Які ваші найгірші звички можуть зламати вашу коробку передач?

2

Як не потрібно їздити на машині, приклади для всіх типів трансмісій

Прагнення будь-якого автовласника продовжити термін служби своєї машини цілком виправданий. Але не завжди лише своєчасне обслуговування і якісні комплектуючі визначають цей термін. Велике значення має також характер водіння і звички, які мають безпосередній вплив на механізм перемикання передач.

Сучасна різноманітність трансмісій зумовлює необхідність знання основних правил експлуатації. Розглянемо найбільш поширені типи коробок передач, а також основні рекомендації щодо режиму їх роботи.

Ручна коробка перемикання передач

Відео на англійській мові, скористайтесь перекладом субтитрів

У будь-якій інструкції з експлуатації цього класичного механізму зазначено, що під час руху не можна тримати руку на його важелі, оскільки це виводить його з оптимально збалансованого положення і призводить до передчасного зносу. Крім того, при здійсненні перемикання передач необхідно повністю до упору вичавлювати педаль зчеплення, щоб виключити передачу крутного моменту на первинний вал і тим самим уберегти зуби шестерень від відколів. Не менш важливою рекомендацією є перехід на «нейтраль» при тривалій зупинці на світлофорі або в пробці, що запобіжить знос підшипників КПП при роботі вхолосту.

Важливу роль, особливо для недосвідчених водіїв, грає вибір відповідного режиму їзди передачі. Так, при монотонній їзді без різких змін швидкісного режиму рекомендується використовувати пряму передачу, тобто ту, яка передає крутний момент двигуна без змін. Крім того, обрана передача повинна відповідати швидкості автомобіля і ухилу дороги, що дозволить зберегти не тільки механізм перемикання передач, але і сам двигун. Так, на затяжному підйомі або при інтенсивному розгоні рекомендується перейти на знижену, а при їзді зі швидкістю вище 95 кілометрів на годину – використовувати вищу передачу.

Дивіться також: Як їздити на механіці: Десять простих кроків

Не варто забувати, що будь-який механізм може дати невеликий збій, це стосується в першу чергу синхронізаторів механічною КПП. Тому якщо первісна спроба включити передачу не увінчалася успіхом, не варто докладати надмірних зусиль. Слід просто опустити зчеплення, вижати його знову і включити вибрану передачу. Це дозволить первинного валу зробити кілька обертів і встати в положення, коли не буде відбуватися потрапляння зубів валів один на одного.

Автоматична коробка перемикання передач


Цей тип трансмісії з кожним днем стає все популярнішим, навіть вітчизняні автовиробники стали пропонувати її в якості опції. Непорівнянне зручність і простота експлуатації, однак, мають і зворотний бік – значну вартість ремонту. Саме тому для автоматичної коробки передач дотримання правил експлуатації має ще більш важливе значення.

Дивіться також: Автоматичні коробки передач, які стали краще механічних КПП

Головна вимога до автомобілісту, що володіє такою машиною — не перегрівати коробку передач. Перегрів може виникнути із-за перевантаження, тому ні в якому разі не варто перевозити вантаж, вага якого перевищує рекомендований, особливо при великій кількості пасажирів. Крім того, не слід використовувати причіп, якщо він не схвалений виробником автомобіля за ваго-габаритними показниками. Найбільшу ж кількість перегрівів виникає через буксирування іншого транспортного засобу, в цьому випадку використання евакуатора коштує набагато дешевше потенційного ремонту.

Так само, як і для механічної коробки передач, при тривалому простої в пробці або на світлофорі рекомендується переводити селектор в положення «нейтраль» і не тримати натиснутою педаль гальма.

Що ж стосується безпосередньої буксирування несправного автомобіля з автоматичною коробкою, то при відсутності крайньої необхідності краще скористатися евакуатором, або вдатися до частковому навантаженні (у разі привід на одну вісь). Для екстрених ситуацій випускаються спеціальні подкатниє візки, які легко поміщаються в багажнику навіть компактного автомобіля, а в разі необхідності встановлюються під ведучу вісь несправної машини, позбавляючи її контакту з землею і тим самим запобігаючи обертання.

Так, при буксируванні машини навіть при включеному режимі «нейтраль» відбувається її інтенсивний нагрів за рахунок руху внутрішніх елементів. Тривалість буксирування не повинна перевищувати 25-50 кілометрів, а максимальна швидкість при цьому – 45-55 кілометрів на годину. Після чого необхідно здійснити зупинку і дочекатися повного охолодження агрегату і масла в ньому. Якщо ж несправний автомобіль оснащений системою постійного повного приводу і автоматичною коробкою, то буксирування неприпустима.

Роботизована коробка перемикання передач


Цей вид трансмісії являє собою проміжний варіант між тПорадиційною механікою і автоматом. Основний її конструктивною особливістю є наявність двох сервоприводів, перший з яких відповідає за вижим зчеплення, а другий – за перемикання передач. Ці механізми керуються загальним електронним блоком. Основним недоліком такої коробки передач є запізнілі реакції на дії водія.

Логічним розвитком даної конструкції стала коробка з двома зчепленнями, що має два первинних і два вторинних валу, що дозволяє значно підвищити швидкість перемикання.
Оскільки агрегат відрізняється деяким запізненням, не рекомендується при старті відразу ж різко тиснути на педаль газу, або вдаватися до різких торможениям без належного приводу, оскільки це призводить до пробуксовки зчеплення і його передчасного зносу.

Дивіться також: Яка автоматична коробка передач краще

При розміреним їзді агрегат відрізняється надійністю і може експлуатуватися роками. Що ж стосується любителів швидкої їзди і динамічних розгонів, то цей тип трансмісії не для вас.

Також з метою запобігання перегріву рекомендується перемикати коробку в положення «нейтраль» при тривалому простої.

Варіатор


Ключовою особливістю такої трансмісії є плавне зміна передавального числа, оскільки в ній відсутні ступені.

Самим головним застереженням при їзді з таким агрегатом є правильне використання режиму «паркінг» — тільки на стоянці при сильному нахилі. Для цього машина гальмується звичайної педаллю, селектор переводиться в нейтральне положення, після цього потрібно здійснити постановку на ручне гальмо, відпустити і знову натиснути педаль гальма. І лише після цього перейти в режим «паркінг». Це пояснюється тим, що в варіаторі при парковці блокується не колесо, а вал, що може викликати руйнування фіксатора при парковці на швидкості.

Буксирування автомобіля з варіатором можлива тільки при працюючому двигуні, щоб забезпечити мастило механізму. Якщо це неможливо, то необхідно використовувати часткову або повну навантаження.

Варіатор при рваному режимі їзди зношується в рази інтенсивніше, тому любителям високих швидкостей і динамічних розгонів він протипоказаний. Більш того, даний тип трансмісії не рекомендується використовувати на бездоріжжі, тому доля кросоверів з варіатором — снігові траси і дороги з поганим покриттям.

Як ні парадоксально, але загальне для всіх автомобілів правило уникати ям і нерівностей для подібних машин стає ще більш актуальним, оскільки наїзд на вибоїну призводить до передачі ударного впливу на ремінь або ланцюг варіатора, а також до передчасного зносу підшипників валів, про що буде сигналізувати з’явився гул.

Таким чином, виконуючи ці нескладні рекомендації, ви зможете повною мірою насолодитися комфортом сучасних автомобілів, а також забезпечити тривалу експлуатацію такого важливого їх агрегату, як коробка перемикання передач.

Автор: Сергій Василенков