Технічні характеристики 2017 Suzuki GSX-R1000
Тридцять років пройшло з тих пір, як Suzuki випустила платформу GSX-R1000. З тих пір було продано більше 1 млн. примірників цих спортбайків, що не двозначно натякає – перед нами успішна модель. У зв’язку з цим мотостроитель провів глибокий рестайлінг GSX-R1000, щоб утримати байк в топі в середовищі мотогонщиків.
Дивіться також: Euro NCAP вперше провів краш-тести за новими правилами
«Шосте покоління GSX-R1000 – це переосмислення того, що означає бути кращим виконавцем», такими загальними словами мотопроизводитель описав свій новий мотоцикл. «Він втілює в життя роботу і професійні амбіції інженерів Сузукі, захоплених GSX-R1000 і його місцем в історії мотоциклів. Люди, які люблять просто їздити і брати участь в гонках, ентузіасти, які мають намір відновити GSX-R1000 в його званні Короля Спортбайків».
Також представники Suzuki додали ще кілька раболіпних слів своєї моделі 2017 GSX-R, яку назвали не інакше, як «найбільш потужною, динамічною, керованої GSX-R, з коли-небудь побудованих», все завдяки компактним розмірам, продуманої аеродинаміки, плавною віддачі ручки газу та ефективному мотору.
Новий двигун тепер розвиває 199 к. с., розкручується до 13.200 об/хв до відсічення і володіє обертовим моментом в 116 Нм при 10.000 об/хв. Показники виявилися досяжними за рахунок зміни діаметра в більшу сторону і зменшеному ходу поршня, що в свою чергу вплинуло на збільшення компресії (13.2:1 проти 12.9:1). Змінено механічна система синхронізації клапанів. У новій системі Suzuki VVT використовуються шарикопідшипники, що обертаються разом з кулачками, змінюючи їх відносну орієнтацію при зростанні швидкості обертання.
Як очікується, новий потужний GSX-R буде під зав’язку упакований новими електронними штуковинами, починаючи з Inertial Measurement Unit (IMU), яка стане контролювати 10-рівневу Traction Control мотоцикла і ABS. Крім цього на спортбайке буде встановлено Drive Mode Selector, який дозволить йому перейти на один з трьох предвыбранных умов роботи двигуна, що обмежують при необхідності потужність, що змінюють характеристики мотора і крутний момент двигуна для досягнення максимально можливої безпеки, наприклад в дощ або на вологому асфальті.
Також допомагають райдеру новий quickshifter, який працює в обидві сторони (без зчеплення вгору і вниз) і система контролю старту Suzuki Broad Power System, яка підвищує крутний момент на низьких обертах. Нова рідкокристалічна панель приладів тримає пілота в курсі більшості процесів, що відбуваються в його мотоциклі.
Шасі також повністю перероблено, з нього скинули 3 кілограми ваги в порівнянні з попередньою моделлю. До нього додається новий рамний маятник, що володіє більшою жорсткістю. Вага заднього підрамника знизився на 1 кг від своєї колишньої ваги.
Мотоцикл буде поставлятися в двох варіантах. GSX-R1000 оснащена виделкою Showa Big Piston, в той час як GSX-R1000R буде оснащуватися виделкою Showa Balance Free Fork володіє прогресивними характеристиками. Остання згадана варіація байка також отримає задній амортизатор Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion Lite), який дозволить гонщикам краще відчувати мотоцикл на трасі.
Огляд: 2015 Сузукі Вітара
Світлодіодні фари, задні ліхтарі і поворотники не будуть пропонуватися в якості стандартного обладнання. Але головні конструктивні особливості аэрообвеса GSX-R були збережені і поліпшені, що робить зовнішній вигляд мотоцикла більш завершеним і аеродинамічно більш обтічним. Колірні схеми в синьому, білому кольорі лайма були перенесені на оновлений спортбайк, графіка байка була змінена.
