В ході випробування кросовер продемонстрував зайву обертальність, а система стабілізації (esp) не завжди поводилася адекватно. Особливо гостро це відчувалося ближче до кінця тесту: тест-пілот втрачав контроль над керуванням, в результаті чого задньопривідний кросовер в’їжджав в останній коридор з конусів майже боком.
Журналісти відзначили, що esp втручалася і пригальмовувала заднє праве колесо електрокара. Схожим чином вона поводилася в ході випробування volkswagen id.4, побудованого на тій же модульній платформі meb. Він теж не впорався з тестом: найкращим результатом електрокара німецької марки стала швидкість 73 кілометри на годину.
У тесті взяла участь одна з початкових версій skoda enyaq – 60 iv зі 179-сильним електромотором і батареєю корисною ємністю 58 кіловат-годин. Вага такого кросовера становить 1950 кілограмів. Для порівняння: тестовий id.4 важив 1891 кілограм і оснащувався 204-сильним двигуном.
На початку вересня skoda анонсувала прем’єру купеподібної версії enyaq – coupé iv. Компанія опублікувала знімки і відео з закамуфльованим кросовером, а також розкрила подробиці про оснащення. У найпотужнішому виконанні модель отримає два електромотори сукупною віддачею 265 кінських сил, а максимальний запас ходу складе 535 кілометрів.
