Britský výrobce sportovních vozů Lotus prochází radikální proměnou a opouští svou základní filozofii jednoduchosti a lehké konstrukce. Nejnovější krok společnosti k představení vysoce výkonné plug-in hybridní (PHEV) verze svého SUV Eletre, nazvané „For Me“, znamená významný odklon od jejích historických kořenů.
Eletre For Me: Nový směr
Lotus For Me je v podstatě Eletre s přidáním 2,0litrového přeplňovaného čtyřválcového motoru. Vnější design zůstává z velké části nezměněn, s elegantními LED světlomety a přepracovanou maskou chladiče pro umístění nového motoru, ale hnací ústrojí představuje zásadní posun.
Kombinovaný výkon motoru a dvou elektromotorů dosahuje 952 koní, což mu umožňuje zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhé 3,3 sekundy. 70 kWh baterie poskytuje dojezd 418 km v čistě elektrickém režimu (cyklus CLTC), s rychlým stejnosměrným nabíjením až na 80 procent za osm minut díky 900voltové architektuře.
Vliv Geely a čínské spojení
Motor For Me pochází od čínské značky Geely Zeekr, která vlastní i Lotus. Hnací ústrojí využívá třístupňovou hybridní převodovku (DHT), kterou často najdeme u čínských plug-in hybridů. Fotografie For Me již zveřejnilo čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií (MIIT), což je standardní postup pro homologaci vozidel v této zemi.
Spolupráce zdůrazňuje rostoucí závislost Lotusu na zdrojích Geely a jeho strategické zaměření na čínský trh, kde regulační transparentnost často znamená včasné odhalení budoucích modelů.
Těžší a složitější Lotus
For Me váží až 2 625 kg, což z něj dělá jedno z nejtěžších aut, které kdy nosilo odznak Lotus. Přidání spalovacího motoru a přidružených komponent dodává značce, která byla kdysi synonymem minimalistického inženýrství, na složitosti.
Na rozdíl od tradičních vozů Lotus známých pro své vzrušení z jízdy, For Me upřednostňuje elektrický pohon a potenciálně obětuje emocionální spojení, které nadšenci očekávají.
Realita trhu podněcuje změny
Rozhodnutí Lotusu zvolit PHEV je řízeno zpomalující se poptávkou po elektrických vozidlech a měnícími se podmínkami na trhu. Společnost původně plánovala vyřadit spalovací motory do roku 2028, ale nyní obrátila kurz s odkazem na slabou poptávku po špičkových elektrických vozidlech, zejména poté, co vypršela federální daňová sleva 7 500 USD.
For Me si klade za cíl zaplnit mezeru, dokud se nevrátí poptávka po elektrických vozidlech, s plány na představení verzí PHEV dalších modelů, včetně sportovního vozu Emira v roce 2027 a možná i sedanu Emeya.
Omezené vyhlídky v USA
Lotus For Me se nejprve objeví v Číně a do Evropy se pak možná dostane do konce roku 2026. Jeho výskyt v USA je nepravděpodobný kvůli clům na vozy vyrobené v Číně. Samotné Eletre je více v souladu se Zeekrem nebo Volvem než lehké sportovní vozy, které definovaly Lotus pod Colinem Chapmanem.
Nedávná rozhodnutí Lotusu odrážejí pragmatickou reakci na tlaky trhu, ale také představují významný odklon od historické identity značky. For Me signalizuje novou éru pro Lotus, kde praktičnost a komerční životaschopnost mohou mít přednost před snahou o čistý požitek z jízdy.
