Yaris четвертого покоління дебютував в жовтні 2019 року і виявився дуже успішним: японський хетчбек отримав титул автомобіль року-2021 в європі і став в цьому регіоні найбільш продаваною моделлю в-класу: за даними аналітичного агентства jato dynamics, за перші десять місяців поточного року реалізовано 163 826 примірників. Але боротьба за лідерство йде щільна: на другому місці dacia sandero (продано 162 220 шт.), на третьому renault clio (160 709 шт.), на четвертому peugeot 2008 (160 600 шт.), на п’ятому peugeot 208 (159 459 шт.).
На початку минулого року toyota представила повнопривідний 3-дверний хот-хетч gr yaris з 1,6-літровою бензиновою «турботройкой» (272 к.с., 370 нм) і 6-ступінчастою «механікою». Він миттєво став улюбленцем петролхедів і здорово поліпшив імідж моделі yaris і компанії toyota в цілому, адже ніхто нічого подібного в європі сьогодні вже не пропонує — всі вдарилися в електрифікацію і скрупульозно підраховують викиди со2. Віддача євро-версії gr yaris, до речі, зменшена з екологічних міркувань до 261 к.с. І 360 нм, але це як і раніше найпотужніший хетбек в-класу на ринку. А в японії у gr yaris є лайт-версія – з кузовом від хот-хетча, але без турбомотора.
Тепер toyota пропонує» спортсмена «простіше і в європі, а саме yaris gr sport, і це не те ж саме, що японський» лайтовий ” gr yaris. Від звичайного 5-дверного ярису версія gr sport відрізняється імітує букву g сітчастим малюнком радіаторної решітки, більш фігурним заднім бамепром з хромованим вихлопним патрубком і 18-дюймовими литими колесами особливого дизайну, з червоними вставками.
У салоні-червона прострочка в обробці керма і крісел, алюмінієві накладки на педалях, сріблясті вставки в передній панелі і численні шильдики gr, а за доплату пропонуються передні спортивні крісла з розвиненою бічною підтримкою і замшевою оббивкою.
У підвісці “по колу” встановлені нові амортизатори, а в задній підвісці ще й більш жорсткі пружини, що дозволило зменшити крени кузова. Електропідсилювач керма отримав більш “гострі” настройки. У кузов в районі підлоги додані дві розпірки, що роблять його більш жорстким, що теж позитивно впливає на керованість. У колісні арки додані вкладиші, що знижують аеродинамічні втрати.
Силові установки у yaris gr sport стандартні: гібридна 116-сильна на основі 1,5-літрового бензинового атмосферного мотора і варіатора або цей же бензиновий мотор, але в поєднанні з 6-ступінчастою мкп. Другий варіант явно цікавіше, так як тут віддача мотора становить 125 к. С. І 153 нм, а коробка передач забезпечена функцією автоматичної підгонки обертів двигуна до оптимальних значень при перемиканнях як вниз, так і вгору — вона робить їзду більш швидкою і плавною. До 100 км/год yaris gr sport на «механіці» розганяється за 9 с, максимальна швидкість — 180 км/ч. Далеко не межа мрій по частині динаміки, але для їзди на кожен день цілком згодиться, а для філігранного проходження поворотів велика потужність і не потрібна — тут себе у всій красі має проявити доопрацьоване шасі.
У продажу у європейський дилерів toyota yaris gr sport з’явиться навесні наступного року, ціни поки не оголошені. Хот-хетч toyota gr yaris коштує в німеччині від 34 000 євро.
