GWM Australia hat Andrew Gao mit Wirkung zum 1. Februar 2026 zum neuen Geschäftsführer ernannt. Gao, ein 15-jähriger Veteran des Autoherstellers, übernimmt die Nachfolge von Charles Zhao, der nach fünf Jahren erheblichen Wachstums auf dem australischen Markt die Leitung der europäischen Aktivitäten von GWM übernimmt.
Schnelles Wachstum und Marktposition
Unter Zhaos Führung erzielte GWM – zu dem Marken wie Haval, GWM Utes, Tank und Ora gehören – im Jahr 2025 Rekordverkäufe und belegte mit 52.809 verkauften Einheiten den siebten Gesamtrang, was einer Steigerung von 23,4 % entspricht. Damit positionierte sich GWM als führender chinesischer Automobilhersteller** in Australien, ein Trend, der Chinas Aufstieg zum weltgrößten Fahrzeughersteller widerspiegelt. Der GWM Haval Jolion war das meistverkaufte Modell, gefolgt vom Haval H6, der Cannon und dem Tank 300.
Das Unternehmen verzeichnete in den letzten Jahren ein kontinuierliches Wachstum: 17,5 % im Jahr 2024 (42.782 Verkäufe) und eine deutliche Steigerung von 45,3 % im Jahr 2023 (36.397 Verkäufe). Im Jahr 2022 lag der Umsatz bei 25.042, was eine dramatische Ausweitung der Marktpräsenz von GWM zeigt.
Strategische Expansion und lokaler Fokus
Die Ernennung von Gao erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem sich GWM auf die Einführung seiner Premiummarke Wey vorbereitet, um direkt mit Marken wie Denza von BYD und IM, präsentiert von MG Motor, zu konkurrieren. Das Unternehmen plant außerdem die Einführung des Haval Jolion Max und die Einführung eines neuen 3,0-Liter-Turbodieselmotors für die Cannon Alpha ute und den Tank 500.
Ein Hauptaugenmerk wird auf lokalem Tuning liegen: GWM hat Rob Trubiani, einen ehemaligen Holden-Fahrwerksexperten, engagiert, um Fahrzeuge an die oft rauen Straßenbedingungen Australiens anzupassen. Gao betonte das Engagement des Unternehmens, lokal optimierte Produkte zu liefern, in das Händlernetz zu investieren und den After-Sales-Support durch erweiterte Teilelagerung und Schulung zu verbessern.
Globale Ambitionen und europäische Expansion
Zhaos Umzug nach Europa steht im Einklang mit der umfassenderen internationalen Strategie von GWM, einschließlich der Pläne, bis zu 300.000 Fahrzeuge jährlich entweder in Spanien oder Ungarn zu bauen. Dieser Vorstoß zur Etablierung einer lokalen Produktion wird von anderen chinesischen Autoherstellern – BYD, Geely und Chery – geteilt, die versuchen, europäische Importzölle zu umgehen. Chery hat insbesondere bereits ein ehemaliges Nissan-Werk in Barcelona erworben und prüft Partnerschaften mit Jaguar Land Rover für die Produktion in Großbritannien.
Führungswechsel in der Branche
Der Führungswechsel bei GWM Australia ist Teil eines umfassenderen Trends zur Fluktuation von Führungskräften in der gesamten Automobilindustrie der Region. Auch Nissan, Mitsubishi, Ford und Volkswagen haben kürzlich neue Führungspositionen bekannt gegeben, was eine Übergangsphase für wichtige Akteure auf dem australischen Markt einläutet.
Dieser Umsatz spiegelt sowohl strategische Neuausrichtungen globaler Unternehmen als auch die zunehmende Wettbewerbsfähigkeit der australischen Automobillandschaft wider, insbesondere durch den wachsenden Einfluss chinesischer Hersteller.
Der Erfolg von GWM in Australien unterstreicht einen bedeutenden Wandel in der Branche, da chinesische Automobilhersteller Marktanteile gewinnen und etablierte Marken herausfordern. Das Engagement des Unternehmens für lokale Anpassung und Expansion legt eine langfristige Strategie für nachhaltiges Wachstum nahe.
