Позашляховики і кросовери: У чому секрет успіху і що цей клас автомобілів чекає в майбутньому

2

Чому популярність позашляховиків чекає крах.

Всім відомо, що люди на нашій планеті є домінуючим видом. І природно, що багато думають, що люди навчаються швидше за всіх у світі, а також найчастіше здатні вчиться на своїх або чужих помилках. Але насправді це не зовсім так. Дослідження показали, що немовлята інших видів живих істот таких як, наприклад, шимпанзе, кроликів і собак швидше навчаються ніж наші маленькі діти. Причому це стосується не тільки нашим дітям, але і до всього дорослого населення планети. Також на відміну від тварин, що насправді ми не вчимося на помилках історії і витягаємо з них якихось уроків.

Дивіться також: Міркування про позашляховиках

Приклад тому фінансова криза в 2000 році, в якому лопнув міхур Дот-комів в США. У той рік багато людей втратили все своє майно, що вклали свої заощадження в різні інтернет-компанії, чиї акції зверталися на Американських фондових ринках. У той рік навіть такі гіганти як Amazon.com і eBay фактично знецінилися на фондовому ринку.

У 2008 році світ чекав черговий фінансова криза, який був пов’язаний з банківською галуззю. Восени 2008 року збанкрутував найбільший у світі банк Lehman Brothers (США). Це поклало початок найбільшої в історії людства обвалу світових фондових бірж і новому світовій фінансовій кризі, з якого світова економіка ще до кінця не вибралася.

І подібні бульбашки, і обвали відбуваються в історії людства регулярно. Повір’я такі разі краху світових економік простежуються протягом всієї людської історії.

Наприклад, досить згадати Голландію 1600-х років, де за короткий строк ціни на цибулини тюльпанів стали дорожче золота. Але в середині 1600-х років вартість тюльпанів знизилася фактично до нуля. Це також був міхур, який рано чи пізно лопається завжди.

Як бачите людство не схильне виносити помилки своєї історії. На жаль, з часом ми забуваємо про те, які фінансові потрясіння підносила нам історія. Це пов’язано з нашою природою бажати більшого і кращого. Ми хочемо, щоб наша квартира була більше, ми хочемо більше грошей незалежно від рівня свого добробуту і т. п. Саме тому, коли ми теоретично можемо щось змінити в своєму житті ми забуваємо про небезпеку і застережень нашої історії, і вплутуватися в щось що рано чи пізно нас може збанкрутувати.

Амбітні керівники автомобільних компаній теж люди і природно, як властиво нашій природі вони також можуть помилятися незважаючи на свою освіту і свій талант. Жага великих грошей затьмарює логіку, розум і весь наш мозок. У результаті що ми бачимо зараз на автомобільному світовому авторинку? Черговий міхур, який утворюється із-за постійного приросту нових моделей, нових класів автомобілів і утворення все нових відгалужень сегментів авторинку. У даний момент фактично всі автовиробники женуться за прибутком як гончі за лисицями.

Кращим прикладом ненормального авторинку є позашляховики і кросовери. Зараз цей сегмент ринку зростає як акції інтернет-компаній (Дот-коми) на початку 2000-х років. Всі автомобільні компанії почали вкладати мільярди доларів інвестицій, для того щоб розширити свій модельний ряд позашляховиків та отримувати надприбутки на авторинку, за рахунок постійного зростання попиту на цей клас автомобілів.

На перший погляд у цьому немає нічого поганого. Адже автовиробники створюють нові моделі, надаючи людям кращий вибір за ціною та якістю.

Але коли більшість автомобільних компанією в буквальному сенсі демпінгують на авторинку з метою забрати у конкурента хоча б мізерну частку ринку, одночасно з тим, що фактично основні вкладення йдуть тільки на користь однієї ніші на ринку (а в деяких випадках деякі виробники автомобілів в буквальному сенсі починають ігнорувати розвиток інших класів автомобілів), то рано чи пізно при такому підході до бізнесу ринок кросоверів і позашляховиків чекає крах, який в буквальному сенсі може знищити не одну компанію на ринку. Особливо постраждають ті компанії, які в збиток іншим моделям бурхливо розвивали і випускали нові моделі кросоверів і позашляховиків.

Дивіться також: Чому ціни на нафту не зростуть найближчим часом

Тобто світ неминуче чекає лопнув міхур на ринку автомобілів класу SUV. Ви вважаєте, що я зійшов з розуму? Адже позашляховики і кросовери є дивовижними, практичними і приголомшливими автомобілями!

