Hyundai hat keine Pläne, den Grandeur, seine einst bekannte große Limousine, wieder auf dem australischen Markt einzuführen. Trotz des anhaltenden Erfolgs des Modells in Korea und im Nahen Osten macht die rückläufige Nachfrage nach dieser Fahrzeugklasse in Australien eine Rückkehr unwahrscheinlich.
Marktrealitäten und rückläufige Limousinenverkäufe
Tim Rodgers, Produktplanungsmanager von Hyundai Australia, gibt offen zu, dass der Grandeur seinen persönlichen Vorlieben entspricht, räumt jedoch ein, dass der Markt die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen nicht ankurbelt. Das australische Segment der großen Limousinen schrumpft rapide: Mainstream-Modelle verzeichneten im Jahr 2025 nur 201 Verkäufe, während Premium-Optionen 1959 Einheiten erreichten.
Dieser Trend spiegelt eine breitere Verschiebung der Verbraucherpräferenz hin zu SUVs und zunehmend auch zu Elektrofahrzeugen wider. Der Grandeur, der in Hyundais Produktpalette über dem Sonata positioniert ist, würde mit etablierten Luxuslimousinen wie der Mercedes-Benz E-Klasse (519 verkaufte Einheiten im Jahr 2025) und dem BMW 5er konkurrieren.
Die Position und Geschichte des Grandeur
Der Grandeur, außerhalb Koreas auch als Azera bekannt, ist im Wesentlichen eine tiefergelegte Version des beliebten Palisade-SUV, der die gleiche Plattform hat, aber verschiedene Antriebsoptionen bietet – darunter einen 3,5-Liter-V6 und einen Turbo-Hybrid. Seine Größe (5,035 m lang) konkurriert mit dem BMW 5er und seine Ausstattung ist hochwertiger als bei vielen Konkurrenten wie dem Skoda Superb.
Der Grandeur war ursprünglich Ende der 1980er Jahre ein umbenannter Mitsubishi und hat sich in Südkorea zu einem Statussymbol entwickelt, auch wenn Hyundais Luxusmarke Genesis inzwischen etabliert ist. Australien verkaufte zuvor die Generationen drei und vier (1999–2011), aber langsame Verkäufe führten dazu, dass sie entfernt wurden. Die i45-Limousine, ein neu gestalteter Sonata, war ein kurzlebiger Ersatz, bevor sie 2013 eingestellt wurde.
Die Zukunft: Elektrifizierung und der Ioniq 6
Während Hyundai den Grandeur nicht wiederbeleben wird, konzentriert sich das Unternehmen auf elektrische Alternativen. Die überarbeitete Streamliner-Limousine Ioniq 6 ist für Australien bestätigt, spezifische Details bleiben jedoch unklar. Auch der Hochleistungs-Ioniq 6 N soll auf den Markt kommen, was einen Schritt in Richtung Elektrifizierung als Flaggschiff-Limousinenangebot der Marke signalisiert.
Die Abkehr von traditionellen Limousinen ist deutlich : Hyundais eigener Genesis G80 verkaufte im Jahr 2025 nur 41 Einheiten, weniger als die Hälfte des Volumens des Porsche Taycan. Trotz der anhaltenden Präsenz des Sonata fehlt in Australien sogar ein Hybridantriebsstrang.
Das Fehlen des Grandeur in Australien unterstreicht eine grundlegende Veränderung der Verbrauchernachfrage. Da der Markt SUVs und Elektrofahrzeugen Vorrang einräumt, passt sich Hyundai an, indem es sich auf elektrifizierte Modelle konzentriert, anstatt ältere Typenschilder wiederzubeleben.
