Volkswagen Corrado, выпускавшийся с 1989 по 1995 год, – это купе, часто остающееся в тени своего собрата, Golf Mk2. Тем не менее, эта машина на базе Golf предлагает привлекательное сочетание стиля, комфорта и практичности по доступной цене. Сегодня это современная классика, которую удивительно легко приобрести благодаря широкой доступности запчастей и надежной поддержке на вторичном рынке.
Забытое Купе в Меняющемся Мире
В 1970-х и 80-х годах купе были неотъемлемой частью автомобильного мира. Однако к 1990-м годам производители стали отдавать приоритет хот-хэтчам, а не специализированным двухдверным моделям. Volkswagen пошел против этой тенденции, предлагая как Golf GTI, так и Corrado, предоставляя энтузиастам выбор. Corrado разделял механику и платформу с Golf, обеспечивая надежность семейного хэтчбека в более эффектном исполнении.
В то время как Scirocco помнят с любовью, Corrado был в значительной степени забыт, что несправедливо, учитывая его широкие возможности.
История Моделей и Ключевые Варианты
Corrado дебютировал в мае 1989 года с 1,8-литровым 16-клапанным двигателем, развивающим 134 л.с. В 1991 году появилась версия G60 с наддувом, оснащенная 1,8-литровым восьмиклапанным двигателем мощностью 160 л.с.
Дальнейшие улучшения произошли в марте 1992 года, когда 1,8-литровый двигатель был заменен 2,0-литровым агрегатом мощностью 136 л.с. с каталитическим нейтрализатором и антиблокировочной системой тормозов в стандартной комплектации. Это обновление также расширило передний след и колесные арки для размещения улучшенной подвески, заимствованной у Golf Mk3.
К сентябрю 1992 года 190-сильный двигатель VR6 заменил G60, предлагая опциональную автоматическую коробку передач. Вскоре после этого последовала незначительная ревизия расположения приборной панели и новое переключающее оборудование. В апреле 1994 года была добавлена более экономичная 115-сильная 2,0-литровая восьмиклапанная модель с опциональной автоматической трансмиссией. Производство завершилось в мае 1995 года ограниченной серией Corrado VR6 Storm, оснащенной подогреваемыми сиденьями, 15-дюймовыми дисками, Sony CD-плеером и кожаной отделкой в цветах Mystic Blue или Classic Green. Было произведено всего 505 моделей Storm.
За Рулем: Опыт Вождения
Базовый Corrado 2.0 обеспечивает достаточную производительность, но другие двигатели обеспечивают более захватывающий опыт. VR6 выделяется своим динамичным ускорением и характерным звуком выхлопа. Благодаря платформе Golf Mk2, Corrado обеспечивает безопасный, а не захватывающий опыт вождения, но автомобиль может похвастаться отличной посадкой, отзывчивыми двигателями, мощными тормозами и комфортным качеством езды. Управляемость хорошо сбалансирована, что делает езду по проселочным дорогам приятной.
Какой Corrado Стоит Купить?
Приоритетом должно быть состояние, а не комплектация. Все Corrado приятны в вождении, за исключением маломощной 115-сильной 2,0-литровой версии. Если бюджет ограничен, эта модель является самым доступным вариантом.
Атмосферные четырехцилиндровые Corrado с каталитическими нейтрализаторами менее энергичны, чем более ранние модели, в то время как G60 предлагает больше гибкости без существенного увеличения производительности. VR6 — это золотая середина: его дополнительная мощность прекрасно дополняет шасси.
Коллекционеры ценят ограниченную серию Storm, но ее косметические улучшения оправдывают премиальную цену только для энтузиастов. Для повседневного использования стандартный VR6 предлагает лучший баланс между производительностью и стоимостью.
Цены и Рыночные Оценки
Проектные автомобили с большим пробегом можно найти примерно за 3000 фунтов стерлингов, но хорошо обслуживаемые, рабочие Corrado начинаются от 5000 фунтов стерлингов. Модели 1.8 и 2.0 литра стоят от 6000 фунтов стерлингов в зависимости от состояния. Хороший G60 стоит не менее 8000 фунтов стерлингов, а VR6 начинается от 9000 фунтов стерлингов. G60 в отличном состоянии могут стоить до 16 000 фунтов стерлингов, а эквивалентные VR6 — до 20 000 фунтов стерлингов. Идеальные модели Storm могут стоить до 25 000 фунтов стерлингов, но такая цена встречается редко.
Альтернативы, Которые Стоит Рассмотреть
Если вы открыты для альтернатив, Toyota Celica (Mk5 и Mk6, 1989-1999) относительно легко найти. Nissan 200SX — еще один вариант, хотя многие из них были модифицированы для трековой езды. Среди других претендентов — Mazda RX-7 Mk2 (1985-1992), Honda Prelude Mk4 (1991-1996), Ford Probe (1992-1997) и Vauxhall Calibra (1990-1998).
Что Стоит Проверить Перед Покупкой
- Кузов: Проверьте пороги, колесные арки и передний спойлер на наличие коррозии. Убедитесь, что механизм люка работает, если он установлен.
- Двигатели: Двигатели VR6 могут потребовать замены цепи ГРМ после 100 000 миль (около 1200 фунтов стерлингов, включая новую муфту).
- Коробка передач: Коробка передач 02A долговечна, но выигрывает от периодической замены масла.
- Интерьер: Запчасти могут быть дефицитными, поэтому тщательно оцените состояние отделки.
- Электрика: Выключатели фар и вентиляционные системы могут выходить из строя. Смажьте задний спойлер, если он заклинило.
Владение и Эксплуатационные Расходы
Corrado — надежный автомобиль при надлежащем обслуживании. Запчасти могут быть труднодоступны для Corrado-специфических компонентов, но многие детали взаимозаменяемы с Golf и другими моделями VW. Годовой налог составляет около 360 фунтов стерлингов. Страховые расходы низкие при страховании по полису для классических автомобилей. Расход топлива варьируется от 32 миль на галлон для четырехцилиндровых двигателей до 26 миль на галлон для VR6. Ежегодные расходы на техническое обслуживание составляют около 200-300 фунтов стерлингов.
Volkswagen Corrado — хорошо спроектированное купе, предлагающее уникальное сочетание стиля, производительности и доступности. Его незаметность делает его привлекательным вариантом для энтузиастов, ищущих классический VW с большей индивидуальностью, чем стандартный Golf.