Але це не так. Дійсно ринок кросоверів і позашляховиків рано чи пізно впаде. Чому впаде? Вся справа в тому, що при величезному зростанні попиту на цей вид автомобілів, неминуче різкий обвал продажів по всьому світу тоді, коли ринок насититься. Тобто зараз ми стали свідками надування чергового міхура, як в піраміді «МММ». Знаєте, чому фінансова компанія Мавроді перестала існувати? Немає в цьому винні не влади, яких у той час було не до фінансових пірамід. Відповідь проста. В «МММ» закінчилося стійке надходження коштів від громадян. У підсумку фінансова піраміда Мавроді розвалилася. Те ж саме рано чи пізно чекає і ринок позашляховиків.

Ви ж не думаєте, що попит на кросовери і інші повнопривідні позашляховики буде зростати по 10 відсотків у рік ще довгі десятиліття? Це також безглуздо, як вірити в будь-яку технологічну компанію, яка фактично нічого не виробляє, але вартість акцій на біржі якої коштують мільярди доларів.

Ви вірите, що весь світ захоче їздити на позашляховиках? Звичайно це неможливо. Адже маючи досвід управління різними класами кросоверів і позашляховиків реально зрозуміти, що весь світ ніколи не пересяде на цей клас автомобілів. Навіть порівнюючи Renault Duster з люксовим позашляховиком Porsche Cayenne розумієш, що незважаючи на відмінності цих автомобілів люди все одно будуть віддавати перевагу легкові транспортні засоби.

Також важко повірити, що кожен покупець легкових автомобілів у всьому світі таємно мріє про позашляховику, але з якихось причин не може собі дозволити його придбати. Щоб таке здійснилося потрібно щоб дороги як в Росії, були по всьому світу. Так що навряд чи жителі великих західних міст, у яких є усього кілька вибоїн на дорозі, коли-небудь масово воліють купити кросовер або позашляховик.

Так, багато хто в душі мріють про Porsche Cayenne або Mercedes G-Class замість, наприклад, VW Golf або Kia Rio. Але повірте більшість таких власників автомобілів мріють отримати тільки досвід водіння і тільки. І навряд чи багато з них насправді мріють купити такі автомобілі. Повірте, 70 відсотків людей відмовилися б від покупки дорогих позашляховиків навіть якщо б у них були гроші.

Так що ситуація в світі така, що автовиробники сильно ризикують, вкладаючи мільярди доларів на ринок кросоверів. Адже в разі несподіваного падіння попиту вони можуть опинитися на межі банкрутства. І таких прикладів в історії вже було не мало. Але як ми вже сказали вище, люди не схильні пам’ятати помилки минулого і не завжди їх вміння і навик поєднується з розумом. Пам’ятаєте, коли на кану стоять великі гроші люди в 90 відсотках випадків роблять дурні помилки.

Так чому ж незважаючи на явне надування бульбашки багато автомобільні компанії продовжують штампувати нові моделі кросоверів і робити величезні інвестиції на майбутнє в цьому сегменті ринку?

Вся справа в аналізі ринку, який, на жаль, може бути неправильним. Зараз майже всі автомобільні марки ґрунтуються на висновках багатьох дослідницьких компаній (також і на своє внутрішнє бачення ринку), які прогнозують довгий зростання ринку кросоверів і позашляховиків. Але повірте аналіз може бути неправильним. Приклад 2008 року, коли всі провідні економісти і аналітики не побачили банківський міхур в США, який призвів до банкрутства банку Lehman Brothers і подальшого світового обвалу всіх фондових майданчиків.

Тим більше що дослідження будь-яких сфер ринок замовники платять величезні гроші. Природно підсумки вони отримують саме ті звіти, які вони хочуть бачити. Але рано чи пізно на нас чекає черговий вибух міхура. На цей раз на світовому автомобільному ринку, який розпочнеться з падінням продажів позашляховиків і кросоверів. У підсумку ті автомобільні компанії, які забули про розвиток легкових моделей зіткнутися з серйозними фінансовими проблемами, які можуть призвести до їх краху.

Дивіться також: 15 фактів про новий Porsche Panamera 2017 року

Наприклад, ризикують такі компанії як Suzuki і Mitsubishi. Ці дві марки надто зосередилися на розробках нових моделей кросоверів, в збиток розвитку відомих на ринку моделей, таких як Swift і Lancer.

Також є ризики і для компанії Volkswagen, яка з-за дизельного скандалу знаходиться в наші дні не в дуже хорошому фінансовому стані. Адже компанія Volkswagen також погналася за прибутком і стала більше уваги приділяти ринку кросоверів, забувши про таких потрібних і важливих моделях як Passat і Jetta.

