Перший огляд: 2016 Tesla Model X P90D Ludicrous

2

Близьке спілкування з кросовером Тесла

Tesla Mode X — красива казка чи майбутнє автомобілебудування? Ось в чому питання.

Електричний автомобіль від початку до кінця, Tesla Model X був розроблений для того, щоб стати найшвидшим кросовером сучасності. Внутрішні краш-тести, проведені Tesla, говорять про те, що у Model X є всі шанси отримати максимальні 5 зірок в рейтингу безпеки у всіх категоріях, без малого, це буде перший прецедент у світовій історії автомобілебудування. А двигуни, електромотори надають приголомшливе прискорення цього современнейшему міському позашляховику… Вони роблять автомобіль просто неповторним.

Як ви розумієте винятковість прозирає в цьому електричному скакуні від гриви до хвоста, але парадоксально, що за словами тих, хто брав автомобіль на тест-драйв, самим незабутнім відчуттям після першого спілкування з Model X на довгий час залишається не весь цей технічний прорив, а автоматичні двері автомобіля…

Як відрізнити корисну функцію від дешевого трюку, розрахованого на миттєвий ефект?

На прикладі Model X можна з 90% ймовірністю констатувати, що застосовані на новинці «крила чайки» не є банальною даниною моді, це дійсно корисна річ, дуже зручна і продумана до дрібниць.

Не потребуючи великому двигуні під капотом, у Model X з’явилася велика зона деформації для поглинання енергії удару

Тестували позашляховий електрокар журналісти всі як один заявляли, що після уїк-енду, проведеного в поїздках на кросовері Tesla, інші автомобілі з звичайними дверима видалися неймовірно незручними і відсталими.

«Знаєте, буває, скористаєшся будь-яким новомодним девайсом і тут же миттєво до нього звикаєш. Значить це важлива річ. А якщо такого почуття не прийде, то перед вами був зразок звичайного рекламного ходу, розрахованого на просту прибуток», таким чином розсудив журналіст з приводу дверей позашляховика Tesla.

Тому в Model X двері незвичайної форми не просто данина моді і це ключовий момент у поясненні феномену електричного серійного кросовера від Tesla, адже за тим же принципом створений весь автомобіль.

Нова модель Tesla Model S P100D, найшвидший з лінійки електрокарів

Не дарма ми стали розповідати про Tesla почавши з її дверей, розробники цього автомобіля не дарма хліб їли. Вони чудово усвідомлювали, що саме цей штрих так по особливому всім запам’ятається. Будь-який автомобіль буде приковувати погляди на парковці стоячи з відкритими дверима і неважливо, як давно машина була зроблена, хоч у 1955 році, як Mercedes 300SL або в 1980-е роки, якщо ми говоримо про DeLorean.

Унікальною пропозицією Тесла стала одна доробка системи «крил чайки», знову ж таки значно спрощує життя в сучасному автомобільному світі — задні двері мають шарнір, розташований в центрі, завдяки якому вони можуть «стиснутися», якщо для їх функціонування недостатньо місця. Завдяки ультразвуковим датчикам, які сканують простір прямо через алюмінієвий кузов, двері можуть відкриватися навіть в обмеженому просторі, в теорії, не зачіпаючи поруч припарковані авто. Але це тільки в теорії, насправді практика показала, що іноді датчики подлагивают і легке зіткнення все ж відбувається.

Не єдиними дверима багатий Tesla Model X

Ви, напевно, здивуєтеся і скажете, так що він заладив про ці двері, де ж розповідь про технічну начинку, можливості Model X, адже перед нами абсолютно новий, раніше не представлений у світі автомобіль. І будете неправі, Model X стала фактично копією седана Model S, хіба що кузов збільшився в габаритах, трохи збільшився кліренс і став просторіший салон. Ніяких серйозних нововведень цей автомобіль не зазнав, по суті в ньому змінився тільки зовнішній вигляд.

В іншому це машина з блискучою обробкою внутрішнього простору, ідеальну плавність ходу, продуманої наперед зовнішністю, відмінною керованістю і посередньою якістю збірки. Все як у Model S. І ще, P90D Ludicrous, як і її легкова копія володіє неймовірними швидкісними показниками.

P90D Ludicrous з 259 — сильним мотором, що обертає передні колеса і 503-сильним двигуном для заднього моста це найшвидший варіант Model X. 90-квтг акумуляторна батарея здатна віддати в цілому потужність 532 к. с., достатню для того, щоб надати цьому 2.5 тонного кросоверу феноменальний розгін до 100 км/год всього за 3,2 секунди. Чверть милі цей велетень подолає всього за 11,7 секунди зі швидкістю на виході в 187 км/ч.

На секундочку, звернемо увагу. З нуля до 100 км/год за 3,2 секунди. Це показник не просто найшвидшого позашляховика в світі, динаміка перевершує навіть можливості Ferrari Enzo, яка опинилася на 0.2 секунди повільніше!

