BMW hat den vollelektrischen i3 offiziell auf den Markt gebracht und markiert damit das erste Mal, dass die legendäre 3er-Reihe vollständig elektrisch ist. Das neue Modell verfügt über eine branchenführende Reichweite von 559 Meilen (900 km), übertrifft die Konkurrenz und setzt einen neuen Maßstab für die Leistung von Elektrofahrzeugen.
Neue Klasse-Plattform und Hauptfunktionen
Der i3 ist nach dem SUV iX3 das zweite Fahrzeug, das auf der innovativen Neue-Klasse-Plattform von BMW basiert. Diese Plattform nutzt eine 800-V-Gen6-Architektur, die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Der i3 belebt den Namen des früheren elektrischen Fließheckmodells von BMW (eingestellt im Jahr 2022) und wird zum kleinsten Elektrofahrzeug im Angebot der Marke.
Bemerkenswert ist, dass BMW Mercedes-Benz überholt hat und den i3 vor dem C-Klasse-EQ-Modell auf den Markt gebracht hat. Ein elektrischer Audi A4 E-tron wird noch in diesem Jahrzehnt folgen und den Wettbewerb im Premium-E-Segment weiter verschärfen.
Verzögerter Start und Koexistenz von Verbrennungsmotoren
Obwohl BMW die Elektrolimousine i4 seit 2021 anbietet, verzögerte BMW den i3, bis die Technologie der Leistung der benzinbetriebenen 3er-Reihe entsprach. Das Unternehmen wird neben dem i3 weiterhin den bestehenden 3er mit Verbrennungsmotor verkaufen, wobei ein umfangreiches Update geplant ist, um das ICE-Modell an das Design und die Technologie der neuen Generation anzupassen.
Der i3 wird zunächst als Limousine auf den Markt kommen, für die Zukunft ist eine Touring-Variante (Kombi) geplant. Ein Hochleistungs-M3-Elektrofahrzeug befindet sich ebenfalls in der Entwicklung, das bereits im M HP BEV-Testmodell vorgestellt wurde und voraussichtlich im Jahr 2028 auf den Markt kommen wird.
Akku- und Ladeleistung
Der i3 verfügt über eine 108-kWh-Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie (NMC), die eine außergewöhnliche Reichweite von 559 Meilen liefert. Dank des aerodynamischeren Limousinenprofils ist dies trotz der Verwendung der gleichen Batterie eine deutliche Verbesserung gegenüber dem iX3.
Dies erreichten die BMW-Ingenieure durch die Integration der Vordersitze direkt in das Batteriepaket, die Absenkung der Dachlinie und die Schaffung eines völlig glatten Unterbodens für eine optimale Luftzirkulation.
Beim Laden an einer DC-Schnellladestation mit einer maximalen Leistung von 400 kW kann der i3 249 Meilen Reichweite in nur 10 Minuten erreichen. AC-Laden wird bis zu 22 kW unterstützt.
Marktposition und Wettbewerb
Die erweiterte Reichweite des i3 macht ihn zum Elektrofahrzeug mit der größten verfügbaren Reichweite in Europa und übertrifft damit den Mercedes-Benz EQS. Damit positioniert sich BMW stark in einem schnell wachsenden Markt, in dem die Reichweitenangst für viele Käufer nach wie vor ein zentrales Anliegen ist.
Die Einführung des i3 ist ein entscheidender Moment für BMW, da er sein Engagement für die Elektrifizierung festigt und gleichzeitig die Attraktivität seines meistverkauften 3er-Modells beibehält. Die Konkurrenz wird immer härter, aber BMW hat im Segment der Elektrolimousinen eindeutig einen neuen Maßstab für Leistung und Praktikabilität gesetzt.
