Кросовий мотоцикл 2017 Honda CRF: новий двигун, нове шасі і нові комплектації

2

Мотокроссовый байк 2017 Honda CRF, нові горизонти в спорті

Більшість шанувальників кросових мотоциклів знайомі з позашляховим байком Honda CRF450. Варіації R і X показали себе вкрай успішними в мотокросі і гонках на витривалість по перетятій місцевості. До 2017 модельного року, вони були серйозно перероблені, вперше за весь час свого існування. Більш того, в новому році лінійка моделей буде розширена.

Слоган, придуманий Honda для модельного ряду CRF 2017 року, звучить як «Absolute Holeshot*», що для знавців перегонів має багато сказати про динаміку і прийомистості апарату.

*Holeshot — отримання суттєвої переваги на старті в автомобільних гонках, в мотокросі або в інших видах гонок.

Дивіться також: Все, що ви хотіли знати про мотоциклетних шоломах

Для тих, хто незнайомий зі світом гонок та мотокросу пояснимо, що англійський термін «Holeshot» означає швидкий старт з місця, який дозволяє гонщикові зайняти лідируючу позицію при виході на оптимальну траєкторію на трасі.

«Розроблений для досягнення максимальної продуктивності на перших 30 метрах змагань», розшифровує слоган Honda.

2017 CRF450 вийде в трьох варіантах — R, X і RX, кожен з яких, як заявляє компанія в прес-релізі стане новим кроком у порівнянні з попередніми версіями.

CRF450R, побудований в першу чергу для мотокросу, запускає лінійку новий двигун «Unicam» зі зміненою системою забору повітря, стали більш крутим кутом клапанів і подвійний вихлопною системою зі згладженим каналом. Ці функції повинні збільшити потужність у всьому діапазоні оборотів.

Нова геометрія шасі призначена для того, щоб сконцентрувати і максимально знизити центр ваги байка в догоду стабільності в повітрі. Спереду встановлена нова вилка Showa з пружиною діаметром 49мм. Завдяки їй мотоцикл повинен стати «легше і нижче», ніж попередній R-ки. Титановий паливний бак також є новим для цього модельного року, збільшився діаметр передніх гальм, до 260 мм

Вихлопна система також змістить вага до центру, що зрозуміло знову ж поліпшить балансування.

Це основні зміни, які будуть застосовуватися у всій лінійці, з невеликими доопрацюваннями для варіантів «X» і «RX».

CRF450RX більше підходить для гонок на витривалість. Honda стверджує, що у мотоцикла встановлена «згладжена» електронна програма керування моментом запалювання, налаштування підвіски орієнтовані для використання на жорсткому бездоріжжя, змінені головки блоку циліндрів і поліпшені колісні маточини і осі».

Фотографії: Скарб, знайдений в лісі, мотоцикл часів Великої Вітчизняної війни

На RX також будуть встановлені пластиковий паливний бак більшого обсягу і ковані алюмінієві підніжки».


І нарешті, варіація CRF450X. Вона оптимізована для найскладніших перегонів на витривалість, типу Baja 1000. Ніяких певних змін у своєму останньому байку Хонда не назвала, але швидше за все серед змін центральну роль зіграє демпфер рульового управління Honda Progressive, який допоможе в проходженні поворотів на швидкостях і запобіжить «забивання» рук.

Лінійка кросових мотоциклів від Honda CRF попереднього покоління добре зарекомендувала себе в гонках. На сьогоднішній момент лінійка мотоциклів CRF досить повно представлена на ринку Росії. Згідно офіційному сайту Honda, у нас офіційно продаються чотири варіації: Honda CRF250X, CRF450X, CRF250R, CRF450R. Вартість починається від 476.000 рублів і закінчується в районі 546.000 рублів.