Можна швидко усунути неполадки в підвісці і рульовому управлінні?
Машина – немов пазл, який складається з різних фрагментів і компонентів. Незважаючи на те, що кожен з них виконує свою функцію, всі вони взаємопов’язані один з одним. І в тому випадку, якщо один із таких компонентів – наприклад, підвіска або рульове управління – вийде з ладу, автомобіль стане непридатним для подальшої експлуатації.
Деякі автолюбителі порівнюють своїх «залізних коней» з людським тілом. І не випадково. Адже деталі автомобіля виконують такі ж функції, як і наші внутрішні органи.
Судіть самі. Двигун є своєрідним «серцем» машини. Завдяки йому виробляється необхідна енергія, і транспортний засіб може рухатися. Разом з тим, трансмісія автомобіля виконує функцію «вен» і «артерій». Вона передає так званий крутний момент від двигуна до коліс. Що ж стосується кузова, то автолюбителі порівнюють його з «шкірою», яка покликана захищати машину від впливів зовнішнього середовища. А ось підвіска – це «м’язи ніг» транспортного засобу.
Примітно, що підвіска машини може бути як незалежної, так і залежною. Її основне завдання – забезпечувати надійне зчеплення коліс з проїжджою частиною. Також вона покликана гасити вібрацію, яка виникає в процесі їзди по нерівних поверхнях. Справна підвіска гарантує м’який і граціозний хід автомобіля і, отже, водій машини не відчуває дискомфорту під час водіння.
Будь підвіска укомплектована ресорами і амортизаторами. Останні бувають як гідравлічного, так і газового типу. Ця деталь нейтралізує коливання кузова автомобіля. Також підвіска оснащена стабілізатором стійкості машини. Даний компонент при здійсненні транспортним засобом поворотів забезпечує надійне зчеплення коліс з дорожнім покриттям при виникненні «відриву» шин від дороги.
Враховуючи навантаження, які випробовує підвіска, вона є одним з уразливих місць автомобіля. А, якщо врахувати незадовільно стан вітчизняних доріг, то даний компонент машини і зовсім піддається регулярним поломок. Вірніше, не сама вона, а складові її деталі. Саме з цієї причини важливо періодично здійснювати діагностику підвіски та її компонентів, щоб вчасно попередити поломку.
Дивіться також: Як уникнути покупки автомобіля з прихованими проблемами?
Ознаки несправності підвіски
Перевірку підвіски на наявність несправностей варто почати з її важеля, так званого з’єднувача, а також підсилювального блоку. У тому випадку, якщо на даних деталі будуть виявлені тріщини або інші пошкодження – варто негайно замінити їх. В іншому випадку поломка не змусить себе довго чекати. Правда, деякі автолюбителі в цілях економії намагаються реанімувати прийшли в непридатність балки за допомогою зварювального апарату або рихтовальных робіт. Але це свідомо неправильне рішення, оскільки ці заходи не вирішують існуючу проблему, а лише дають автолюбителю відстрочку. Причому невелику.
Здійснити перевірку технічного стану важелів підвіски і наявність різноманітних недоліків на них можна спеціально створеним для цих цілей механізмом. При цьому варто переконатися у придатності або непридатності отворів, які розташовані у фланцях. Коли останні пошкоджені, необхідно вирівняти різьблення.
Не варто забувати і про гумові шарніри важелів. Справа в тому, що гума може бути выпучена або зовсім характерні розриви. Коли такі виявлені недоліки, необхідно негайно провести заміну старої гуми на нову. Знову ж таки, ніякі самостійні реставраційні роботи тут недоречні. Тільки повна заміна гумових шарнірів здатна гарантувати автолюбителю безпеку в процесі руху.
