В мире автомобильной светотехники Audi, словно опытный иллюзионист, продолжает удивлять публику новыми трюками. Десять лет назад BMW опередила ее в гонке лазерных фар, но Ingolstadt не сдалась. Вместо того чтобы останавливаться, инженеры Audi устремились к совершенству матричных светодиодов и адаптивного дальнего света, превратив их в фирменный знак автомобилей с четырьмя кольцами. И теперь задняя часть Q5 претерпела революцию, получив не просто очередное обновление, а настоящую инновационную фишку.
Второй Стоп-Сигнал: Предупреждение на двух фронтах
Представьте себе обычный стоп-сигнал на крыше спойлера – это как классический фокусник, который уже всем знаком. Но Audi решила добавить еще один элемент – дополнительный стоп-сигнал, интегрированный в стекле двери багажника. В нижнюю часть заднего спойлера встроен световой проектор, выдающий широкую прерывистую полосу света, более заметную для водителей сзади. Это словно второй голос, дополняющий первый, усиливающий предупреждение о торможении и побуждающий к безопасному дистанцированию.
На пресс-фотографии мы видим стильный Audi SQ5 в европейском исполнении, но его американский собрат будет отличаться некоторыми нюансами. Вместо многочисленных красных надписей на заднем стекле роскошного кроссовера, характерных для европейской версии, американцы получат надпись “Quattro”. Такой подход обусловлен европейскими правилами, которые запрещают подобные рекламные элементы на кузовах автомобилей.
Персонализация Освещения: Цифровой Штрих к Стилю
Как и в других последних моделях Audi премиум-класса, Q5 2025 года предлагает гибкую настройку освещения как спереди, так и сзади. Матричные светодиодные фары могут быть оснащены восемью цифровыми световыми сигналами в зависимости от комплектации. Задние фонари с OLED-дисплеем также поддаются персонализации, а их цифровая природа позволяет отображать предупреждающие символы о ДТП или поломках – словно дополнительный помощник на дороге.
Некоторые из этих световых “игр” кажутся излишними, другие же могут оказаться полезными в конкретных ситуациях. Важно отметить, что Audi не повторяет ошибку некоторых конкурентов, размещая поворотники на неприглядном низком уровне, как это делают некоторые корейские бренды (Hyundai и Kia). В США правила требуют стационарных стоп-сигналов, поэтому там задние поворотники вынуждены располагаться в отдельном комплексе огней на кузове. В этом контексте решение Audi с двойным стоп-сигналом выглядит как продуманный шаг, направленный на повышение безопасности и четкость коммуникации на дороге.
