Отже … Близько 26 000 км, напевно один з найскромніших моїх пробігів за сезон. Але склався він практично виключно з поїздок по трасі. Теж рекорд-мінімум поїздок по місту, навіть на роботу. Ну в лом, заради 10 хвилиною поїздки, одягати екіп, залишати мот на стоянці, а потім ще тупотіти до/від неї 5 хвилин… Це, не тільки лінь, це швидше небажання розмінюватися на дрібниці, а погуляти я і з собакою можу, правда поки частіше хочу, ніж гуляю. Чи не тринькаємо ресурс мотоцикла, залишаємо час на відпочинок перед робочою зустріччю, вибираємо максимально оптимальний за часом маршрут, враховуємо, що на заправках доводиться приділяти час робочим дзвінкам. Так як через гарнітуру максимум, що чує мій співрозмовник: вибачте, я в дорозі, передзвоню пізніше. В цілому такі мої постулати. Поїздки по роботі все ж відрізняються від подорожі. Хоча деякі мої не поступаються по дистанції середньому тріпу відпускника, як наприклад фінальна в цьому сезоні, частина якої спочатку проїхав подумки (про це мій цей пост), а потім в живу.
спасибі quoterу, завдяки його пораді іншій людині крайня поїздка була частково зафіксована в установленому, за його наводкою, додатку ямаха райдер. Частково, так як на одному прогоні телефон сів і додаток скинулося і не зберегло трек. Можливо тому, що встановив дозвіл використовувати геолокацію їм тільки при користуванні додатком. В цілому додаток робоче, старанно фіксує і час в дорозі і власне в русі. Єдино-сумніви викликають дані про прискорення і кутах нахилу, але це скоріше від того, що телефон у мене в кишені, а не жорстко зафіксований на мотоциклі:
майже всі поїздки в цьому сезоні, як під копірку: виїхати, заїхати в самару до пацанів в мотосервіс, що то подшаманіть, ночівля в саранську, вранці в саров, потім уфа, переночувати у мами і додому. Цього разу в самарі поміняли гальмівні передні диски, всі колодки, свічки, ланцюг із зіркам, перевірили зазори клапанів ( на майже 60 тисяч, хоча і на межі, але в допусках). У підсумку стартанув у бік саранська о восьмій вечора. Зазвичай в саранську ночую і рухаю вранці в саров, але в цей раз зустріч в 15 км від місця ночівлі, везе. У цій же поїздці потестував водонепроникні шкарпетки … Працює, але специфічно. Специфічно тому, що дощ ходив колами, іноді злегка закидав візор, але так повноцінно і не полив. Одне скажу точно – в них тепліше, ніж в стандартних термоносках. Побічно про працездатність говорить той факт, що після прання їх довелося сушити в два підходи. Спочатку з одного боку, а потім, вивернувши, з іншого. Про них дізнався теж тут, на бп.я без гемора пригод в дорозі, як софіст без цитат. На зворотному шляху зник дот4 з машинки зчеплення … Спроба долити скінчилася зрізаною головкою гвинта… Що ж, перемикання без зчеплення я і так використовую завжди, стартувати зі стартера — не складно, часу і бажання немає, що б вирішувати проблему і не факт, що додаванням дот4 проблема була б усунена. Коротше, за підсумком більше 700 км в аварійному режимі. Зате я знаю тепер точно – до мами в уфі з траси м5 всього 3 світлофора, а до роботи в златоусті з неї ж і зовсім їх немає — зручно однак.що ще… А напевно-все, хіба що згадаю, що виникає думка в кінці наступного сезону оновити мот, пробіг буде точно під сотню. І тут вибір не серця або розуму, а серця і цікавості. З одного боку хаябус мій улюбленець і логічно взяти більш свіжий, ну або якщо меркурій буде прихильний, то і зовсім новий. З іншого: на тдм катав, на боліварді катав, може дізнатися як там на голді? хоча планував її ближче до 60ти років … Всім удачі.
