Найбільш знакові Радянські автомобілі

2

Топ кращих автомобілів в СРСР.

Радянський Союз (СРСР) колись був локомотивом багатьох наукових і медичних досягнень. Саме СРСР подстягнул (почав) космічну гонку технологій, яка перевернула весь світ. Завдяки нашій країні у всьому світі почала розвиватися космічна галузь. Насправді це позитивний побічний продукт холодної війни, яка велася між тодішнім Радянським Союзом і США. У нашій країні в ті роки хорошими темпами розвивалася і автопромисловість. Але не дивлячись на науковий в ті роки прогрес у розвитку всієї автопромисловості ми перебували на відміну від інших провідних країн світу, все-ж на ролях відстаючих і наздоганяючих. Але це зовсім не означало, що в СРСР у ті роки не було хороших автомобілів. Шановні читачі, друзі, давайте сьогодні разом про них і поговоримо. І так, давайте приступимо до спогадів.

У 1927 році голова тодішнього СРСР Йосип Сталін зажадав, протягом першого п’ятирічного плану, який був реалізований з 1928 по 1932 роки, створити конкурентоспроможну світовим державам автомобільну промисловість. Але перед тим, як жорстко вимагати створити повноцінну промисловість, треба визнати чесно, що автомобільна галузь на відміну від промисловості Європи та США у нас фактично відсутня, вона була повністю не конкурентноздатною і не уявляла світовим автомобільним компаніям жодної загрози. Але завдяки швидкій індустріалізації СРСР до середини 1928 року промислова робоча сила в автомобілебудуванні в країні налічувала майже 3,12 мільйонів чоловік.

До кінця закінчення першого п’ятирічного плану (до кінця 1932 року) кількість громадян, що працюють в автопромисловості стало вже становити більше 6 млн. чоловік. Завдяки плану вищого керівництва СРСР, в країні утворився новий соціальний клас, тобто,- робочий клас, який був залучений у автопромисловість і мав на той час непогані зарплати (доходи). Правда, не дивлячись на створення нових робочих місць і збільшення рівня життя робітничого класу, багато людей в той час не могли собі дозволити мати автомобіль. У ті роки транспортний засіб могли придбати тільки люди, які відносилися до забезпеченого робочого класу. І це з урахуванням того, що потужність випуску автомобілів з конвеєра до 1932 році становила приблизно 2,3 млн. автомобілів.

Давайте разом пригадаємо найбільш знакові автомобілі з Радянського союзу, які тоді проводилися не тільки на території нашої країни.

ВАЗ-2105/2107 і універсал ВАЗ 2104.

Головним і основним продуктом автомобілебудування в СРСР стали автомобілі Лада, які випускав Тольяттінській автозавод «АвтоВаз».
Найбільш знаковими авто-моделями Тольяттінського автозаводу стали автомобілі: Ваз-2105, Ваз-2107 і універсал Ваз-2104. Ці моделі машин поставлялися і в Європу під брендовою
назвою Lada Riva. Ці авто-моделі безумовно були засновані на тій же класичної базі, на якій в основному, і створювалися перші автомобілі «Жигулі» (Ваз 2101, Ваз 2102). Нагадаємо, що Ваз 2101 був заснований (побудований)
на базі Італійського автомобіля Fiat 124.

На жаль, взявши за основу модель Фіата 124 наші інженери тільки погіршили цей оригінал. Але це було неминуче в ті роки, так як керівництво країни вимагало від інженерів заводу створити доступний автомобіль за прийнятною ціною.

В результаті країна отримала те, що вимагала, не дивлячись, що автомобіль «копійка» (Ваз 2101) була набагато гірше того ж Фіата, починаючи з 1970 — го по 2012 роки країною було продано більше 10 млн. штук автомобілів, починаючи з моделі Ваз 2101 і закінчуючи Ваз(ом) 2107.
Нагадаємо нашим читачам, що з 2012 року компанія «Автоваз» більше не виробляє свої легендарні класичні автомобілі. Щоправда модель автомобіля Ваз-2104 раніше ще випускається в Єгипті.

Лада «Нива»

Ще один знаковий багатьом автомобіль, який став відомий на весь світ. Це автомобіль позашляховик Lada Niva 4×4. Дана машина на відміну від моделей Ваз 2101 і Ваз 2107 користується поки популярністю і в наші дні, не дивлячись на свої застарілі технології і несучасний зовнішній вигляд.

Справа тут ось в чому. Наша «Нива» стала першим у світі серійним автомобілем з незалежною передньою підвіскою. І ще, відому в світі компанію «Suzuki» дана модель Lada Niva конкретно надихнула на створення своєї моделі автомобіля, названої у подальшому — Vitara.

