Повномасштабна модель прототипу Hyperloop пройшла перше успішне випробування

2

Пройшли випробування поїзда майбутнього. Динаміка розгону від 0 до 100 км/год становила 1 секунду

Позавчора в пустелі Невада, пройшли незвичайні випробування прототипу не зовсім ординарного транспортного засобу. Масштабна модель поїзда майбутнього Hyperloop на тестовому полігоні за лічені секунди розігналася до 300 миль/ч. І підтвердила теорію про те, що випробувачі рухаються в правильному напрямку.

Суперпотяг відомий донедавна як Hyperloop Technologies, Inc і перейменований в Hyperloop One — це тип вакуумного поїзда, в якому закладений принцип магнітної левітації. Звучить як транспорт майбутнього? Безумовно так! Але теорію такого транспорту заклали за сто років до минулих випробувань. В ідеалі такі поїзди повинні пересуватися по спеціальних вакуумних трубах. Розрахункова швидкість пересування гиперскоростных «електровозів» за недавніми підрахунками може становити 7.000 км/ч.

Ось так будуть виглядати вантажівки недалекого майбутнього

До речі, важливу роль у розвитку теорії пересування у вакуумі зіграв відомий російський і радянський фізик і математик, Яків Ісидорович Перельман. Зробивши теоретичні викладки ще на початку XX століття. Так, що на якусь частину реалізація проекту Ілона Маска зобов’язана і нашому ученному.

Поки ж результати набагато скромніше теорії, на відкритому повітрі пристрій розігналося до 480 км/год, в трубі з розрядженою атмосферою подібні поїзди будуть розвивати максимально 1100 — 1200 км/ч. Що порівнянно зі швидкістю реактивного пасажирського літака.

Тест був призначений для випробування можливостей електродвигуна лінійного типу. Розгін з 0 до 100 км/год не перевищив 1 (!) секунди, створивши перевантаження 2.5 G.

Віце — президент з розробок Hyperloop One, Джош Гайгел пояснив основи роботи лінійного двигуна:

«На відміну від звичайних двигунів він не має рухомих частин. Уявіть, що ви взяли звичайний електродвигун, розрізали і розгорнули його. При включенні живлення, електродвигун створює електромагнітне поле, яке взаємодіє з капсулою і штовхає її вперед».

Перший крок зроблено. Інженерам і технологам належить подолати безліч перешкод на шляху доведення проекту до розуму. Одне розвиток інфраструктури, спеціальних надземних тунелів — труб вимагає багатомільярдних вкладень.

Прорив вдалого тестування полягає не у використанні схеми, а у створенні настільки ідеальною технологією, яка зможе збільшити ККД від використання транспорту в кілька разів. Поживемо, побачимо. А поки дивимося відео і дивуємося «гарматного» розгону диво полозка.