Ford verpasst seiner Mondeo-Limousine für 2026 eine deutliche Auffrischung, das Update ist jedoch nicht für globale Märkte gedacht. Es ist exklusiv für China, wo das Unternehmen einer der letzten Autohersteller ist, der noch einen Personenkraftwagen produziert, der kein SUV, kein Lkw oder kein Minivan ist. Der Schritt unterstreicht einen umfassenderen Wandel in der Branche: Traditionelle Limousinen verschwinden schnell, da die Autohersteller auf der Suche nach Fahrzeugen mit höherem Gewinn sind.
Das Überleben des Mondeo
Der Mondeo, der in einigen Regionen als Taurus verkauft wird (obwohl er mechanisch näher am Mondeo liegt), ist ein seltenes Beispiel für ein Mainstream-Auto, das außerhalb der von SUVs dominierten Produktpalette der meisten großen Hersteller überlebt. Das Facelift wurde erstmals auf der Guangzhou Auto Show vorgestellt und kommt diese Woche in den Handel. Es zeichnet sich durch ein aktualisiertes Front-End-Design aus, das sich an den Mustang anlehnt. Die umstrittenen geteilten Scheinwerfer und LED-Lichtleisten wurden zugunsten eines klareren, moderneren Erscheinungsbilds entfernt.
Designänderungen
Das Modell 2026 behält die Fastback-Dachlinie und die bündigen Türgriffe der aktuellen Generation bei, verfügt jedoch über neue 21-Zoll-Leichtmetallfelgen und zweifarbige Farboptionen. Das Heck erhält geringfügige Änderungen an der Rücklichtgrafik und dem Bremslicht. Zu den Verbesserungen im Innenraum gehört ein riesiges 27-Zoll-4K-Display, das das Armaturenbrett dominiert, gepaart mit einem 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenkombi. Bemerkenswert ist, dass Ford die physischen Bedienelemente unterhalb des zentralen Touchscreens wieder eingeführt hat, um einen schnelleren Zugriff auf häufig verwendete Funktionen zu ermöglichen. Hinzu kommt ein kabelloses Ladepad für zwei Smartphones.
Engine-Optionen
Käufer in China haben drei Motoroptionen:
– ein 1,5-Liter-Turbomotor mit 193 PS,
– ein 2,0-Liter-Turbo mit 257 PS,
– und ein 284-PS-Hybrid-Setup auf Basis des 1,5-Liter-Motors.
Alle Mondeo-Versionen verfügen über Frontantrieb, wobei die Benzinmodelle über eine Achtgang-Automatik verfügen und der Hybrid über ein CVT verfügt.
Warum das wichtig ist
Die fortgesetzte Produktion des Mondeo in China unterstreicht einen wichtigen Trend: Der globale Automarkt divergiert. Während Nordamerika und Europa traditionelle Limousinen weitgehend aufgegeben haben, bleibt die Nachfrage nach ihnen in bestimmten Regionen, insbesondere in China, bestehen. Jim Farley, CEO von Ford, hat öffentlich erklärt, dass das Unternehmen von „langweiligen Autos“ wie dem Fiesta und Fusion zu „ikonischen Fahrzeugen“ wie Lastwagen, SUVs und dem Mustang übergeht.
Es wird nicht erwartet, dass der Mondeo zusammen mit seinem Crossover-ähnlichen Bruder Mondeo Sport (ehemals Evos) weltweit verbreitet wird. Allerdings hat Ford angedeutet, dass das Auto im Laufe dieses Jahrzehnts in Europa auf den Markt kommen wird, und Gerüchte deuten auf eine mögliche viertürige Mustang-Limousine für Amerika hin.
Das Beharren des Mondeo in China ist eine Erinnerung daran, dass die Automobillandschaft sich zwar verändert, einige traditionelle Vorlieben aber immer noch bestehen. Beim Überleben dieser Limousine geht es nicht nur um Ford; Es spiegelt eine breitere Verbraucherbasis wider, die die SUV-Übernahme nicht vollständig angenommen hat.