Динаміка у Model S P90D ще крутіше, до 100 км/год за 2,6 секунди, все ж седан важить на 375 кг менше. Потрапила на тест Model X була особливо важкою, з додатковим третім рядом сидінь, пакетом для буксирування, а також 22-дюймовими колесами.

Незважаючи на зайву масу, вона не заважає досвіду водіння і в якомусь плані навіть допомагає, автомобіль відчуває себе стабільніше на дорозі. Якість їзди, незважаючи на великі колеса, відмінне, з майже бездоганним контролем кузова при швидкісному проходженні поворотів або при їзді по нерівностях міських доріг.

У довільних тестах на занесення на майданчику электрокроссовер також показав якісне зчеплення і керованість. Про ефективність гальмування говорить показник — 32 метри зі 100 км/ч.

Сидіння у Model X нові, вони м’якше і зручніше, ніж ті, що стояли на седані, також забезпечують достатню бічну підтримку в поворотах. Кожне з шести місць в тестовому зразку було з підігрівом, також, як і рульове колесо. Влітку за справу візьметься потужний кондиціонер. Як говорять жителі Техасу або Каліфорнії, купили седан від Tesla, особливих проблем з передчасною розрядкою не виникає. Батареї справляються з вимогливими до енергії функціями.

Виробник стверджує, що в кросовері було застосовано саме велике лобове скло, коли-небудь використовувався в автомобілі. Вітрове скло Модель X простягається приблизно до передніх пасажирів. Захотів подивитися на небо, підняв голову і ось воно! Це вимагало переосмислення сонцезахисних козирків (які встановлені паралельно стійками) і незліченної кількість годин інженерного часу, щоб отримати правильне затемнення. Саме лобове скло прозоре, але чим далі воно відходить до середини даху, тим сильніше затемнюється. Для шанувальників сонця, це, напевно, чудово, але нітрохи не спрощує і без того складне життя системі кондиціонування повітря A/C.

Дивіться також: Наступною серійною моделлю Tesla може стати кросовер Model Y

Хороша знахідка, лобове скло на півдаху? За словами журналіста, на ній він нітрохи не скучав коли пересів у звичайну машину.

Як зазвичай, на приладовій панелі Тесла домінує величезний сенсорний екран. У тПорадиційних автовиробників пішли роки, щоб зробити технологію доступною на своїх моделях і часто терпіли невдачі. У стартапу Елона Маска впровадження сенсорного екрану пішло значно менше часу. І головне він працює, здатний відобразити всі дані автомобілі зі всіх датчиків, високоінтелектуальну систему навігації, продумане меню. Комусь здасться, що в центральну панель Tesla просто запхали iPad, але все набагато складніше.

17″ сенсорним екраном легко і зручно користуватися

Окремо відзначимо чудову передачу кольору і якість зображення не тільки центрально розташованого екрану, але і електронної приладової панелі. За своїми якостями це один з найкращих сенсорних екранів в автомобільному світі.

Тестировавшаяся модель була оснащена модернізованою аудіосистемою, чиє звучання було якісним і багато в чому схожим з схожими системами, встановленими в інших автомобілях.

І нарешті, яке обговорення Tesla без згадки системи автопілота, цього взірець високої технічної думки? На Model X він теж присутній, такий самий просунутий і продуманий, як на седані.

Електричні автомобілі були популярними 100 років тому. Історія повторюється

Другий ряд сидінь Модель X в змонтований на кріпленні «monoposts» підлогової підставці, що кріпиться в одній точці, яка нібито дає більше простору для ніг і під сидінням можна складати більше речей. На жаль, на практиці вони не здатні збільшити місткість під сидіннями, ще одна неприємність — місця не відкидаються та не складаються вперед. Вони можуть бути лише нахилений для доступу до третього ряду. Найдальші два місця будуть зручні навіть для дорослих, рідкісне явище серед сучасних кросоверів.

Стиль Model X, що про нього сказати? Найважливіші, найбільш помітні деталі і ті виглядають досить нейтрально, фари і задні ліхтарі, відсутність решітки надає певну незвичність конструкції, але при погляді з боку, складається перше відчуття — пропорції Model X немов у вагітного бегемота. Аэродинамичного, незвичайного 2.5 тонного бегемота. До речі про аеродинаміки, його коефіцієнт, як стверджує Тесла, всього 0,24, що на 20% краще, ніж його найближчого переслідувача серед позашляховиків.

В результаті відмінно продуманій аеродинаміки, Model X здатна проїхати практично таку ж відстань, як і його молодший брат Model S. Порівнюючи седан P90D з кросовером прогнозований діапазон змінився всього на 3 милі з 253 миль до 250 миль.

Model X не ідеальний автомобіль, у нього є свої вади, але він все одно здатний змусити дивитися на інші автомобілі, ніби вони прийшли прямо з минулого.