Гальмівна система очолює рейтинг найважливіших вузлів автомобіля. Підбираючи гальмівні компоненти, робити це варто з усією відповідальністю і увагою. Для того, щоб не розгубитися в різноманітності, важливо знати основні принципи підбору колодок. Також хочемо порекомендувати почитати Об интернет-магазине am1.com.ua на сайті , тут тільки найкращі запчастини .
В яких випадках гальмівні колодки необхідно міняти?
Сигналом про граничний знос колодки з механічним сигналізатором зносу (так звана “пищалка”) служить вереск або писк, видаваний індикатором зносу.
У випадку, якщо гальмівна система автомобіля оснащена електронним сигналізатором, можливі два варіанти:
– при оснащенні системи зовнішнім датчиком світловий індикатор на панелі приладів загоряється в момент, коли знос фрикційної накладки досяг свого граничного значення і горить безперервно одним кольором;
– в системі з інтегрованим сигналізатором індикатор у міру зносу колодок змінює колір. При зносі робочого шару до критичних значень запалюється сигнальна лампочка жовтого кольору. А при повному зносі фрикційного шару, коли необхідна негайна заміна колодок, запалюється індикатор червоного кольору.
Інші симптоми зносу колодок:
– машину веде при гальмуванні в сторону;
– поява вібрації при гальмуванні;
– педаль гальма при натисканні стає більш податливою.
Поява скреготу-тривожний знак. Він означає, що міняти колодки необхідно негайно, так як вони можуть привести в непридатність гальмівні диски.
В інструкції з експлуатації автомобіля містяться відомості про гранично допустимому значенні товщини фрикційного шару колодок. У більшості випадків цей показник дорівнює 2 мм без основи або 6-7 мм з урахуванням підстави.
У конструкції більшості супортів передбачено спеціальне вікно, що дозволяє візуально оцінити залишкову товщину колодок. Це можна зробити і за допомогою вимірювального інструменту (штангенциркуль).
Особливості вибору колодок
Не існує як ідеальних, так і універсальних колодок. Вибір цієї деталі, незважаючи на важливість її для безпеки руху, це результат компромісу. Співвідношення ціна / якість, переваги водія, комфорт та інші міркування визначають індивідуальний вибір колодок.
Гальмівні колодки, як, втім, і інші автозапчастини, можна розділити на три категорії в залежності від ринків, для яких вони призначені:
1 – я-конвеєрні поставки (ое);
2 – я-поставки на вторинний ринок (aftermarket);
3 – я-продукція для експортних поставок в треті країни.
Колодки, що поставляються на складальний конвеєр (ое), виготовлені в суворій відповідності вимогам стандартів і технічних умов автомобільної компанії. І та невелика частина вироблених колодок, яка потрапляє в продаж, також виготовлена на бездоганним рівні. Ці запчастини пакуються як в упаковку автомобільної компанії (oe), так і в упаковку виробника деталей (oem). За ціною це найдорожчі запчастини, так званий «оригінал”. Оригінальні запчастини в обов’язковому порядку маркується логотипом автовиробника.
Як правило, оригінальні запчастини встановлюють при технічному обслуговуванні на нові автомобілі, у яких не закінчився термін гарантії.
Колодки для вторинного ринку aftermarket дешевші-близько 30-70% від вартості оригінальних. Для зниження собівартості при їх виготовленні можуть вноситися невеликі корективи в рецептуру фрикційної суміші.
Найдоступніші за ціною – колодки, що виготовляються для продажу в третіх країнах. Вони розробляються за технічними умовами, нормативами і стандартами, які діють на ринках, де вони реалізовуються. Невисока ціна цих колодок (20-30% від оригіналу), пояснюється використанням при виробництві простих сумішей з недорогих компонентів.
Алгоритм вибору
Спочатку підбираємо робочу температуру, на яку розраховані колодки і необхідне значення коефіцієнта тертя, виходячи з манери водіння і типу автомобіля. Цю інформацію можна взяти на сайті автовиробника, в інструкції до колодок, або ж визначити по маркуванню.
Для їзди по місту підійдуть колодки, розраховані на робочу температуру до 300-350c. Цього цілком достатньо для спокійної манери водіння авто. Колодки для спортивного водіння безпроблемно працюють при нагріванні до 800-900c, але ефективно гальмувати вони можуть після прогріву до 100-200c. Це означають, що в міських умовах їх використовувати не можна. На машину для поїздок по місту і на дачу ставити спортивні колодки не варто. Це марна трата грошей. Коефіцієнт тертя µ таких колодок дуже хороший – більше 0,5 при високих температурних показниках, а при температурі 150c він ледь досягає 0,2. Стандартні колодки демонструють μ – в межах 0,3-0,5. 0,25-0,35-звичайні колодки для вторинного ринку, 0,35-0,5-колодки ое преміум-класу. Чим вище значення µ – тим ефективніше гальмування. При перегріванні спостерігається зворотний ефект, коефіцієнт тертя знижується, і колодці потрібно охолонути, щоб повернути свої характеристики.
Поради покупцеві
1. Важливо знати, що колодки зі спортивними характеристиками довго прогріваються! вони не призначені для звичайної щоденної їзди.
2. Краще частіше міняти колодки, ніж диски. Вибирайте колодки, що не зношують диски.
3. Краще підбирати колодки і диски одного і того ж виробника.
4. Фахівці рекомендують при досягненні навіть на одній колодці граничного значення зносу міняти всі колодки на осі. Колодки необхідно міняти комплектом. При установці колодок з різних партій або різних виробників, або ж замінити не всі колодки, при гальмуванні машину може «відводити» в сторону через відмінності фрикційних властивостей.
5. Вибираючи колодки, звертайте увагу на їх зовнішній вигляд, щоб не придбати підробку. Якісні колодки відомого виробника мають відповідну упаковку, оформлену в колірній гамі бренду, з впізнаваним логотипом. Маркування повинна бути нанесена на упаковку і кожну колодку. Якщо маркування містить знак відповідності стандарту ece r90 (варіанти позначення r-90 або 90r) – це означає, що продукт сертифікований для використання в єс.
На робочій поверхні колодки не повинно бути помітних тріщин (на фрикційному шарі допустимі неглибокі тріщини довжиною до 2 мм), металева основа не повинна мати деформацій, а фрикційний склад не повинен відшаровуватися від неї. У структурі фрикційної маси не допускаються сторонні включення. Допускаються невеликі відколи по краяхАбо наявність крапельок фарби. Пропили на фрикційному шарі повинні бути глибокими, скоси на гранях – чіткі, симетричні. Наявність на робочій поверхні відсвічують частинок міді-свідоцтво високої якості фрикційної суміші, такі колодки повинні бути м’якими і малошумними.
