Криза перевиробництва змінився кризою дефіциту – в росії впав ринок не через відсутність попиту, а через відсутність товару. Тут же з’ясувалося, що не так вже й бідні росіяни: адже знаходяться люди, які за 1 750 000 рублів купують lada vesta, а за 14 000 000 рублів — toyota land cruiser. Однак таких, на жаль, не так вже й багато — абсолютній більшості доводиться вибирати з істотно зубожілого переліку старих машин. Або шукати нові “можливості” (читай — лазівки в законодавстві).
Немає ніяких сумнівів, що незабаром ринки сибіру і далекого сходу накриє хвиля «розпилів» і «конструкторів», а центральної смуги — полчища машин з європи. Однак є і ще один “варіант”, який вже не здається таким безнадійним, як вчора — вірменія. Історія з “вірменським обліком” почалася в 2019 році, коли з новознайденого побратима по митному союзу почався потік автомобілів в росію. Загороджувальних митних зборів, в силу відсутності власного виробництва, у вірменії не було, так що відносно свіжі і «без пробігу по рф» японські та американські автомобілі полилися на дороги річкою. Ну хто відмовиться від мінівена honda з уже переставленим на европейкий манер кермом або седана ford для внутрішнього ринку за ціною lada granta? та ніхто!
