E300: Тест-драйв нового Е-класу

2

Новий Mercedes E-класу W213 з натяком на S-клас.

У верхній сходинці модельного ряду Мерседес, розташувалися автомобілі S-класу, які вже давно стали полігоном для новітніх технологій, які здійснюються автовиробником, починаючи від напівавтономних технологій автопілота і закінчуючи цифровими приладовими панелями і новими системами безпеки і комфорту. Тепер Мерседес по всій видимості вирішив вводити всі розробки, впроваджені на S-класі на автомобілі середнього класу, наприклад на Мерседес-Бенц нового покоління (кузов W213) 2017 модельного року.

Що ми маємо на увазі, коли говоримо про нові технології, які з’явилися на новому Е-класі. Звичайно це різні новітні системи попередження і запобігання аварій. Також звичайно мова йде про цифровий панелі приладів замість аналогової. Також не варто забувати про те, що на рульовому колесі нової моделі замість кнопок тепер використовуються сенсорні кнопки, які являють собою маленькі тачскріни. І це тільки мала частина того що з’явилося в новому Е-класі.

Сьогодні пропонуємо вам звіт про перший тест-драйві повнопривідного Е300, який оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим турбо двигуном потужністю 241 л. с.

Дивіться також: 2017 Nissan GT-R. Тест драйв

На жаль, на нашому ринку ця версія поки не доступна. Тому тест машини тПорадиційно пройшов на дорогах США.

До речі, вартість цієї моделі в Америки починається від 51,250 доларів, що всього на 1000 доларів дорожче, ніж коштувала на Північно-Американському ринку попереднє покоління.

Нам про це можна тільки мріяти. Наприклад, в Росії вартість нового Е-класу починається від 2,880,000 рублів (модель Е200 потужністю 184 л. с.). Як бачите на відміну від попереднього покоління нова модель значно дорожче (ніяк не 1,000 доларів).

Але звичайно автомобіль, який був наданий для тесту коштував на багато більше ніж 51 тис. доларів. Адже навіть не значна кількість різних нових опцій може значно підвищити підсумкову вартість автомобіля (аж до небес).

Що можна в цілому сказати про Е-класі Мерседес. Незважаючи на епоху нескінченного зростання популярності кросоверів і позашляховиком, Е-клас, як і раніше є самим продаваним автомобілем Мерседес. І ми не сумніваємося, що нове покоління продовжить цю тенденцію. Особливо якщо врахувати, що новинка являє собою величезний набір нових технологій, які ви навряд чи де побачите в такій кількості в цьому класі автомобілів.

Зовнішність

Незважаючи на деякі оновлення дизайну кузова, зовні машина все той же впізнаваний седан Е-класу. Стиль машини тепер повністю відповідає мови дизайну, який ми вже побачили на новому С-класі і S-класі. Тепер W213 мало чим виділяється зовні із загальної маси модельного ряду. Це не означає що автомобіль виглядає погано або як-то не виділяється по-особливому. Просто зовнішність нового Е-класу не здивує вас так як наприклад новий Lexus RX або нова BMW 7-серії. Але тим не менш Е-клас маючи хороші виміряні лінії кузова, приголомшливий дизайн, стильні оздоблювальні елементи залишається звичайним седаном Мерседес, без крикливого дизайну і якоюсь агресивною родзинкою, яка є, наприклад, в нових автомобілях Ягуар або БМВ.

Якщо придивитися до дизайну кузова W213, то можна помітити, що в цілому він був натхненний не тільки новими C-Class і S-Class, але і першим поколінням Mercedes CLS, який в цілому і поставив новий напрямок (стиль дизайну) у всієї модельної лінійки Мерседес.

До речі завдяки такому дизайну з плавними лініями, новий Е-клас не здається занадто громіздким. І це з урахуванням того що новинка збільшилася в розмірах порівняно з W212 кузовом (у тому числі збільшилася і колісна база).

Але найцікавіше починається всередині машини. Як тільки ви сядете за кермо автомобіля його розмір ваш шокує. Повірте, у вас скластися відчуття, що ви сіли в S-клас. Також дивно що Е-клас збільшившись в розмірах, втратив 70 кг ваги.

Погодьтеся, ми живемо в дивовижний час, яке деколи дає нам відчуття, що світ почав порушити закони фізики. Адже в останні роки багато автомобілі збільшуються в розмірах, але дивним чином втрачають у вазі. Подумати про таке ще 10 років тому було неможливо. Але сьогодні світ змінився.