Але не дивлячись на певну знаковість цієї моделі автомобіля, вартість Російського повнопривідного автомобіля «Нива», що в Радянські роки, що в наш час була невиправдано завищена. Наприклад, автомобіль «Нива», що користується непоганою популярністю в Німеччині, коштує на сьогодні приблизно 12,000 тис. євро.

Але якщо до цієї ціні додати ще приблизно 4,000 тис. євро, то в Німеччині можна буде купити автомобіль Suzuki Jimny або автомобіль Renault Captur, існування яких сьогодні могло б бути під сумнівом, якщо б у 1977 році в СРСР не з’явився автомобіль Lada Niva.

Парадокс Вітчизняного (тодішнього) автопрому як йдеться на обличчя.

У нашій же країні автомобіль Лада «Нива» користувався в свій час достатньою популярністю, ну а сьогодні, з-за свого застарілого дизайну і відсталих технологій позиція Російського позашляховика на нашому ринку далеко залишає бажати кращого.

Trabant.

Багато хто з вас напевно будуть здивовані присутністю цієї моделі в нашому списку. Але це «автоизделие» по своїй суті теж є продуктом нашої країни (СРСР). Ця модель автомобіля випускалася Східною Німеччиною ще в повоєнні роки. Нагадаємо нашим читачам, що після закінчення Великої Вітчизняної війни Східна територія Німеччини опинилася під контролем СРСР. У підсумку побічно, але все-ж, цю Німецьку машину можна також вважати нашої Вітчизняної авто-моделлю.


Автомобіль створювався з бавовняних відходів і фенольної смоли. Вона оснащувалася двох циліндровим двотактним двигуном. З 1957 по 1991 роки їх було вироблено 3,7 млн. штук (примірників).

У світі ще існує чимало колекціонерів, які збирають для колекції ці незвичайні низькоякісні автомобілі. І не дивно, що після падіння Берлінської стіни виробництво автомашин Trabant було припинено.

Wartburg 353.

Ще один автомобіль, який випускався тоді в Східній Німеччині, яку контролював Радянський Союз. Перед вами друзі знакова багатьом модель під номером 353, яка була створена ще в 1938 році.

Дизайн цього автомобіля був розроблений компанією «БМВ». Машина оснащувалася двотактним трициліндровим двигуном. Не дивлячись на малопотужний силовий агрегат її двигун на той час мав чудову конструкцію.


Мотор машини мав всього сім рухомих частин, що дозволяло навіть непрофесіоналові легко ремонтувати такий автомобіль.

МОСКВИЧ 412.

Автомобіль марки Москвич 412 був у той час невеликим сімейним автомобілем, який містив у собі невеликі, але похвальні атрибути.


Так наприклад, автомобіль моделі УЗАМ-412 оснащений 1,5-літровим чотирициліндровим двигуном, який був дуже надійним і досить потужним. Справа все в тому, що двигун цього «Москвича» був заснований і створений на базовій основі двигуна БМВ М10. Наприклад, даний силовий агрегат використовувався на таких моделях автомобілів як BMW — 1500 і БМВ -1502.


Автомобіль «Москвич» став популярною автомобільною маркою в Радянські роки, і не тільки в нашій країні, він відмінно продавався і в країнах Європи.

ГАЗ 69.

Після того, як компанії «Land Rover» та «Toyota» скопіювали військову версію авто Jeep Willys, наша країна пішла того ж, наприклад, створила свого конкурента військовому автомобілю Willys, ним став автомобіль — ГАЗ-69.


Даний автомобіль почав вироблятися в 1953 році. Модельний ряд автомобілів ГАЗ-59 став самим популярним не тільки в СРСР, але і в інших країнах європи. Правда наша країна особисто сама практично не відправляла цю модель на експорт, просто її популярність призвела до того, що Румунська автомобільна компанія «IMS» звернулася до Радянського керівництва з проханням, допомогти їй зробити на базі ГАЗ-69 свій власний автомобіль.


Таким чином у 1957 році на світовому авторинку з’явилася модель автомобіля — IMS 57.

Виробництво автомобіля ГАЗ-69 припинилося в 1972 році, коли цю машину замінив інший позашляховик — це УАЗ-469.

Tatra 603.

Цей культовий автомобіль хоч і не проводився у самому СРСР, але тим не менш був дуже популярний в тодішній нашій країні.



Справа тут ось у чому, цією машиною користувалося тоді в основному вище керівництво КДБ СРСР. А це, треба сказати, досить серйозна причина. Чи Не правда?