Блог ім. N_mrsv → мій шлях від доп до треку. Частина 1.

22

Привіт, байкпост!

Мене звати микита. Сьогодні я розповім тобі, як в 27 років повністю зав’язати з їздою по доп через 6 мотосезонів і нарешті почати отримувати максимальне задоволення від управління мотоциклом в умовах трекової експлуатації!

Отже, мій шлях до мотоцикла, як і у багатьох, почався з дитячої мрії. У 2002 році зусиллями мого батька був зібраний велосипед «школяр» з двотактним силовим агрегатом д-8. Незважаючи на те, що даний «пепелац» більше ремонтувався, ніж їздив, я досі з посмішкою згадую яблука, що летять через паркан дачних ділянок розлючених сусідів в момент прохватов по звивистих дорогах рідного села. У підсумку, через пару літніх канікул, «школяр ” відправився до праотців…

У підлітковому віці мав задоволення взаємодіяти з кількома одиницями сильно пошарпаної китайської скутеротехніки, чесно купленої на зекономлені гроші зі шкільних сніданків. Тут нічого цікавого – день катаєшся, день розбираєш, день випилюєш всякі прокладки цпг з кавової банки замість прогорілим, день збираєш, повторюєш по колу. Як і в першому варіанті техніка відправлялася до праотців або обмінялася між друзями з двору на умовний game boy.

Перший “справжній”, з точки зору пдр, мотоцикл я зміг дозволити собі лише в 2015 році. Таким став» культовий ” yamaha ybr 125. З ностальгією і жахом я згадую свій перший виїзд на мкад на другий день володіння заповітною пластиковою карткою з категорією «а». За перший сезон було накатано близько 10к кілометрів по пробках москви, а сам ебрик проданий назад попередньому власнику. І знаєте що? досі шкодую про продаж! я дійсно без іронії вважаю цей мотоцикл одним з кращих в рамках умов міської експлуатації – легкий, маневрений, непристойно дешевий в обслуговуванні і ремонті, про «витрата» бензину я взагалі мовчу. А з яким азартом я б поїхав зараз роздавати на підмосковні картодроми, дивуючи себе і всіх оточуючих, ви і уявити не можете…

До початку сезону 2017 року шляхом неймовірних зусиль я зміг заробити/зайняти/накопичити на yamaha xj6 2013 року в жирній комплектації. Даний мотоцикл дістався мені з рук досвідченого мотоцикліста-мандрівника, механіка, журналіста і просто людини широкої душі –олександра. Спасибі вам, олександр! ваш мотоцикл я люблю досі, і я щиро вдячний за ті емоції, які він подарував мені за 3 сезони! швидкість 200 км / год-легко, москва-калінінград за 16 годин-без проблем, трек – … А що у нас з треком?

Через 2 тижні прострілів під 200 км/год по нічній москві і підмосковї на своєму першому великому мотоциклі я раптом усвідомив, що я займаюся не тим… Зауважу, що я ніколи не дивився motogp, не захоплювався шкмг, не вожделел з мотокросу, так і до всього мотоспорту в цілому я завжди був дуже холодний, якби не одне але – в моїй мотошколе мені неймовірно пощастило з інструкторами, які в додаток до своїх основних обов’язків з навчання навичкам водіння мотоцикла та підготовки до здачі іспиту в даі прищеплювали «просунутим» учням навички джімхани. Після трьох занять з базового курсу категорії ” а ” мене висмикнули з групи, показали імпровізований майданчик для джимхани, пояснили базові принципи контрсвешивания, роботи з заднім гальмом і сірої зони зчеплення, а потім відправили в дорогу. І знаєте що? сказати, що мені сподобалося-нічого не сказати! я був у повному захваті і приємній розгубленості від того, що можна витворяти з мотоциклом на майданчику! на жаль, з джимханою у мене так і не зрослося. Періодично я виїжджав на майданчики на своїх мотоциклах, але страх завалити техніку взяв верх, тому з джимханою я зав’язав. Але бажання вдосконалювати свої навички управління мотоциклом на асфальті нікуди не поділися.

В середині сезону 2017 року послідувало 2 виїзди на фірсанівку. Так-так, я був тим “дивним чуваком”, який катався по треку в текстильному екіпі, пристебнутим кофром на 56 літрів і особою, повним жаху від того, що відбувається. Але моє захоплення, як і у випадку з джимханою, було передбачуваним. Однак, за аналогічними з джимханою причин, з треком я ” зав’язав»…

В середині 2020 року був спонтанно куплений давно бажаний мотоцикл – suzuki gsf1250sa bandit. Wow-ефекту після ямахи не послідувало-концептуально такий же мотоцикл, тільки сидіти зручніше, їде швидше, все так само не гальмує, але тягне аки трактор. За залишок сезону 2020 було накатано 10к кілометрів з яких 5к москва-крим-москва. Неофіційно виконав жж-близько 1950 км за 22 години. Хотів навіть зберегти всі чеки з заправок, щоб офіційно оформити “дистанцію”, але на деяких азс були проблеми з туалетним папером…

І ось, самі терплячі наблизилися до розв’язки першої частини мого оповідання. У березні фатального сезону 2021 дорога серцю yamaha поїхала в пітер новому власнику, а бандос відправився відкривати мотосезон по останньому снігу.

Маючи на руках гроші від продажу ямахи, я раптом задумався « ” а чому б не купити який-небудь фан-байк для покатушек і тренувань»? і ось, прохолодним березневим вечором я зареєструвався на бп через 5 років ” рідонлі» і запив наступне питання:як увірватися в супермото за скромний бюджет? вкрай вдячний всім, хто відповів! скоро ви дізнаєтеся, чим скінчилася ця історія. Хоча по моєму гаражу на бп вже можна зробити висновки…)

Збираючи відповіді на своє запитання я раптом натрапив на статтю про “бюджетну пенетрацію в мотспорт”: бюджетне кільце: скільки коштує стати пітбайкером? за авторством тепер уже ідейного натхненника нашого зароджується угруповання #blazercg-саші блазуцького. Пом’явши булки і послухавши пораду своєї дівчини я таки вирішив написати саші лист, в якому я боязко розписав своє бажання спробувати мінімотард …

А чим все скінчилося, ви дізнаєтеся в другій частині!

Всім добра!