Інтер’єр

Незважаючи на те що зовні новий Мерседес не є безумовним переможцем серед всієї модельної лінійки бренду, інтер’єр нового Е-класу. Повірте, у вас не знайдеться стільки слів, щоб описати захват інтер’єру. Це реально справжня магія.

Наприклад, на фото вище ви можете побачити м’яке фіолетове освітлення салону. І це один з 64 можливих кольорів освітлення інтер’єру. Та ця опція доступна навіть в найдешевших базових комплектаціях. Для того щоб вибрати колір, який ви хочете, щоб висвітлювався салон автомобіля, вам необхідно зайти в спеціальне меню інформаційно-розважальну систему.

Також ви можете крім кольору вибрати яскравість освітлення, наприклад, для того щоб у нічний час прибрати відблиски з лобового скла.

Правда яскравість можна регулювати не на всіх кольорах освітлення салону.

Технології

Цей автомобіль буквально напханий різними сучасними технологіями. І це не перебільшення. Новий Е-клас насправді відкриває новий етап хвилі в розвитку технологій Мерседес. І в кінцевому підсумку з часом весь модельний ряд Мерседес отримає всі технології, які раніше були доступні тільки на S-класі. У своєму роді Е-клас відкриває новий етап розвитку всіх майбутніх моделей компанії.

Наприклад, на новому Е-класі з’явилася цифрова панель (12,3-дюймовий екран), яка прийшла на зміну аналогової панелі приладів. Ця панель працює замість з основною інформаційно-розважальною системою, керованою системою Mercedes-COMAND. Цифрова панель приладів може відображати центр управління навігацією, радіо, тахометр, спідометр і т. д. і т. п.

Електронна «приборка» може відображати до 3 видів різних налаштувань екрану, починаючи від класичної приладовій панелі і закінчуючи спортивною налаштуванням, де для водія більш головніший тахометр і ряд інших датчиків ніж спідометр і датчик паливного бака.

Перший великий огляд нового універсалу 2017 Мерседес Е-Клас у Росії

Крім того, цифрова панель приладів може показати вам на екрані такі речі як витрата палива, запас ходу, відстань до інших автомобілів, які рухаються перед вами, вашу середню швидкість, поточну швидкість, а також ряд інших особливостей, пов’язаних з напівавтоматичним автопілотом.

Сенсорні кнопки на рульовому колесі

Рульове колесо нового W213 має сенсорні кнопки з лівої і правої сторони. Це нове рішення в Е-класі, яке ніколи ще не застосовувалося. Управління цими кнопками точно таке як управління екраном смартфона. Це звичайно може бути трохи дивно і незвично, але ви швидко звикнете до цієї опції.

Насправді сенсорними кнопками управління дозволяє більш просто не відриваючи рук від керма подорожувати по меню інформаційно-розважальної системи.

Крім того, нова модель оснащена резервними камерами, які розташовані навколо машини. Ці камери дозволяють виводити на екран центральній консолі спроектоване ваш автомобіль на місцевості, демонструючи на екрані всі перешкоди навколо машини. Також доступна функція паркінгу з виведенням на екран автомобіля з видом з висоти пташиного польоту. Це дуже зручно і безпечно. Тепер навіть якщо ви новачок за кермом і тільки недавно отримали права у вас ніколи не виникне труднощів з паркуванням навіть на вузькій стоянці.

Також в будь-який час ви можете запустити в салоні режим масажу, система якого вбудована в сидіння машини.

Але це ніщо в порівнянні з рядом інших інноваційних технологій. Наприклад, новий Е-клас може спілкуватися з іншими аналогічними автомобілями на дорозі попереджаючи їх про дорожньої обстановки та небезпеки.

Дивіться також: Великий огляд. 2016 BMW 750Li xDrive

На жаль, досліджуваний Е300 не був оснащений такою системою, тому ми не змогли протестувати як ця система працює в польових умовах.

Але задумка інженерів вражає. Адже тепер всі нові автомобілі Е-класу можуть повідомляти один одному про ожеледицю (зледенілій дорозі з-за неправильних реагентів тощо), про аваріях, пробках і про багато іншого.

