Great Wall Motors (GWM), ein großer chinesischer Automobilhersteller, sorgt mit der Präsentation zweier unterschiedlicher Achtzylindermotoren auf der CES 2026 für Aufsehen und signalisiert damit eine bewusste Abkehr von der Verlagerung der Branche hin zu kleineren, effizienteren Antriebssträngen. Während viele westliche Hersteller die V-8-Motoren auslaufen lassen, verdoppelt GWM sein Engagement, möglicherweise für eine neue Premiummarke mit Exportambitionen.
Flat-Eight für Motorräder und darüber hinaus
Das Unternehmen stellte einen 2,0-Liter-Boxermotor mit 154 PS und 140 Pfund-Fuß Drehmoment vor, der derzeit das Souo S2000-Motorrad antreibt – ein High-End-Tourenrad, das mit Modellen wie der Honda Gold Wing konkurriert. Vertreter von GWM bestätigten jedoch die Anpassungsfähigkeit des Motors: * „Wir können diesen V-8-Motor in Zukunft in andere Fahrzeuge einbauen … er ist nicht nur für Motorräder.“* Der S2000 selbst verfügt über fortschrittliche Technologie, darunter Qualcomm Snapdragon 8155P Computing, Brembo-Bremsen und beheizte Sitze, was den Fokus von GWM auf die Integration von Luxus und Leistung unterstreicht.
Twin-Turbo V-8 Hinweise auf zukünftige Luxusmodelle
GWM stellte auch einen 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 aus, der zuvor in Shanghai gezeigt wurde, spezifische Leistungsdaten wurden jedoch nicht bekannt gegeben. Dieser Motor ist mit dem hauseigenen Hybridsystem von GWM gekoppelt, das Unternehmen hat jedoch nicht bestätigt, welches Fahrzeug ihn zuerst erhalten wird; Der robuste SUV Tank 300 ist ein wahrscheinlicher Kandidat. Während GWM-Antriebsstrang-Chefingenieur Yvan Le Neindre warnte, dass diese Motoren derzeit nur zur Anzeige dienen, deuten die Mitteilungen des Unternehmens auf etwas anderes hin.
Chinas konträrer Ansatz
Der Schritt ist besonders konträr, insbesondere angesichts der Dominanz Chinas bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen und seiner historisch protektionistischen Politik. Während GWM mit seinem Hi-4-Hybridsystem (das in über 410.000 Fahrzeugen zum Einsatz kommt) Erfolg hatte, rückt das Unternehmen nun Motoren mit großem Hubraum ins Rampenlicht, möglicherweise als Ausdruck seiner technischen Leistungsfähigkeit und Marktdifferenzierung.
### Die Ambitionen des US-Marktes stehen vor Hürden
Trotz des Interesses am US-Markt steht GWM vor großen Herausforderungen, vor allem aufgrund der Zölle. Ein Sprecher nannte die „200-Prozent-Steuer“ (eine Anspielung auf die Zölle aus der Trump-Ära) als Haupteintrittsbarriere. Die Entwicklung dieser Motoren deutet jedoch darauf hin, dass GWM sich für die Einführung einer Premiummarke positioniert, möglicherweise mit Blick auf den Export, sobald sich die Handelsbedingungen verbessern.
Die Entscheidung, in Motoren mit großem Hubraum zu investieren, während die Konkurrenz kleiner wird, unterstreicht die einzigartige Strategie von GWM: eine Mischung aus effizienzorientierten Hybriden und leistungsstarken Alternativen. Ob diese Motoren ihren Weg in Serienfahrzeuge finden, bleibt abzuwarten, aber die Ausstellung auf der CES signalisiert ein mutiges Bekenntnis zu traditioneller Leistung und künftiger Innovation.
