Седан ds 9 e-tense 250 відзначився від побратимів низькою витратою

28

Заряджається від розетки гібридний седан ds 9 e-tense поповнив асортимент версій 250-сильної. Однак тут більше цікавий не зростання комбінованої потужності силової установки, а нова тягова батарея. Якщо у базового 225-сильного гібрида стоїть акумулятор на 11,9 квт•год, то в модифікації 250 ємність виросла до 15,6 квт•год.запас ходу нової версії без запуску двс в міському циклі wltp дорівнює 70 км, в комбінованому — 61 км, середня витрата палива склав 1,1 л/100 км (викиди 26 г/км вуглекислого газу). Це самий» зелений ” ds 9. Для молодшої бензоелектричної версії e-tense 225 ті ж параметри — 50 км; 48 км; 1,5 л/100 км і 34 г/км.

тільки на електричному моторі ds 9 e-tense 250 розвиває 135 км/ч. У гібридному режимі максималка обмежена на рівні 240 км/ч. Розгін до ста — 8,1 с (на 0,6 с швидше, ніж версія 225). Бортовий зарядник на 7,4 квт наповнює батарею з нуля до 100% за 2 години 23 хвилини.

У франції гібрид ds 9 e-tense 250 в комплектації performance line+ коштує від 58 000 євро (4,8 млн рублів), а у виконанні rivoli+ — від 60 900 євро (5,08 млн рублів). Для порівняння, ds 9 e-tense 225 performance line+ просить мінімум 56 000 євро, а на вершині гами ds 9 знаходиться повнопривідний гібрид e-tense 4×4 360 з ціною від 67 500 євро. Він найпотужніший (360 сил) і динамічний (5,6 с), але запас ходу без запуску двс невеликий — 47 км в комбінованому циклі. Середня витрата палива-1,8 л / 100 км, а викиди вуглекислого газу становлять 41 г / км.