Хотіли б відзначити нову систему захисту водія і пасажира, яка називається «Pre-Safe». Це так звана превентивний захист пасажирів і водія, яка при аварії заздалегідь автоматично натягує перед ударом ремені безпеки, зачиняє двері, вікна, люк, а також налаштовує передні сидіння, в оптимальне положення яке буде більше сприяти захисту при ДТП. Варто зазначити, що ця система спрацьовує за кілька секунд до аварії з метою зменшити наслідки від дорожньо-транспортної пригоди.

Але окремо потрібно, звичайно, сказати про водійському місці в машині. Адже багато нові технології інтегровані як раз з боку водія. Так що давайте поговоримо про це. Адже в першу чергу будь-яка машина створена для водія, а вже потім для пасажирів (якщо ми звичайно говоримо не про S-класі).

Давайте дізнаємося, як їде новий Е-клас

По-перше, як ми вже сказали за кермом нової моделі, відчуваєш себе в S-класі. Але крім цього за кермом W213 E-Class відчуваєш себе в автомобілі майбутнього. Особливо як тільки починаєш користуватися напівавтоматичним автопілотом, адаптивним круїз-контролем, і багатьма іншими опціями нової моделі, починаючи від системи автоматичної зміни смуги руху і закінчуючи автоматичною зупинкою і набором швидкості. Повірте, це правда починаєш сумніватися, що ми живемо в 21 столітті. Може вже на дворі 22 століття?

Але тим не менш не забудьте, що машина не може робити за вас все повністю. Так, звичайно включивши автопілот, якщо ви відвернетеся і не звернути на щось увагу, автоматичні системи безпеки легко запобіжать аварію. Але тим не менше покладатися повністю на автопілот не варто. Все-таки ми ще не живемо у футуристичному майбутньому. Напевно, ще потрібно почекати хоча б років 50 перш ніж автомобілі зможуть повністю перевозити нас без нашої участі.

Ми протестували багато системи безпеки на новому Е-класі (у тому числі напівавтоматичний автопілот). Наприклад, під час тестування ми включили систему рульового управління з допомогою автопілота Mercedes DISTRONIC. Варто відзначити, що при русі по прямій лінії автопілот працює ідеально. Автомобіль автоматично ідеально набирає швидкість і при необхідності самостійно знижує її.

Але це в ідеалі, коли на дорозі ніхто не підрізає і не порушує ПДР. Стережіться якщо перед автомобілем несподівано виїде з іншого смуги інший транспортний засіб. У цей момент ви повинні терміново взяти машину під свій контроль. Інакше існує ризик зіткнення.

При використанні круїз-контролю у новому Е-класі, можна без проблем під час руху встановити новий межа швидкості. Правда існує невелика проблема, як і в багатьох інших аналогічних навігаційних системах. Наприклад, встановивши граничну швидкість для круїз-контролю навігаційна система машини може неправильно визначати поточну швидкість. Похибка приблизно до 5-8 км/ч.

Також хотіли б сказати про систему контролю смуги з напівавтоматичною системою вирівнювання. По-перше, система буде працювати якщо машина занадто сильно відхилитися з смуги руху. По-друге, якщо автомобіль перетне смугу руху за межі дорожньої розмітки, то система не зможе самостійно ідеально повернути машину на попередню смугу руху. Так що в цьому випадку вам доведеться вирівнювати машину самостійно.

Викликає жаль і асистент автономної паркування, яким ви навряд чи зможете скористатися в більшості випадків. Справа в тому, що для його повноцінної роботи необхідно велику паркувальне простір. Але в реальних міських умовах місця на паркінги як правило трохи, і машина не зможе автоматично припаркуватися.

В цілому автопілот звичайно потрібен не скільки для вашого відпочинку за кермом (газету під час руху ви звичайно не зможете читати), а для того, щоб допомагати вам під час руху, якщо ви відвернетеся і т. п.

Наприклад, машина може автоматично допомогти вам, якщо ви неправильно почали заходити в поворот або неправильно обрали дистанцію до іншої машини.

Все це стало можливим різних систем безпеки, які запобігають зіткнення з допомогою активних систем попередження і аварійного гальмування.

Наприклад, у разі небезпеки зіткнення автомобіль спочатку попереджає водія про небезпеку. Якщо після попередження водій ніяк не відреагує (знизить швидкість або зупинитися) протягом від 30 секунд до хвилини автомобіль автоматично зробить це сам.

В ручному управлінні автомобіль веде себе ідеально

Але вистачить про автономію. Найкращі відчуття у будь-якому випадку вам дасть тПорадиційний ручний режим керування, при якому машина веде себе реально фантастично.

