В росії техогляд автомобілів існує в тій чи іншій формі вже давно. Так звана “інструментальна перевірка” транспорту з’явилася і відразу ж стала обов’язковою в 1936 році, тоді ж була утворена державтоінспекція. У 1964-му з’явилися талони то, і у відставку цей документ відправили в 2011 році. Їх замінили діагностичні карти, якими автовласники користуються і зараз. З березня 2021-го вони існують тільки в електронному форматі, а паперовий аналог на руки тепер не видають.
Згідно з чинною нормою, техогляд є обов’язковим для транспорту, що бере участь у комерційних перевезеннях, а також для «легковиків» у віці старше чотирьох років (тут мова йде про машини, що належать фізособам). Відзначимо, до недавнього часу законодавці старанно посилювали норми, що стосуються техогляду; передбачалося, що таким чином вийде скоротити число аварій, що сталися за участю несправного транспорту.
Але влітку поточного року вектор змінився: влада перейшла на обговорення скасування обов’язкового техогляду для фізосіб, які володіють легковими автомобілями. Причому спочатку з цією ініціативою виступили в гибдд, потім її підхопили в кабміні і довели до відповідного законопроекту, який вже знаходиться на розгляді. Законодавці все ще припускають, що зможуть схвалити ініціативу до кінця поточного року, хоча залишилося менше місяця.
Чи буде прийнята норма про скасування обов’язкового техогляду або ж прийняття рішення перенесуть на 2022 рік, стане ясно до 8 грудня. Очікується, що до цього часу буде представлена версія документа, оновленого до другого читання. Нагадаємо, в уряді рф раніше дали позитивний відгук на законопроект, але відзначили, що його потрібно доопрацювати таким чином, щоб він відповідав положенням договору про євразійський економічний союз.
Незважаючи на те, що документ в оперативному режимі готують до прийняття, представники галузі мають намір внести в нього свої поправки. Як повідомляє autonews.ru, оператори пунктів техогляду відправили депутатам свої пропозиції, які включають в себе, зокрема, розширення переліку умов, при яких техогляд залишиться обов’язковим для «легковиків», що належать фізособам. Зараз в списку лише пара пунктів: то потрібно при реєстрації машини старше чотирьох років в разі зміни власника і при внесенні змін в конструкцію автомобіля.
У союзі операторів то запропонували зобов’язати відправляти на перевірку технічного стану машини, що потрапили в дтп, а також транспорт, власники якого отримали раніше штраф за частиною 1, статтею 12.5 коап «управління тз при наявності несправностей або умов, при яких експлуатація тз заборонена». Передбачається, що в першому випадку направлення на позаплановий техогляд видаватимуть страхові компанії після врегулювання збитків.
Ще оператори пропонують відмовитися від держрегулювання цін на свої послуги (зараз рішення приймається на регіональному рівні). Нинішню вартість представники сфери бізнесу вважають заниженою. На їхню думку, в якості основи розрахунку варто використовувати вартість нормо-години на сто (в залежності від суб’єкта рф). У підсумку цінник послуги, звичайно ж, відчутно зросте.
