Проблема вибору для автомобілів з автопілотом
Розробки у сфері створення самокерованих автомобілів ведуться в даний час усіма великими автовиробниками, а також софтверними компаніями. Ми давно звикли до вбудованому парковочному асистентові, здатному припаркувати машину краще, ніж початківець водій, до систем екстреного гальмування без його участі, проте повністю перекласти відповідальність за управління на бортовий комп’ютер поки не дозволяють ні його технічний рівень, ні особливості прийняття рішення, які необхідно закласти в програму.
Головним питанням, яке розбурхує уми вчених, є те, як поведе себе автопілот у разі неминучого вибору між життям пішохода і водія. Якими принципами має керуватися комп’ютер, якщо запобігти дорожньо-транспортна пригода неможливо?
Автономний автомобіль: Що це насправді означає
Команда психологів і програмістів на чолі з Жаном-Франсуа Боннефоном досліджували це непросте питання. Вони провели десятки опитувань жителів США, на підставі яких був зроблений висновок, що більшість людей хотіли б володіти автомобілем з автопілотом, який би зводив до мінімуму потенційні ризики і втрати. Однак ключовим моментом було бажання більшості респондентів отримати від своєї машини максимальний рівень захисту будь-якою ціною.
На думку Азіма Шаріфа, психолога-дослідника Орегонського Університету, перш ніж приступити безпосередньо до створення таких автомобілів, необхідно насамперед визначитися з тими принципами, якими керуватиметься комп’ютер у разі виникнення ризику для життя людей. За його словами, це не просто логічне рішення, це питання сприйняття людьми подібних транспортних засобів в цілому, питання про те, чи довірили б вони своє життя комп’ютера і як вплинула б на їх рішення про покупку автомобіля заздалегідь певний алгоритм дій в екстреній ситуації.
Вчені провели опитування жителів США на тему їх вибору між власним життям і життям кількох пішоходів. У переважній більшості випадків респонденти були твердо переконані в тому, що автомобіль повинен пожертвувати пасажиром заПоради порятунку оточуючих. При цьому на їх відповіді не вплинуло те умова, що в ролі пасажира виступатимуть їхні родичі і навіть діти.
Отримані результати були досить переконливі — у першому дослідженні, де ставилося питання про збереження життя пасажира або групи пішоходів до десяти чоловік, понад 75% опитаних прийшли до висновку, що з моральної точки зору спасіння пішоходів було б пріоритетним. Таким чином, автомобіль повинен бути запрограмований на порятунок максимальної кількості людей.
Більшість людей хотіли б придбати транспортний засіб, яке б забезпечувало їм максимальний рівень безпеки за будь-яку ціну.
Проте насправді більшість людей на підсвідомому рівні хотіли б придбати транспортний засіб, яке б забезпечувало їм максимальний рівень безпеки за будь-яку ціну. Коли потенційному споживачу буде запропонований вибір між машиною, що забезпечує порятунок більшого числа людей, або тієї, що забезпечить безпеку пасажирів в будь-яких обставинах, вибір на користь останнього стає очевидним. При цьому, за словами Жана-Франсуа Боннефона, всі опитані висловлювалися за те, щоб інші водії володіли автомобілем, для якого пріоритетом було б спасіння максимального числа життів. Однак собі б придбали той, який захистить їх будь-якою ціною.
Електронні помічники на автомобілях, яким поки що не варто довіряти
Подібна соціальна дилема знаходить своє відображення у багатьох сферах життя. Наприклад, усі розуміють важливість системи оподаткування, але у своєму конкретному випадку прагнуть мінімізувати сплату податків.
Є дана проблема основоположною
Докладний розгляд цього питання може сильно скоротити охоплення проблеми широкого впровадження автопілотів в управління транспортними засобами, що позначиться і на об’єктивності оцінки доцільності цього явища. Машини, оснащені системою самоврядування, мають величезний потенціал, реалізація якого дозволить суттєво скоротити кількість аварій в цілому. Так, розробники подібних транспортних засобів у компанії Google успішно впровадили систему розпізнавання намірів велосипедистів по їхніх жестах і траєкторії руху, що дозволяє прогнозувати можливі нештатні ситуації і вживати заходів щодо їх запобігання.
Нинішній рівень розвитку технологій вже дозволяє отримати не тільки експериментальні зразки і проводити на них дослідження з метою розробки готового автопілота в майбутньому, а активно впроваджувати отримані результати в повсякденному житті.
Такі автомобілі мають потенціал перевернути суть пересування по дорозі та безпеку на ній, зменшивши смертність до мінімуму
Так, концерн Daimler успішно завершив розробку сідельних тягачів на самоврядування і навіть провів успішне випробування на дорогах загального користування. Як і прогнозувалося, система показала себе з найкращого боку в сфері безпеки, а за рахунок усунення «людського чинника» дала змогу вибирати оптимальні режими роботи двигуна, скоротити дистанцію між автомобілями, знизити кількість шкідливих викидів і, відповідно, підвищити конкурентоспроможність даного виду транспорту.
Використання автопілотів, на думку експерта природоохоронної організації Nature Conservancy Роберта Макдональда, дозволить істотно підвищити мобільність населення, що призведе до його природному відтоку з перенаселених міст в приміські райони, оскільки такі машини фактично будуть грати роль індивідуального громадського транспорту і не зажадають сил і навичок для їх управління, що істотно розширить ряди потенційних покупців.
Юридичні, етичні та економічні аспекти
За наявними даними, тільки в США за минулий рік було зафіксовано 40 тис. ДТП зі смертельним результатом, а також 4,5 млн. — з тяжкими наслідками для здоров’я. Усунення так званого «людського фактору» дозволить суттєво знизити загальну аварійність, проте саме питання психологічного довіри людини до комп’ютера, а також емоційне сприйняття, суттєво гальмують широкомасштабне впровадження цієї передової технології.
При цьому, як пише психолог їх Гарвардського університету Джошуа Грін, саме принцип забезпечення порятунку максимальної кількості людей, нехай і ціною життя водія або пасажира, є основною перешкодою на шляху автомобілів, оснащених автопілотом.
Порівнюємо Mercedes E-Class, Audi A6 і BMW 5-Series: Огляд
Не менш важливим є і питання відповідальності за ДТП, вчинений з участю автопілота. Ця проблема була озвучена на всеросійському форумі по забезпеченню безпеки дорожнього руху, що відбувся у травні у Москві. Представники МВС висловлюють побоювання, що такі транспортні засоби можуть бути використані для вчинення кримінальних злочинів, в тому числі і вбивств, оскільки водій формально не буде нести ніякої відповідальності. Це, зрозуміло, зайво емоційна точка зору, яка, тим не менш, вказує і на необхідність внесення коректив у чинне законодавство.
Таким чином, впровадження автомобілів, оснащених автопілотом, відкриває величезні перспективи для розвитку всієї транспортної інфраструктури, а стримуючі фактори, обумовлені морально-етичними, технологічними та юридичними сторонами цього питання, вимагають комплексного підходу до їх вирішення.
В цілому ж, на підставі результатів досліджень багатьох вчених і досягнень світового автопрому, можна з упевненістю говорити про те, що проблема створення самокерованих автомобілів, над вирішенням якої людство працювало протягом десятиліть, знаходиться як ніколи близько до свого вирішення.
Автор: Сергій Василенков
