Російським покупцям запропонують дизельні варіації ranger rover з індексами d250 (249 сил і 600 нм) і d350 (350 сил і 700 нм) з рядною «шісткою» 3.0. Але в європі буде і “проміжна” версія d300 з віддачею 300 кінських сил і 650 нм крутного моменту. Бензинова гамма там теж ширше нашої: крім p530 c v8 4.4 в ній є трилітрові p360 (360 сил і 500 нм) і p400 (400 сил 550 нм). При цьому і дизельні, і бензинові «шістки» в європі оснащені 48-вольтовим стартер-генератором.
Для америки анонсовані тільки p400 і p530. Хоча пізніше до них можуть приєднатися заряджаються від мережі гібриди p440e і p510e. Вони отримають модернізовану силову установку на базі рядної «шістки» (у попередника була «четвірка») з батареєю ємністю 38,2 кіловат-години (було 13,1), і на електротязі зможуть проїжджати до 100 кілометрів. Найпотужніший гібрид буде розганятися до ста за 5,6 секунди, на секунду повільніше модифікації p530 з мотором v8.
Крім моторної гами, є відмінності і в оснащенні машин. Наприклад, в європі стандартними стануть тризонний клімат-контроль і матричні фари, тоді як в росії запропонують чотирьохзонний «клімат» і оптику digital led з мікрозеркалами. У режимі автоматичного дальнього світла такі фари можуть одночасно затінювати 16 об’єктів і бити променем на півкілометра. Список комплектацій буде складатися з варіантів se, hse і autobiography, плюс протягом першого року продажів буде доступна ще й вітальна версія first edition.
