Вибір масла, будь то моторного або трансмісійного — відповідальна процедура, що вимагає відповідного підходу. Дуже часто у автомобілістів виникає проблема з вибором правильного олії, це і не дивно, адже на сьогоднішній день вибір ускладнює дуже широкий асортимент. Крім асортименту, існує безліч різних виробників, а також фальсифікату, який часом дуже складно відрізнити від оригіналу. Хочу порекомендувати вибрати моторне масло
Сьогодні поговоримо про оліях, точніше про те, яким буває моторне масло і за якими критеріями його потрібно вибирати.
Насамперед масло необхідно вибирати з урахуванням вимог вашого двигуна, а також клімату, в якому буде експлуатуватися автомобіль. Моторне масло класифікується за рівнем експлуатаційних властивостей: API або ACEA. Цей рівень повинен підходити вашому двигуну, крім того важлива в’язкість, яка класифікується за визначеною шкалою SAE. В’язкість підбирається з урахуванням температурного режиму або простіше кажучи клімату, в якому експлуатується мотор, а також з урахуванням зношеності силового агрегату.
Класифікація моторного масла по SAE
В’язкість, мало не найголовніше властивість масла, яке в свою чергу залежить від температури навколишнього середовища. Як правило вказується допустимий діапазон від максимально допустимої мінусової температури до максимально допустимої плюсовою. Найповніше опис відповідності в’язкісних і температурних характеристик масел, вимогам силових агрегатів є загальноприйнятою в міжнародній класифікації — SAE3000.
У цій класифікації моторні масла діляться на 6 зимових класів в’язкості: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W і п’ять літніх: 20, 30, 40, 50 і 60. Буква “W” (Winter) говорить про зимової приналежності олії. Чим вище число стоїть поруч позначає в’язкість масла, тим вище в’язкість. Моторні мастила призначені для всесезонного використання (всесезонка) мають позначення у вигляді здвоєного номери. Перше число вказує на мінімальне значення в’язкості масла при мінусових температурах і забезпечує пускові властивості. Друге число визначає діапазон кінематичної в’язкості масла при 100°-150°.
Випробування, які лежать в основі оцінки властивостей масел по SAE J300, дозволяють споживачу отримати інформацію про максимальній температурі масла, при якій двигун можна буде покрутити стартером і прокачати масло масляним насосом. Тобто, масло буде подаватися на тертьові поверхні без утворення масляного голодування.
Поширені діапазони зимових, літніх і всесезонних масел
4
Необхідно враховувати той факт, що для різних двигунів температурні діапазони масла будуть відрізнятися, причому істотно. Це залежить від багатьох факторів, таких як: продуктивність масляного насоса, потужність стартера, мінімальна пускова частота обертання коленвала, яка необхідна для запуску двигуна, та інших конструктивних особливостей вашого мотора. В тому числі і технічного стану двигуна в цілому, якості палива і т. д.
Синтетичні масла мають кращу плинність, тому воно легше проходить крізь щілини і немає щільності в з’єднаннях. Виявивши текти на сальнику, не поспішайте звинувачувати в цьому агресивний склад масла, швидше за все, сам сальник порядком зношений і просто не може впоратися з більш рідким типом олії. У старих двигунах, в яких застосовувалася так звана “сальникове набивання”, не рекомендується використовувати синтетичне масло.
Поради щодо вибору моторного масла з урахуванням в’язкості
Якщо пробіг нового автомобіля менше 25% від планового ресурсу двигуна, слід використовувати масло класу SAE 5W30 або 10W30 всесезонна.
Якщо пробіг автомобіля 25-75% від планового ресурсу двигуна, рекомендується використовувати влітку масло класу — SAE 10W40, а також 15W40, в зимовий час — 5W30 і 10W30, можна також використовувати всесезонку — SAE 5W40;
Для автомобіля з пробігом більше 75% від планового ресурсу двигуна, тобто для страых моторів підійдуть наступні олії: у літню пору клас SAE 15W40 і 20W40, у зимову — SAE 5W40 і SAE 10W40, чи всесезонка — SAE 5W40.
3
Існує також класифікація моторних масел API за експлуатаційними властивостями
Категорія S — бензинові мотори.
Категорія З дизельні мотори.
Рівень експлуатаційних властивостей за класифікацією API позначається другою літерою в порядку зростання, всього є дев’ять класів (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH і SJ).
В категорії “З” десять класів (CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 і CG-4).
Цифри позначають тактность двигуна 2 або 4 відповідно. Щоб визначити універсальне масло, яке підходить як для бензинових, так і дизельних двигунів, використовують подвійну маркування: SF/CC, SG/CD, SJ/SF-4 і т. д.
Класифікація моторних масел за ACEA
У 1996 році Європейською асоціацією автомобільних представників (ACEA) була введена нова класифікація моторних масел, на основі якої лежить європейський метод випробування, а також деякі загальновизнані американські методи випробування SAE, API і ASTM. У 1999 році всі вироблені моторні масла повинні були відповідати більш сучасним вимогам — ACEA-98.
Таблиця приблизного відповідності класифікації ACEA-98 і API.
2
Види моторних масел
Мінеральне масло
Мінеральне масло виробляється з нафти шляхом перегонки та очищення, у той час як синтетичне роблять шляхом синтезу газів. Напівсинтетичне масло, це суміш двох вищеописаних масел.
Мінеральне моторне масло роблять з нафтопродуктів за допомогою складних процедур, таких як рафінування і дистиляція. У оліях цього класу маса різних присадок, однак при цьому вони дуже швидко втрачають свої корисні властивості. Мінеральне масло в свою чергу ділиться на три типи – парафінове, нафтенові і ароматичне. Їх відмінність у будові вуглеводнів (парафіни, нафтени, ароматичні сполуки), які входять до їх складу. Найбільш придатними для виробництва змащувальних олій є парафінові базові масла, вони мають хороші температурні та в’язкісні характеристики.
Цей вид масла вважається самим “бюджетним”, однак вимагає частої заміни. Посередні характеристики мають на увазі застосування даного моторного масла в двигунах вантажних авто, а також тих, які працюють у важких умовах. Використання “мінералки” на вітчизняних автомобілях пояснюється її підвищеною в’язкістю, яка виключає будь-які підтікання навіть при серйозно зношених сальниках.
