Toyota Land Cruiser Prado огляд

Toyota Land Cruiser Prado обзор
Але по бездоріжжю лупить по — як і раніше потужно Немає, генацвале, це не далекий. Це лише світлодіоди в фарах оновленого Prado. Якщо б я зібрався тебе зліпити, то вмикав. Хоча на обурливо темному шосе поблизу Батумі навіть ходові діоди яскравіше будь-якого ліхтаря. Toyota провела плановий апдейт: освіжила там, підправила тут, підсипала дечого он туди. Так що поспевающая за діодної модою передня оптика, своєю формою схожа на дві здорові печінки, – ще не всі поліпшення LC. І в Грузії я потім, щоб перевірити їх усіх одним маршрутом: з Тбілісі прямо до пере режью Чорного моря. Через асфальт, грунт, брід і гострі камені перевалів. На відміну від хорошого асфальту, з заправками в Грузії порядок. Відшукати солярку для трехлит рового «турбо» не проблема. Хоча при 87 — літровому баку про це можна не замислюватися. Думати – воно тут взагалі шкідливо. Будь-який обгін на дорозі – завжди тріо зухвалості, нерозсудливості і ризику, тому якщо у тебе потужний мотор і пильне око – ти на коні. Toyota не втручалася в движок: для рамного позашляховика з постійним повним приводом його можливостей – за очі. Він яскравіше зовні і комфортніше всередині. Спасибі віброізоляції і апдейту підвіски. Салонна ергономіка принципово не змінилася, але стала логічніше. У центрі панелі з’явився великий медійний тачскрін, а клавіші блокувань, регулювання адаптивних амортизаторів і органи управління системами Multi — terrain Select (вибір режиму руху) і Crawl Control (допомога при їзді по бездоріжжю) скомпоновані в одному місці. Освоїти всі оффроудные фішки Prado тепер можна сходу і навіть на ходу. Велика центральна шайба Crawl Control тепер відповідає за швидкість, з якою на понижайке Prado буде брати косогори. Сам, без вашої участі правою. Зніміть ногу з педалі, крутаните коліщатко до упору вліво – і на максимальний 42 — градусний підйом «Крузак» поповзе з докладністю естонської равлики. Виверніть вправо – і та равлик наче пригадує, що не вимкнула праску: повземо, повземо, не гальмує. Про кренах теж можна не паритися: по — перше, на ходу їх активно гасить система стабілізації KDDS, розпускаючи і затискаючи стабілізатори, а по — друге, те, як великий нахил кузова, можна бачити на кольоровому екрані між приладових колодязів, якщо заздалегідь покопатися в новому меню. Там же, до речі, можна відшукати дані про фарах, шинах, «мертвих зонах» і роботі диференціалів. «– лунає з темного вікна на перехресті. – Ну, не сильна дароже, ніж раншэ. «Судячи по ціннику, так воно і є.
Також хочемо порекомендувати почитати — Тест драйв Toyota Land Cruiser Prado http://auto-gyro.in.ua/2018/06/08/test-drajv-toyota-land-cruiser-prado/