Далі необхідно перевірити пружини. Один або кілька витків можуть бути пошкоджені. Такі дефекти також вимагають повної заміни старої зношеної деталі на нову. Не зайвим буде випробувати пружину на осідання. Для цих цілей варто неодноразово стиснути пружинний механізм, аж до зіткнення витків один з одним. Навантаження на нього повинна становити майже 300 кг. Точніше – не менше 295 кг. Разом з тим, стискати дану деталь необхідно по осі пружини, при повній відповідності опорної поверхневої частини опорної чашці амортизуючих компонентів і кузова. До речі, при покупці нової пружини варто враховувати її маркування. Вона повинна бути зеленою і складати в довжину не менше, ніж 240 мм.
Не варто ігнорувати і прокладки, якими оснащена пружина. У тому разі, якщо вони вже зношені, їх слід замінити на нові.
Огляд: 10 кращих вихлопних системи від Magnaflow 2016 року
Здавалося б, що вжитих заходів достатньо для того, щоб діагностувати стан підвіски і при наявності дефектів в ній швидко здійснити заміну несправних деталей. Але це помилкова думка. Багато хто забуває перевірити маточини і підшипники. Вони мають спеціальні отвори, створені для болтів диска колеса. Обстежити маточину слід не в одному напрямку, а в двох по черзі. Процес кочення повинен бути плавним.
Неслухняний кермо
Рульове керування автомобіля, як і зчеплення, також схильне до частих поломок. Правда, після того, як сучасні легковика стали оснащуватися рейковим рульовим механізмом, список несправностей даної системи машини різко скоротився. Тим не менш, поломок не уникнути.
Найбільш поширені несправності рульового управління проявляються не тільки в зносі так званої передавальної пари і в порушенні герметичних властивостей рульового управління, але і в зношеності підшипника рульового вала, а також у розпущеності шарніра наконечника, що відноситься до рульової тяги. При цьому всі перелічені проблеми можуть виникати не по черзі, а комплексно. Простіше кажучи, автовласник ризикує зіткнутися з серйозною поломкою, яка потребує значних фінансових витрат на ремонт.
Однак, за статистикою, найчастішою несправністю в рульовому управлінні є надмірна експлуатація кульового шарніра, яким оснащений наконечник рульової тяги. Втім, не рідкісні випадки, коли ламається і підсилювач рульового управління. Останньому притаманні такі несправності, як: зношеність підшипника валу насосного пристрою, засміченість фільтруючих елементів і клапанів насоса, ламкість шлангів і розхитування кріплень, недостатній обсяг спеціальної рідини в бочці та ін.
Будьте уважні!
Несправності рульового управління трапляються абсолютно з різних причин. Тим не менш, є кілька основних, з якими регулярно стикаються автолюбителі. Отже, рульове управління часто приходить в непридатність через те, що:
– машина регулярно пересувається по поганих дорогах;
– порушуються правила експлуатації (в процесі ремонту використовуються неякісні робочі рідини та комплектуючі деталі);
– ремонт і ТЕ транспортного засобу здійснюють некваліфіковані фахівці;
– рульова система досягає граничного терміну служби.
Разом з тим, на стан рульового управління може вплинути рівень тиску в шинах і стан їх зносу, балансування, а також зношеність ступичного підшипника.
Десять речей, які ви повинні зробити після покупки вживаного автомобіля
Щоб розпізнати майбутню біду, автолюбителям немає ніякої необхідності їхати на СТО і проводити діагностику рульового управління. Адже несправність даної системи можна виявити за такими ознаками, як: характерне постукування в процесі їзди, вібрація рульового колеса і його неприродний люфт, протікання робочої рідини та ін.
Виявлення несправностей рульового управління, а також підвіски на ранній стадії допоможе автолюбителю не тільки убезпечити себе під час дорожнього руху та уникнути зайвих проблем, але і заощадити гроші. Адже якщо дотягнути до останнього, ремонт машини може вилитися в «копієчку». Саме тому водієві не варто ігнорувати характерні ознаки, які сигналізують про виникнення проблем з тією чи іншою деталлю машини.
Автор: Сергій Василенков