Е-клас має чотири режими водіння: Комфорт, Спорт, Спорт-плюс і Індивідуальний режим, який ви можете налаштувати самостійно.

В залежності від обраного режиму змінюється не тільки режим роботи двигуна і коробки передач, але перенастраиватся підвіска, вихлопна система, гальмівна система і багато інші вузли автомобіля.

Особливо це відчувається, якщо включити режим Спорт-плюс. Саме в цьому режимі прокидається агресивний характер Мерседес Е300. Так, звичайно враховуючи чотирициліндровий мотор, ця машина не може бути агресивною, але тим не менш в міських умовах цього достатньо, щоб відчути перевагу в потоці автомобілів.

Автомобіль до речі оснащений автоматичною 9-ти ступінчастою коробкою передач. Саме завдяки цій трансмісії нам під час тест-драйву було важко повірити, що під капотом машини варто чотирициліндровий двигун. Повірте, відчуття було що там як мінімум «шістка».

Прискорення автомобіля неймовірно гладке. Але як тільки ви потребу в різкому прискоренні, натиснувши педаль в підлогу Е-клас перетворюється в інший автомобіль. Ми це особливо відчули в горах Каліфорнії.

Єдине що нас дуже дратувало ця система стоп-старт, яка для економії палива відключає двигун при зупинках. У підсумку ми її вимкнули.

До речі в тих же горах Каліфорнії ми реально подумали, що під капотом автомобіля як мінімум шестициліндровий мотор. Вся справа в тому, всередині машини натискаючи педаль в підлогу, ви чуєте агресивний звук вихлопної системи. Але виявляється насправді вихлопна система в реальності має не дуже вражаюче звучання. Справа в тому, що інженери Мерседес оснастили новий Е-клас системою посилення звучання вихлопної системи, звук якої аудіосистему в салон машини. Ось у чому секрет наших відчуттів в салоні.

Багатьом звичайно ця опція може не сподобається. Особливо тим, хто любить потужний натуральний звук двигуна і вихлопної системи. Але закони фізики ніхто не скасує. Не може чотирициліндровий мотор звучати як шести або восьмициліндровий. Це нереально.

Плюс ідеальна шумоізоляція салону реально не проводить не тільки сторонні звуки з вулиці, але не дає повною мірою почути звук працюючого двигуна і вихлопної системи. Тому з системою посилення звучання мотора і вихлопу просто треба змиритися. Точно так як довелося змиритися з тенденцією зменшення кількості циліндрів в автопромисловості.

Підсумок

В цілому новий Mercedes-Benz E300 є відмінним високотехнологічним автомобілем. Це не нудний седан, який ми впевнені доведеться багатьом до душі (навіть тим, хто до цього часу віддавав перевагу інші марки автомобілів). Новинка може реально подарувати вам комфорт під час руху за різних дорожніх умов. Для цього достатньо лише включити необхідний режим, і ви отримаєте незабутні враження від водіння (якщо ви водій) і неймовірний комфорт на рівні S-класу (якщо ви пасажир). Також цей автомобіль здатний допомагати вам під час руху за допомогою напівавтоматичного автопілота. Це звичайно ще не фантастика і далеке майбутнє. Але все ж таки. Повірте, на ринку не багато подібних автомобілів. А в цьому класі конкурентів у нового Е-класу поки немає.

На даний момент модель Е300 не доступна на Російському ринку. Найдешевша модель на нашому ринку коштує 2,88 млн. рублів (бензинова модель Е200 в комплектації Бізнес). Також за 2,99 млн. рублів ви можете купити базову версію Е200 d (дизельна модель в комплектації Бізнес).

На інші моделі зараз ціни не відомі. Але в найближчому майбутньому Мерседес розширить модельний асортимент нового Е-класу, включаючи гібридну версію Е350 е АТ, яка також буде доступна на Російському ринку.

Якщо ви любите більш потужні автомобілі, то вам необхідно почекати до кінця 2016 року, коли Мерседес випустить новий Е-клас AMG, а також розширить кількість всіляких дорогих опцій.

Хочемо зазначити, що всі технології, які встановили новий Мерседес Е-клас зовсім скоро стануть звичайним явищем для всіх моделей Мерседес. А в найближчому майбутньому з’являться на багатьох інших марках автомобілів. Так що якщо ви хочете придбати сучасний автомобіль і бажаєте трохи зазирнути в майбутнє, то покупка нового Е-класу в кузові W213 відмінне рішення.