Але всі компанії йдуть ва-банк на авторинку. Наприклад, компанія Мазда здійснює більш грамотну політику на ринку, розвиваючи всі сегменти модельного ряду. У результаті світові продажі Японської марки знаходяться на хороших рівнях за останній рік. Це говорить про те, що керівництво компанії виробляє правильні автомобілі, які необхідні людям. Незважаючи на розробку кросоверів компанія Мазда не забула і про седані Мазда6 і хетчбек Мазда3. Також випускаючи кросовери Японський бренд робить це для людей із різним рівнем доходів.

Чи зникнуть позашляховики як клас?

Звичайно немає. Це неможливо. Адже завжди будуть люди, для яких кросовери і позашляховики кращі автомобілі. Але те що нас чекає глибоке падіння продажів автомобілів класу SUV це точно.

Крім того, не варто забувати, що незважаючи на те, що зараз спостерігається падіння інтересу публіки до минивэнам, рано чи пізно попит в цьому класі автомобілів повернеться. Вгадайте за рахунок чого. Звичайно за рахунок ринку кросоверів.

Так що незважаючи на те, що міхур на авторинку лопне багатьом компаніям вдасться пережити цей крах. Приклад того, компанії Amazon і eBay, яким вдалося втриматися на ринку на початку 2000-х років, незважаючи на те, що вартість їх акцій опустився фактично до нульових значень.

Це стало можливим тільки за рахунок того, що ці корпорації в ті роки вже були великими і володіли непоганими фінансовими запасами. У підсумку, незважаючи на величезні мільярдні збитки їм вдалося вижити. Теж саме нас чекає і в автопромисловості.

Рано чи пізно після фінансового краху багатьох автомобільних компаній, на ринку залишаться тільки супергиганты. Більш дрібні автомобільні компанії будуть змушені назавжди піти з ринку. Особливо це стосується деяких Італійських, Корейських і Японських брендів, яким буде дуже важко вистояти при розриві міхура на авторинку.

Наприклад, такі компанії як Fiat і Suzuki, у яких в наші вже існують великі проблеми зі збутом продукції, можуть в першу чергу не витримати падіння продажів на світовому автомобільному ринку. Ці компанії навіщо — то дивляться на преміальні Німецькі марки вважаючи, що їм вдасться конкурувати з люксовими автомобілями. Саме тому вони почали розробляти кілька преміальних кросоверів, на які роблять ставку. Але невже не зрозуміло, що конкурувати з Porsche Macan або BMW X3 ці автомобільні компанії не зможуть? Але з якихось причин Fiat і Suzuki продовжують заганяти себе в болото. Ви уявляєте, що станеться якщо ринок кросоверів і позашляховиків «складеться»?! Навряд чи Fiat і Suzuki зможуть впоратися з величезними фінансовими проблемами пов’язані з падінням продажів кросоверів.

Тим не менш попит на позашляховики і кросовери в найближчі роки буде більш — менш стійким. Але з кожним роком все більше і більше компаній будуть заробляти в цьому сегменті все менше і менше. Час суперприбутки на авторинку в класі SUV поступово закінчується. На авторинку буде відбуватися все теж саме, що відбувається вже давно на ринку смартфонів і планшетів. Згадайте компанію Apple, яка, фактично створивши з нуля попит на смартфони, в перші роки після виходу першого iPhone отримувала надприбутки у всьому світі. Але після появи конкурентів картина почала плавно змінюватися. Але, тим не менш прибуток компанії Apple ще певний час була стійкою. Але як і слід було очікувати світовий ринок смартфонів наситився і прибуток Американської компанії неминуче почала знижуватися.

Так що ж нас чекає крах ринку кросоверів і позашляховиків? Напевно, повного краху не буде. Але світ в будь-якому випадку стоїть на порозі схлопування міхура в цьому сегменті авторинку. Так що ми станемо свідками чергової перевірки на міцність світових автомобільних марок.

І щось мені підказує що після остигання ринку SUV автопромисловість буде вже виглядати зовсім по-іншому.

Скільки залишилося чекати? На жаль, цього ніхто не знає, точно також як не можна передбачити вартість нафти не світової біржі не найближчі роки.

Але в будь-якому випадку бурхливе зростання кросоверів і позашляховиків припиниться і замість надприбутки автомобільні компанії почнуть отримувати збитки.

Є такі компанії, як Fiat або Suzuki, які застрягли з моделями, які втрачають гроші. Їх керівники, ймовірно, дивлячись на близько 20% прибутку середнього Cayenne і уявляючи собі, що якщо вони запустять суперника Macan замість нового Linea, все буде райдужно-здорово.

Позашляховиків завжди буде стійкою частиною автомобільної дієти, але так як все більше і більше компаній пропонують їм, розмір прибутку буде ставати все менше і менше, так само, як оплот від Apple на ринку смартфонів скоротилася з часом. Крах ринку SUV? Ні, більше схоже на перевірку реальності.