Ford zkoumá partnerství s Nissanem, což vyvolává spekulace o oživení SUV Maverick. Tento krok navazuje na nedávný závazek Fordu vyrábět osobní automobily v Evropě prostřednictvím partnerství s Renaultem, zatímco nepotvrzené zprávy poukazují na diskuse s Nissanem o sdílených platformách pro Severní Ameriku. Myšlenka není nová: Ford a Nissan spolupracovali již v 90. letech, zejména s původním Fordem Maverick, který byl v podstatě předělaný Nissan Patrol.
Dědictví Perelitsovky
Počátky původního Mavericku lze vysledovat ke společné výrobě Ford Australia a Nissan Australia. Koncem osmdesátých let partnerství ve výši 100 milionů dolarů vyústilo v několik sdílených modelů, včetně Nissanu Pintara, prodávaného jako Ford, a Ford Falcon ute, prodávaného pod značkou Nissan. Nejnápadnějším výsledkem byl Ford Maverick – přímá přestavba Nissanu Patrol. Na některých trzích bylo zároveň na Nissan Terrano II použito jméno Maverick.
Tato praxe refaceu nebyla pouze kosmetická; umožnilo oběma společnostem rozšířit své produktové řady s minimálními náklady na vývoj. Vyvolalo to však také otázky týkající se identity značky a vnímání zákazníků. Proč se spokojit s předělaným modelem, když si spotřebitelé mohou koupit originál přímo?
Nový Maverick: Digitální koncept
S plánem Nissanu uvést na trh novou generaci Patrol v roce 2026 vytvořil digitální umělec Theottle ztvárnění potenciálního nového Fordu Maverick na základě aktuálních návrhů SUV Ford. Tento koncept ilustruje, jak by mohla budoucí spolupráce vypadat, a kombinuje osvědčenou platformu Nissanu s estetikou Fordu.
Možnosti konkurence a motoru
Tato myšlenka získává na síle díky touze Fordu konkurovat Toyotě LandCruiser řady 300 na australském trhu. Nový Patrol bude pohánět 3,5litrový motor V6 s dvojitým přeplňováním o výkonu 317 kW a 700 Nm – shodou okolností stejný motor, jaký byl použit ve Ford Expedition. To je v příkrém rozporu s původním Maverickem, který nabízel varianty 4,2litrových šestiválců s nízkým výkonem (benzín 125kW, nafta 85kW) bez přeplňování turbodmychadlem.
Stane se to?
Ačkoli neexistuje žádné potvrzené partnerství, Ford by pravděpodobně uvítal konkurenční produkt, který by Toyotě mohl být výzvou. Jméno Maverick však bylo nedávno oživeno pro pickup na americkém trhu v roce 2021, takže návrat do segmentu SUV pod stejným názvem je méně pravděpodobný. Hlavním závěrem je, že historie Fordu s Nissanem v kombinaci s poptávkou na trhu dělá z nového SUV Maverick věrohodný, ne-li zaručený výsledek.
Úspěch takového podniku nakonec závisí na tom, zda Ford a Nissan dokážou najít vzájemné výhody ve sdílení platforem a značek. Otázkou zůstává: převáží nostalgie a konkurenční tlak úvahy o brandingu?
