Взимку автомобілісти змушені позбавлятися від криги на стеклах і сніжної шапки на даху і капоті. Деякі роблять це настільки скрупульозно, що перед поїздкою майже повністю очищають кузов. Але повністю змітати сніг і видаляти скребком лід зі стекол не найкраща затія.
Автобізнес розповідає чому.
побережіть лкп
Коли машина покривається шаром снігу, приємного для її власника мало. Якщо його не прибрати, то в русі сніг з капота летить на лобове скло, а з даху – на автомобілі, що їдуть позаду. А якщо це 20 сантиметрів злиплої мокрої білої субстанції, якої від душі навалило за ніч, то вона ще й важить чимало, погіршує аеродинаміку і збільшує витрату палива. Плюс під час гальмування снігова шапка може ефектно сповзти на лобове скло – небезпечно. Тому, якщо на кузов насипало багато, змітати все це, звичайно, варто.
Але фанатично очищати пофарбовані елементи до стану, коли на них не залишається ні натяку на сніг, – погана ідея. Пояснюємо чому. Взимку кузов автомобіля забруднюється куди швидше, ніж влітку. Якщо на вулиці типова білоруська зима, то машина перебуває в чистому стані буквально кілька хвилин після виїзду з мийки. Потім кузовні елементи з різним ступенем інтенсивності покриваються дорожнім брудом. Ну а як тільки випадає рясний сніг, вона виявляється під його шаром.
І ось ви приходите і починаєте змітати з даху, капота, крил і т.д. Сніг. Намагаючись очистити кузов прямо до лакофарбового покриття, активно розмазуєте по ньому бруд, яка дряпає лак. Самі щітки-кошториси, як правило, виконані далеко не з білячого хутра і цілком здатні залишати подряпини на лкп. Нарешті, як тільки ви починаєте змітати сніг упереміш зі скопилася на кузові брудом, вона залишається на ворсі щітки, що ще більше збільшує шанс подряпати кузов.
Від старанних снігоприбиральних процедур на кузові не з’явиться глибоких подряпин, але мережею дрібних лкп виразно покриється. Звичайно, якщо у вас десятирічний автомобіль, який весь цей час мили де і як доведеться і при цьому жодного разу не полірували, то після зими ви навряд чи побачите зміни. Але коли мова йде про нову машину або дороге авто, зовнішній вигляд якого підтримується в околоідеальном стані, намагатися повністю змітати з них сніг не варто.
Як же бути? якщо за ніч на кузов насипало який-небудь сантиметр снігу-ніяк: зі скла, світлових приладів і дзеркал сміли та поїхали. Решта або здує, або саме розтане. Ну а якщо вже навалило від душі, доведеться проявити трохи акуратності, прибравши більшу частину снігу. По-перше, свіжий сніг, особливо пухкий, досить легко змахується рукою від ліктя до кисті. Просто кладете руку на капот і зрушуєте вперед основну масу снігу, залишаючи на поверхні зовсім трохи. Аналогічно можна вчинити і з дахом, якщо машина невисока. При проведенні таких маніпуляцій в мороз шанси забруднитися і намочити рукава верхнього одягу невеликі.
Якщо температура на вулиці близько нуля і сніг злипся, то, намагаючись позбутися від нього руками, вже легко промочити одяг і рукавички. Тому озброюємося щіткою і акуратно змітаємо, намагаючись при цьому уникнути контакту з металевими кузовними елементами. Прибирайте сніг так, щоб він залишився тонким шаром. Знову ж його або здує, або він сам розтане.
Само собою, не забуваємо акуратно очистити форсунки склоомивача, повітрозабірник “грубки”, оптику, номерні знаки. До речі, з останніми теж треба бути акуратними, так як з деяких серій фарба легко стиралася разом зі снігом і брудом.
Всі ці поради для тих, хто намагається максимально зберегти лкп в ідеальному стані. Якщо автомобіль для вас лише засіб пересування і його зовнішній вигляд не особливо хвилює, сніг можна прибирати хоч лопатою. Головне – не подряпати до голого металу, інакше може заіржавіти. Тільки хоча б перед продажем машину доведеться відполірувати, щоб вона виглядала пристойно.
Рано чи пізно нове лобове скло рясно покривається найдрібнішими сколами і подряпинами, що неминуче призводить до погіршення оглядовості, особливо в темний час доби. Звичайно, найбільший внесок у знос скла вносить летить з дороги пісок, який потім розмазується “двірниками”. Але і ви, очищаючи вранці скребком обмерзле скло, наближаєте його заміну.
Саме по собі скло досить міцне, пластиковим скребком його подряпати малоймовірно. А ось пісок і бруд, які ви розтираєте по склу разом з льодом або інеєм, залишають дрібні подряпини. Тому найпростіше тим, у кого є обігріви лобового і заднього скла. Включаєте, чекаєте, поки розтане, змахує щітками склоочисника.
Якщо обігрівів немає, можна скористатися спеціалізованими розморожувачами стекол або” стеклоомывайкой”, налитої в пляшку з розпилювачем. Бризкаєте на скло і чекаєте, поки розтане. Але багато подібні рідини працюють тільки в помірно морозну погоду і лише на тонкому шарі інею.
Коли намерзає напівсантиметрова кірка льоду, не допоможе ніякої розморожувач. Тут вже, як не крути, доведеться скористатися скребком. Зрозуміло, його епізодичне використання не здатне серйозно нашкодити стеклам. Але по можливості варто використовувати більш щадні способи очищення.
Мінімізувати кількість криги на стеклах взимку можна за допомогою антидощів. Після його нанесення вода неохоче чіпляється за поверхню, тому і замерзає її набагато менше. А що все-таки замерзло, іноді видаляється цільним шматком, легко відділяючись від скла.
Що дуже просто пошкодити скребком – це розсіювачі фар, які вже давно не робляться зі скла. Як і лобове, фари з часом стають матовими в першу чергу від дорожнього піскоструя, а спроби видалити з них лід скребком можуть привести до появи подряпин. Тому і у випадку з оптикою краще скористатися розморожувачем.
вердикт
Взимку не варто активно орудувати щітками, намагаючись видалити весь сніг, який опинився на кузові автомобіля, – так ви вбережете лакофарбове покриття від непотрібних дрібних подряпин. Якщо снігу небагато, просто не чіпайте – він самовіддалиться. Якщо багато, зробіть так, щоб стало небагато, але не змітайте до самого лкп.
При видаленні льоду скребком можна подряпати скла, хоча, звичайно, куди більше пошкоджень скло отримує в русі. Проте, якщо є можливість розморозити скло, не вдаючись до фізичного впливу, краще скористатися нею.
