Trh s novými auty je ve volném pádu. Zatímco někteří tradiční hráči se snaží sbírat výhry, celkový obraz je ponurý.
Volkswagen a Renault vyčnívají jako výjimky. Nový Renault R5 E-Tech má konečně pořádného nástupce Zoe, ale to je jen nepatrná stříbrná čára v bouři. Širší průmysl má potíže s hledáním udržitelnosti.
Proč hybridy přebírají podíl na trhu
Když se podíváme na registrace za první čtvrtletí roku 2025, příběh je poháněn jedním konkrétním typem pohonné jednotky. Hybridy již nejsou výklenkem. Staly se mainstreamem.
Zde je rozpis:
- Celkový počet prodaných hybridních jednotek: 203 858
- Podíl na trhu: Téměř 50 % všech registrací nových automobilů
- Meziroční růst: Nárůst o 24,7 % ve srovnání s 1. čtvrtletím 2024
Spotřebitelé se houfně hrnou k těmto přechodným řešením. Odvolání je jednoduché. Získáte lepší spotřebu paliva než čistý spalovací motor, ale vyhnete se potížím s hledáním nabíjecích stanic. Jedná se o pragmatickou volbu pro řidiče, kteří ještě nejsou připraveni plně přejít na elektrická vozidla.
Diesel se naopak rychle stává minulostí. Trh již přešel na jiné technologie.
Prodeje čistě elektrických vozidel (BEV) klesají. V prvním čtvrtletí roku 2025 klesly o 6,6 % na 74 519 registrovaných jednotek. To je pouze 18,2% podíl na trhu. Důvody jsou zřejmé. Vysoké pořizovací ceny. Úzkost z rozsahu, která není zcela neopodstatněná. A nabíjecí infrastruktura, která připomíná patchworkovou přikrývku.
Francouzská vláda zpřísnila bonus écologique (environmentální bonus). Sociální nájemné za elektromobily? Ještě ne. Tyto překážky zpomalují přijetí. Za auto, jehož provoz stojí méně, zaplatíte předem více. Ale počáteční náklady jsou skutečné.
Dieselová spirála smrti
Diesel rychle odchází. Nyní tvoří pouze 4,9 % prodejů nových vozů. Ve srovnání s 8,5 % v roce 2024. Pokles je strmý. Důvod je vidět na každé ulici. Nízkoemisní zóny (ZFE-m) omezují přístup. Vnímání nafty veřejností je toxické. Výrobci odstraňují ze svých sestav dieselové varianty. Proč si nechávat produkt, který si nikdo nechce koupit?
Trh s novými auty se zmenšuje
Hybridy nabírají na síle. Ale celkový trh s novými auty krvácí. V prvním čtvrtletí roku 2025 bylo zaregistrováno 410 000 nových vozidel. To je pokles o 7,8 % ve srovnání s rokem 2024. Ve srovnání s úrovněmi před pandemií v roce 2019 jsme o 25,9 % nižší. Objednávky sledují stejnou křivku. Objednávky nových vozů meziročně klesly o více než 12 %.
Inflace je stabilní. Ekonomická nejistota je vysoká. Dodací lhůta je dlouhá. Energetický přechod je pro spotřebitele matoucí. Nevědí, komu věřit. Odstraněním konverzního bonusu (prime à la conversion ) se odstraní klíčová pobídka. To je brzda pro přijetí elektrických vozidel.
Bezpečnostní síť pro ojetá auta
Zatímco prodeje nových aut klesají, trh s ojetými vozy si drží sílu. V prvním čtvrtletí roku 2025 bylo zaregistrováno 1 378 403 ojetých vozidel. To je o 2,3 % více než loni. Proč? Cena. Nová auta jsou příliš drahá. Kupující přecházejí na cenově dostupné použité alternativy. Je to racionální reakce na rozbitý trh nových aut. Segment ojetých vozů vykazuje odolnost. Ale může vydržet?
Průměrné stáří automobilů se neustále zvyšuje
Francouzští řidiči s výměnou auta nespěchají. V roce 2025 dosáhlo průměrné stáří vozidel na francouzských silnicích 11,3 roku. Toto číslo stále roste. A to není náhoda. Lidé si svá stávající auta nechávají výrazně déle.
Proč? Peníze. Nejistota.
Náklady na nákup nového modelu se dramaticky zvýšily. Kupující pozastavují nákupy. Akvizice odkládají. V důsledku toho se na silnicích objevuje stále více stárnoucích vozidel.
Hybridní elektrárny se dostaly do vedení. Dominují francouzským prodejům v roce 2025. Širší trh ale zamrzl.
Energetický přechod pokračuje. Není hladká. Vyžaduje neustálé úpravy. Výrobci musí koordinovat své činnosti s poptávkou spotřebitelů. Jsou také povinni dodržovat ekologické předpisy.
Oba cíle soupeří o pozornost.
Přechod na elektrifikaci není jen o výměně motorů. Spravuje stárnoucí vozový park a zároveň přesvědčuje zákazníky, aby znovu utráceli peníze.
Spotřebitelé chtějí změnu. Chtějí také dostupnost.
Výrobci jdou po jemné linii.
Jak prodáváte nové technologie, když lidé drží svá stará auta?
Odpověď zatím není jasná.
