Ауді представила технології регенерації енергії з допомогою підвіски
Ми звикли до автомобілів здатним відновити енергію за допомогою гальм або вихлопної системи для підвищення ефективності використання палива. Можна застосувати схожу технологію для інших частин автомобіля? Приміром, в підвісці? Audi довела, що можна. Неважливо, наскільки може бути рівна поверхня дороги, амортизатори постійно в русі, а це означає, що вони постійно виробляють безліч кінетичної енергії, яку можна використовувати. Принаймні існує така теорія, що стала основою нового типу підвіски, розроблюваної Audi. Компанія всерйоз має намір скористатися цим ресурсом, для чого вже зараз доводить до розуму працюючі прототипи.
Стефан Книрш, член правління з технічного розвитку Audi, коментує основні принципи роботи технології: «Кожну вибоїну, кожен горбок, кожен вигин викликає появу кінетичної енергії при русі автомобіля. Сьогодні амортизатори поглинають цю енергію, яка розсіюється в навколишньому середовищі у вигляді тепла. З новою електромеханічною системою амортизаторів в 48-вольтової системі, ми зможемо використовувати цю енергію».
Система, названа eROT, розрахована на роботу з звичайними телескопічними амортизаторами. Розробка передбачає підключення до важелів роторних демпферів, поглинаючих вертикальне рух важеля разом з колесом і передають зусилля через набір шестерень на електродвигун, встановлений на задній осі.
За даними Ауді, система здатна відновлювати від 3 до 613 ватт енергії в залежності від стану (ухабистости) дороги на якій проводилися випробування. Середній показник відповідав 100 – 150 Ватам (відстань, на якому був розрахований не згадується). Якщо все в точності так, як говорять інженери з Інгольштадта, то нова технологія повинна призвести до відчутної економії палива.
Audi також вказує на те, що система дозволяє практично необмежено налаштовувати характеристики підвіски, як на стиск, так і на відскік окремо.
Audi стверджує, що нова система стала буде компактною, що ніяк не позначиться на кількості літрів в багажнику автомобіля.
Система працює у зв’язці з 48-вольтової електричної системи Ауді, яку ми вже бачили на Bentley Bentayga і Audi SQ7.
Компанія повідомила, що нове покоління 48 вольтою системи буде використовуватися в якості основної електросистеми в майбутньому гібридний кросовер Q6. Крім цього вона буде ставиться на інші моделі Ауді, у зв’язку з чим поява функції рекуперації енергії eROT на майбутніх моделях Audi «правдоподібно».
