Volkswagen se chystá vydat svůj dosud nejagresivnější hot hatchback – nikoli na silnice, ale na vyčerpávající závodní okruh. Německá automobilka odhalila koncept Golf R 24H, vytvořený ve spolupráci s týmem Max Kruse Racing, který se v roce 2027 utká v prestižní 24hodinovce na Nürburgringu.
Tento projekt představuje důležitý milník: v roce 2027 bude 25. výročí řady Golf R, která začala legendárním Golfem R32 v roce 2002. Zatímco nadšenci dlouho předpovídali návrat pětiválcového motoru, Volkswagen u této speciální jubilejní edice sází na čistý výkon a aerodynamickou převahu.
Radikální rozdíl oproti produkční verzi
Golf R 24H se zásadně liší od svého silničního protějšku. Vůz je určen výhradně pro závodní okruh a je vybaven agresivní aerodynamickou sadou, která zdůrazňuje jeho jediný účel.
Mezi hlavní vizuální a technické změny patří:
* Agresivní přední část: Masivní přední splitter, popisovaný jako tak velký, že by mohl fungovat jako sněhová fréza, pracuje v tandemu s průduchy v předních blatnících a řídí proudění vzduchu a chlazení.
* Aerodynamika zadní části: Tradiční zadní okno je nahrazeno neprůhledným panelem pro podporu velkého zadního křídla. Tento design v kombinaci s radikálním difuzorem a hranatými podběhy kol odlišuje závodní vůz od standardních sériových modelů.
* Tipy týkající se hnacího ústrojí: Navzdory tomu, že vůz Golf R postrádá charakteristické čtyřnásobné výfukové potrubí, není elektrický. Průduchy kapoty naznačují spalovací motor, který vyžaduje vážné chlazení, a fotografie z tisku ukazují výfukový systém s bočním výstupem.
„Toto je dosud nejúžasnější Golf R,“ řekl Reinhold Iwenz, šéf Volkswagenu R.
Přestože Volkswagen v současné době klasifikuje 24H jako show car, vývoj skutečného závodního vozu pro Zelené peklo již začal.
Kontext: Přežití ICE v éře elektrických vozidel
Představení Golfu R 24H má v rámci celkové strategie Volkswagenu hlubší smysl. Vzhledem k tomu, že devátá generace Golfu bude uvedena na trh v druhé polovině dekády jako výhradně elektrická verze, současné modely se spalovacími motory (ICE) jsou v závěrečné fázi svého životního cyklu.
Volkswagen ale potvrdil, že současná verze Golfu se spalovacím motorem se bude vyrábět souběžně s budoucí elektrickou úpravou. Tento dvoustupňový přístup dává společnosti dostatek času na vytvoření vhodného rozloučení se svým ikonickým hot hatchbackem.
Závodní vůz slouží jako testovací terén pro technické testování. Posouváním hranic Golfu R na trati by Volkswagen mohl získat data, která ovlivní budoucí silniční modely. Mluvčí společnosti Martin Hube již dříve naznačil možnost „verze více orientované na okruhy“ pro spotřebitele, čímž vzbudil naděje na potenciální variantu Golf R Clubsport.
Závěr
Golf R 24H je důkazem oddanosti Volkswagenu svému výkonnostnímu dědictví, i když přechází k elektrifikaci. Zatímco samotný závodní vůz se do showroomů nedostane, jeho vývoj podtrhuje trvalou přitažlivost hot hatchbacků se spalovacím motorem a naznačuje, že nadšenci mohou ještě před koncem éry ICE vidět vysoce výkonnou silniční verzi.
