Краш-тест подушки безпеки для пішоходів на Subaru Impreza
Японська компанія опублікувала попередні офіційні деталі про нову Субару Імпреза, які розкривають певні особливості японської новинки перед початком її продажу у вересні 2016 року.
Інтерес представляє те, що в Японії ця модель і всі інші похідні, які послідують за нею будуть в стандартній комплектації йти з системою подушок безпеки для пішоходів стала частиною системи безпеки EyeSight.
Subaru нерідко називають “японським Volvo”, але, щоб довести всім свою перевагу Subaru пішла ще далі, вивівши битву за клієнтів на якісно новий рівень. Impreza як ми бачимо з 18-ти секундного ролика, «підійшла» до безпеки набагато серйозніше, ніж будь-який інший автомобіль у сегменті компактних машин. Якщо до Subaru приєднаються інші автовиробники, то досить скоро IIHS доведеться придумати нову систему рейтингу.
Ми вже не раз бачили системи подушок безпеки для пішоходів і раніше. Але Субару розробила для Імпреза ще більш продуманий девайс, який захистить як дорослих, так і дітей, оскільки подушка розгортається не на лобове скло, а трохи нижче, захоплюючи край капота. Технічно непросте рішення далося Subaru елегантно і легко.
EyeSight – технологія активної безпеки Субару здатна запобігати зіткнення. Вона з’явилася в 2014 році і поширилася на більшості ринків світу. У нової Subaru Impreza буде встановлена сама просунута версія EyeSight 3.0. Найбільш передовою її функцією стало те, що вона виявляє людей не тільки перед автомобілем, але і навколо нього.
В Subaru кажуть, що у нової платформи SGP в 1,4 рази більше ємність поглинання енергії удару. Більш того, інженерами були вичленовані й доопрацьовані всі основні галузі ризиків платформи. Посилена структура навколо передніх стійок для впевненого проходження краш-тесту з малим перекриттям. Сидіння не прекручены безпосередньо до підлоги, а до спеціальної області деформації; рульова колонка має дві опори , щоб зробити її пружною.
Крім цього, автомобіль став на 40 мм довше і на 38 мм ширше попередньої моделі. Салон став просторіше. Нова двоважільна незалежна задня підвіска повинна зробити автомобіль краще в поворотах. Покращився комфорт.
