Die langjährige Saga defekter Takata-Airbags geht weiter, denn BMW ruft jetzt 5.361 seiner X5-Crossover-SUVs der Modelljahre 2000 bis 2021 zurück. Der Rückruf ist auf ein potenzielles Problem mit Sportlenkrädern zurückzuführen, die möglicherweise einen gefährlichen Takata PSDI-4-Airbag-Gasgenerator enthalten.
Die Takata-Airbag-Krise: Eine kurze Zusammenfassung
Jahrelang wurden weltweit Millionen von Fahrzeugen zurückgerufen, weil Takata-Airbags mit übermäßiger Wucht explodieren und gefährliche Granatsplitter freisetzen konnten. Dieses katastrophale Scheitern führte zu zahlreichen Verletzungen und tragischerweise zu mehreren Todesfällen. Obwohl der Großteil dieser Rückrufe abgeschlossen ist, ist das Risiko noch nicht vollständig verschwunden.
Warum dieser Rückruf wichtig ist
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) beschreibt den PSDI-4-Gasgenerator als potenziell explosionsgefährdet beim Auslösen des Airbags. Dieses Risiko entsteht durch das Treibmittel im Inneren des Gasgenerators, das sich im Laufe der Zeit aufgrund längerer Einwirkung von Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen verschlechtern kann. Diese Verschlechterung führt zu einer „übermäßig aggressiven Verbrennung“, was bedeutet, dass der Airbag mit deutlich mehr Kraft als beabsichtigt ausgelöst werden könnte, was ein ernstes Sicherheitsrisiko darstellt.
Das US-spezifische Thema: Sportlenkräder
Während Takata-Airbagprobleme gut dokumentiert sind, konzentriert sich der Rückruf von BMW auf ein bestimmtes Szenario: US-Kunden, die möglicherweise ihr Standardlenkrad durch ein optionales Sportlenkrad ersetzt haben. Diese scheinbar geringfügige Modifikation hätte versehentlich einen sichereren, ammoniumnitratfreien Airbag-Gasgenerator durch den potenziell gefährlichen PSDI-4-Gasgenerator ersetzen können.
Dies unterstreicht einen kritischen Punkt: Selbst scheinbar routinemäßige Reparaturen oder Änderungen können neue Sicherheitsrisiken mit sich bringen, wenn sie nicht sorgfältig durchgeführt werden.
Begrenztes Risiko, erhöhte Vorsicht
BMW schätzt, dass nur etwa 0,1 % der zurückgerufenen Fahrzeuge mit dem fehlerhaften Takata PSDI-4-Gasgenerator ausgestattet sind. Die potenzielle Schwere des Risikos – eine plötzliche und heftige Auslösung des Airbags – veranlasste den Autohersteller jedoch, als vorbeugende Maßnahme einen Rückruf durchzuführen. Es ist ein Beweis dafür, dass verantwortungsvolle Sicherheitspraktiken angewendet werden, um selbst einem kleinen Risiko entgegenzuwirken, wenn die Folgen lebensbedrohlich sein könnten.
Was BMW weltweit tut
Über den Rückruf in den USA hinaus gab BMW bekannt, dass sie bereits „technische Kampagnen“ für Fahrzeuge in anderen Märkten vorbereiten, was auf ein breiteres Bewusstsein für das anhaltende Risiko hindeutet, das von Takata-Airbags ausgeht. Die Entdeckung des potenziellen Problems in den USA war Teil dieser laufenden Bewertung.
Dieser Rückruf soll an die nachhaltigen Auswirkungen der Takata-Airbag-Krise und die ständige Wachsamkeit erinnern, die zur Gewährleistung der Fahrzeugsicherheit erforderlich ist. Dies ist eine umsichtige Maßnahme, um Fahrer und Passagiere vor einer potenziell gefährlichen Situation zu schützen, auch wenn die Eintrittswahrscheinlichkeit gering erscheint.
