Яким чином Mercedes-Benz планує виграти гонку електромобілів

4

Як будуть розвиватися електричні автомобілі Мерседес-Бенц

Як буде розвиватися серійне виробництво електрокарів Daimler Benz, міркування на тему від Юргена Шенка, голови підрозділу Mercedes-Benz займається розвитком електричних моделей.

В принципі, весь цей процес електрифікації набагато простіше, ніж створення плагін-гібридних варіацій. Звичайно, перехід до виробництва електричних автомобілів залишається непростим, трудомістким і дорогим, але разом з цим в тіні останніх значущих подій, начебто дизельгейта, багатьом провідним автовиробникам стало ясно, що назад дороги немає і, якщо правильно розрахувати сили, цінність і вартість їх нових моделей буде тільки зростати. Приблизно таких переконань дотримуються в Мерседес-Бенц.

Дітер Цетше представляє нову концепцію електромобіля

У той час як генеральний директор MB Дітер Цетше жартує про те, як він вивчав електротехніку для того, щоб застосувати свої знання через 40 років, він також заявив, що саме зараз настав найсприятливіший час для нового витка розвитку електричних автомобілів. Інтерес споживачів до електричних технологій став найвищим за останній час, в теж час весь світ все більше сподівається в найкоротші терміни покласти кінець міським викидів.

На зустріч реалізації цього плану як не можна вчасно підійшов технологічний прогрес завдяки якому швидше почали поліпшуватися акумуляторні батареї, їх якість і ємність. Якщо все так піде і далі, ніж по всій видимості не сумніваються керівники Mercedes, в найближчому осяжному майбутньому значно зросте купівельний інтерес до електромобілів. На даний момент обсяг продажу електрокарів становить всього 1% від світового ринку, але при сприятливих умовах і правильному підході, впевнені німці, ця кількість може зрости до двозначних цифр.

Дивіться також: Електричний концепт кросовера Mercedes EQ, нова ера розвитку електрокарів

Простий факт для розуміння полягає в тому, що електричні автомобілі містять значно менше деталей, ніж транспортні засоби з двигунами внутрішнього згорання, їх набагато легше виробляти. Все, що вам потрібно, це спеціальна, модульна платформа для будівництва автомобіля і хороший постачальник сучасних, високоякісних акумуляторних батарей.

Mercedes вже розробив саме таку уніфіковану платформу, яка стане основою для більш ніж десяти електричних моделей до того 2025 року. Ця технологія стане прямим конкурентом планів розвитку Volkswagen MEB і всіх Audi, які прийдуть разом з нею. Що стосується батарей, то тут Mercedes далекоглядно вибудовує стрункі бізнес плани, займаючись будівництвом другого заводу на території Німеччини призначеного для цих цілей.

Технологічна краса і просунутість такий масштабованої архітектури є те, що, як тільки вона буде розроблена, Mercedes зможе почати будівництво всього модельного ряду на її основі: від компакткаров, до майбутніх флагманських моделей S-класу.

У таких електромобілях майбутнього стануть використовуватися інтегровані в осі електродвигуни та елементи батарей, заповнені більш прогресивної електронно-хімічної начинкою. Батарейний Блок можна буде укладати в новій конструкції у всіх трьох вимірах, проте він завжди повинен залишатися якомога ближче до шасі, зберігаючи центр ваги як можна нижче, при цьому надаючи вам плоский підлогу в машині, збільшуючи простору всередині салону. Від цього значно виграють дизайнери при проектуванні нових типів інтер’єру, а в підсумку свою порцію бонусів отримають і самі покупці автоновинок.

Юрген Шенк, людина, відповідальна за те щоб електричні інтеграції проходили гладко, без проблем, поділився інформацією про те, що щільність енергії батарей збільшується в середньому на 14 відсотків щорічно. Також він запевнив, що швидка експрес зарядка (в тому числі і бездротовий) не здатна пошкодити осередку сучасних акумуляторів, тим самим обсяг акумуляторної батареї знижуватися від множинних коротких підзарядок не має.

Покоління 2016 Mercedes-Benz EQ

Але перш ніж електрокари в масовій кількості виїдуть на дороги країн світу і, зокрема, Німеччині, Mercedes повинен буде подбати про розгалуженої мережі для підзарядки електрокарів. Дослідження в цій області показали, що 85% власників автомобілів проїжджають щодня не більше 90 км і в основному по одному і тому ж маршруту. Щоб задовольнити потребу в точках зарядки, Mercedes розташує їх через кожні 30 км на жвавих магістралях. На перше брешемо повинно вистачити.

Залишилася, більш значна частина розвитку електричних зарядок здатна просунути технологію в маси, крім модернізації інфраструктури, полягає в збільшенні потужності зарядних пристроїв з 500 до 1000 В. Поки ці показники недосяжні. На даний момент швидкість зарядки передбачається вивести на рівень 300 кВт і більше, що створить умови для поповнення розтраченої енергії електромобіля з тією ж швидкістю, що ми зараз заливаємо повний бак машини з ДВС.

Також у глобальних планах Мерседес стоять зміни, необхідні для повної автоматизації машин, розвитку електронних технологій пов’язаних з використанням інформаційно-розважальних систем, штучний інтелект яких, якщо вірити німецьким розробникам, скоро досягне таких висот, що автомобілі в буквальному сенсі будуть здогадуватися, що ми хочемо бачити на екрані тачскріна.

Машини з ДВС поступово відходять у минуле? AMG GT-R з твін-турбованим 577 сильним V8

Паралельно промисловість буде переходити від літій-іонних батарей до акумуляторів створеним на основі сірки. Вони будуть вміщати більше енергії, а важити при цьому менше. Приміром, зараз вага акумуляторного пака батарей для седана S-Class складає 500 до 750 кг. В майбутньому подібний по потужності пакет батарей буде важити менше 450 кг. Додайте до цього алюмінієві, карбонові та інші легкосплавні конструкції, і ви зрозумієте, що майбутнє стане для автомобілів дуже легким. І не останній внесок у це зробить саме Mercedes-Benz.

Майбутнє електрокарів Mercedes вимальовується цікава. А поки Daimler зайнятий створенням красивих прототипів з незвичайними технічними характеристиками, з яких в майбутньому і будуть створюватися реальні серійні повністю електричні моделі.