Infiniti QX60 огляд

4-10-2019

Оновлено:. Натисніть тут, щоб поділитися контентом на Facebook. Це автомобіль для зрілих покупців, які вже влаштувалися за життя і вміють «поспішати не поспішаючи». Плюс нові колісні диски, перелік фарб для кузова, задні ліхтарі. Я підходжу до величезного 5 – метровому кросоверу, тягну за ручку важкі двері, готуюся до неквапливої їзди і кренів. Блискавична реакція на поворот керма. І гальма ну нітрохи не спортивні. Однак у реальному їзді автомобіль вражає іншим – комфортом: дуже м’яко, навіть неймовірно м’яко. Один із секретів – багатошарові скла, причому саме «скла»: не тільки лобове, але і бічні. Причому дійсно гарчить і «співає»: красивий голос атмосферної шістки славного сімейства VQ, м – м-м… В звичайному режимі їзди, до 2, 5 – 3 тис. об/ хв мотор «просто їде», тихо і спокійно; але при розкручуванні вище цієї позначки і аж до 5 – 6 тис. І варіатор не сплохует: при активній їзді він дає мотору «крутиться» до 5 – 6 тис. об/ хв, а потім починає ступінчастою змінювати передаточне число, імітуючи АКПП. Якщо натиснути на акселератор середньо – зробить вигляд, що тягне на одній фіксованій передачі; якщо натиснути сильно – зобразить кік – даун, щоб мотор швидко набрав високі обороти максимальної потужності і моменту. А при звичайній їзді – просто трохи «плаває» по передаточному числу і оборотам, згадуючи свою вариаторную натуру і намагаючись економити паливо. Але в салоні немає лукавства: це саме «великий сімейний кросовер». Сидіння другого ряду переміщуються вздовж, є регулювання кута нахилу спинки; для задніх пасажирів передбачений свій повноцінний клімат – контроль і двоступінчастий підігрів сидінь. В третьому ряді, де цілком можуть поміститися рослі підлітки, є дефлектори вентиляції і підстаканники. Причому багажник залишається «чималим» (порівняємо з хетчбека С – класу) навіть в 7 – місцевому варіанті салону, що вже говорити про 5 – місцевому салоні; в підпіллі багажника – невелика ніша для дрібниць. Єдине зауваження стосується трохи високого підлоги в салоні; але це саме «дрібне зауваження», а не «критична проблема» – все – таки перед нами кросовер. Шкода, не вистачає фірмових годин, але все – таки приємні дрібниці є: незвичайний дизайн важіль «автомата», круглий перемикач режимів їзди за ним, хвилеподібна прострочка на спинках передніх сидінь. Питома потужність і момент – 126 л. Поділіться в соцмережах: Натисніть кнопку, щоб поділитися на Twitter (Відкривається в новому вікні). Натисніть тут, щоб поділитися контентом на Facebook.
Також хочемо порекомендувати почитати – Тест драйв Infiniti QX60 http://auto-gyro.in.ua/2018/06/21/test-drajv-infiniti-qx60/
Тест – драйв Volkswagen T – Cross: перший раз в новий клас – так відразу в лідери.
Тест – драйв Haval H6: гідна спроба або провал.
Киберполиция оголосила про початок спецоперації не допускається.