Výrobci automobilů po celém světě tiše mění kurz trendu směrem k plně digitálním kabinám, protože Evropa a Čína tlačí na návrat fyzických tlačítek pro klíčové funkce. Nové bezpečnostní předpisy přijaté v obou regionech upřednostňují ergonomii a bezpečnost řidiče před minimalistickým designem založeným na dotykové obrazovce.
Reakce na přetížení obrazovky
Automobilový průmysl se léta spoléhá na dotykové obrazovky, aby snížil výrobní náklady a přilákal technologicky zdatné spotřebitele. Tento trend má však opačný efekt. Výzkum ukazuje, že řidiči jsou stále více frustrovaní dotykovými obrazovkami v autech, protože vyžadují příliš mnoho pozornosti a zpomalují reakční doby. Bezpečnostní experti varují, že používání digitálních rozhraní zvyšuje rozptýlení, zejména v kritických situacích.
Pozice Evropy: Hodnocení bezpečnosti NCAP
Evropský program hodnocení bezpečnosti automobilů Euro NCAP začne od ledna 2026 snižovat hodnocení vozů, které se u klíčových ovládacích prvků spoléhají pouze na dotykové obrazovky. K dosažení hledaného pětihvězdičkového hodnocení – důležité marketingové výhody – musí nyní vozy mít fyzická tlačítka pro blinkry, stěrače čelního skla, výstražná světla, klakson a tísňová volání.
Cíl je jednoduchý: čím více úsilí musí řidič vynaložit na provádění základních funkcí prostřednictvím nabídky, tím déle jsou jeho oči odváděny od vozovky. To zvyšuje riziko nehod.
Neočekávaný obrat v Číně
Čína, která dříve vedla v kabinách s převahou obrazovky, po vzoru Tesly, nyní navrhuje návrh pravidel vyžadujících haptické ovládání klíčových bezpečnostních prvků. Ministerstvo průmyslu a informačních technologií (MIIT) požaduje, aby fyzická tlačítka měla minimální povrch 10×10 milimetrů pro blinkry, výstražná světla, řazení a nouzové volání.
Tento obrat je zvláště patrný vzhledem k agresivnímu přijetí digitálních rozhraní v Číně. Vláda však nyní uznává, že použitelnost a bezpečnost musí být prioritou. MIIT také zpřísňuje standardy pro pokročilé řídicí systémy, které vyžadují výkon na lidské úrovni.
Reakce výrobců automobilů
Velké značky už reagují. Volkswagen přiznal, že přílišné spoléhání na dotykové displeje bylo „chybou“ a vrací do nových elektromobilů fyzická tlačítka. Mercedes-Benz potvrzuje, že tradiční tlačítka zůstávají pro určité operace optimální, zatímco Hyundai volí hybridní přístup. Dokonce i Tesla se proslýchá, že zvažuje návrat pák blinkrů.
Tento trend signalizuje širší přizpůsobení v odvětví. Po letech upřednostňování estetiky a úspor nákladů si výrobci automobilů uvědomují jednoduchou pravdu: Pro kritické funkce zůstávají fyzická tlačítka nejbezpečnějším a nejintuitivnějším řešením.
Akce Evropy a Číny zdůrazňují důležitý bod: digitální inovace mají své místo, ale neměly by být na úkor bezpečnosti řidiče. Návrat fyzických tlačítek není jen změnou designu; je to uznání, že technologie by měla sloužit lidským potřebám, nikoli naopak.
