Chevrolet zpočátku neusiloval o moc. Značka je známá svými spolehlivými a cenově dostupnými rodinnými spotřebiči. Ale pak se vše změnilo. Situace se téměř přes noc dramaticky změnila a emblémy luků se staly symboly rychlosti. Dnes se podíváme na stroje, které změnily pravidla hry. Corvette, Impala a Chevelle nejsou jen auta. Stále dokazují, že Chevrolet může nabídnout výkon, který vyhovuje každému rozpočtu. Tyto motory jsou vyhledávány sběrateli. Restaurátoři o nich sní. Historie těchto motorů zní stejně hlasitě jako výfukový systém.
Raná léta: 265 a 283 cc palců
Příběh začíná pracovním objemem. Přestože byly tyto motory na moderní poměry malé, položily základ. Výchozím bodem byl Chevrolet 265-cid V-8. Nebyl to okamžitý vítěz závodu, ale představil jednoduchost motoru V-8 masám. Velmi spolehlivý. Cenově dostupné.
Pak přišlo 283. Tady to začíná být zajímavé. Chevrolet 283-cid V-8 nabídl nadšencům lepší možnost. Byl dostatečně lehký, aby zlepšil agilitu, ale stále měl dostatek výkonu na zvýšení rychlosti na přímém směru. Milovníci hot rodů našli způsob, jak ze svých hot rodů dostat více energie. Pomohl k tomu variabilní karburátor s proměnným průřezem difuzoru. Následovalo zvýšení kompresního poměru. 283 dokázal, že i malý zdvihový objem může konkurovat větším soupeřům. Tento motor se stal standardem v raných impalách a korvetách.
Začátek éry velkých bloků: 348 a 396 ccm. palce
Zatímco malé bloky oceňují efektivitu, velké bloky oceňují dominanci. Potřeba točivého momentu byla uspokojena uvedením Chevrolet 348-cid V-8. Bylo to široké. Velmi těžké. Ale tahal mocně. 348 položil základ pro budoucnost.
Byl nahrazen Chevrolet 396-cid V-8, který zlepšil vzorec. Nebyl jen velký. Byl chytřejší. Konstrukce umožňovala lepší proudění vzduchu. Tento motor se stal nejoblíbenějším motorem pro vysoce výkonné Chevelles. Řidiči chtěli více než 400 koní, aniž by museli obětovat ovladatelnost. 396 to poskytlo. Cítil se jistě jak na ulici, tak na dráze. Tento motor definoval éru dominance muscle car.
Specialisté na vysokorychlostní rozsah: 409 a 427 ccm. palce
Ne všechna síla pochází z točivého momentu v nízkých otáčkách. Někdy byly potřeba vysoké otáčky. Chevy 409-cid V-8 byl postaven pro rychlost. Otáčel se rychleji než jeho předchůdci. Tento motor našel své uplatnění ve sportovních verzích. Nebyl určen k přepravě potravin. Byl navržen tak, aby je nechal za sebou. 409 demonstrovala inženýrskou zdatnost Chevroletu při vysokých rychlostech.
Ale králem vrcholu byl Chevrolet 427-cid V-8. Tento motor je legendární. Byl nainstalován na Corvette a nejvyšších verzích Chevelle. 427 nabízel obrovský zdvihový objem a silný výkon. Stala se měřítkem výkonu. Sběratelé nyní platí za tyto motory vysoké ceny. Představují vrchol čisté, syrové síly. 427 je víc než jen motor. Toto je prohlášení o sobě.
