Der Hyundai i10, ein langjähriger Klassiker auf dem Markt für preisgünstige Autos, wurde für europäische Käufer stillschweigend eingestellt. Hyundai nimmt keine Werksbestellungen mehr für das Modell entgegen und signalisiert damit eine Abkehr von kleinen, benzinbetriebenen Fahrzeugen, da der regulatorische Druck und die Verbrauchernachfrage zunehmen. Während bestehende Lagerbestände weiterhin bei britischen Händlern erhältlich sind, liegt die Zukunft des i10 nun endgültig in der Vergangenheit.
Ein erfolgreicher Lauf wurde abgebrochen
Der i10 war seit seiner Einführung in Großbritannien im Jahr 2008 mit über 370.000 verkauften Einheiten ein großer Erfolg für Hyundai. Trotz dieser starken Leistung hat das Unternehmen keine unmittelbaren Pläne, das Benzinmodell durch einen direkten Nachfolger zu ersetzen. Stattdessen lenkt Hyundai seine Kunden auf den elektrischen Inster als neue Einstiegsoption. Dies ist von Bedeutung, da der Inster fast 5.500 £ teurer ist und viele der ursprünglichen Zielkäufer des i10 effektiv verdrängt.
Der Basispreis des i10, dessen Preis bei 18.350 £ lag, war bereits weniger ein Schnäppchen als in seinen früheren Jahren. Dennoch blieb es eines der erschwinglichsten Neuwagen auf dem Markt, abgesichert durch eine starke Garantie und niedrige Betriebskosten. Die Einstellung des i10 bedeutet weniger Optionen für Verbraucher, die ein kostengünstiges, rein benzinbetriebenes Fahrzeug suchen.
Der Trend zur Elektrifizierung
Der Untergang des i10 ist Teil eines umfassenderen Trends, der erschwingliche Benzinautos verdrängt. Der Kia Picanto ist heute eines der wenigen verbliebenen benzinbetriebenen Stadtautos im Vereinigten Königreich. Andere Optionen, wie der Fiat 500 und der Toyota Aygo X, sind jetzt ausschließlich Hybrid oder deutlich teurer. Stadtautos mit reinem Verbrennungsmotor (ICE) sind in Überseemärkten nach wie vor beliebt, ihre Zukunft in Europa und Großbritannien ist jedoch aufgrund immer strengerer Emissionsvorschriften ungewiss.
Der Wandel hin zu Elektrofahrzeugen (EVs) verändert das Kleinwagensegment. Obwohl Elektrofahrzeuge zunächst einen höheren Preis haben, vereinfachen sie oft die Einhaltung von Sicherheitsstandards und bieten technologische Vorteile. Hyundai hat keinen direkten Ersatz für den ICE i10 offiziell bestätigt, aber ein neues Elektrofahrzeug im A-Segment ist mit ziemlicher Sicherheit in der Entwicklung. Auch europäische Konkurrenten, darunter Renault und Volkswagen, bereiten in diesem Bereich völlig neue Elektromodelle vor.
Das Ende des Hyundai i10 markiert einen weiteren Schritt auf dem Weg der Automobilindustrie weg von traditionellen Benzinautos hin zu einer stärker elektrifizierten Zukunft. Der Schritt wirft Fragen zur Erschwinglichkeit und Zugänglichkeit für preisbewusste Käufer auf, da die Kluft zwischen Elektrofahrzeugen der Einstiegsklasse und abgekündigten Benzinmodellen größer wird.
