Der Jeep Cherokee ist mit einem neu gestalteten Modell wieder auf den Markt gekommen, wobei der Schwerpunkt auf Hybrideffizienz und aktualisierter Technologie liegt. Nach einer gewissen Zeit der Abwesenheit kommt der neue Cherokee als reines Hybridfahrzeug auf den Markt und bietet einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 37 Meilen pro Gallone, 210 PS und erweiterte Fahrerassistenzfunktionen der Stufe 2 ab 36.995 US-Dollar.
Wert und Beschnitte
In einem Markt, in dem die durchschnittlichen Neuwagenpreise bei etwa 50.000 US-Dollar liegen, positioniert sich der Cherokee preislich als konkurrenzfähig. Zu den verfügbaren Ausstattungsvarianten gehören Base, Laredo, Limited und Overland, wobei eine geländegängige Trailhawk-Version für eine spätere Veröffentlichung geplant ist. Alle Modelle sind serienmäßig mit Allradantrieb (4×4-System von Jeep) ausgestattet. Höhere Ausstattungsvarianten bieten Funktionen wie Kunstleder-Interieur, Panorama-Schiebedächer und Einparkhilfe. Die getestete Limited-Ausstattung zum Preis von 41.995 US-Dollar umfasste beheizte Sitze, eine elektrische Heckklappe und kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen.
Interieur und Technik
Der Innenraum ist ein bedeutendes Upgrade und verfügt über einen 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm und ein 10,3-Zoll-Digitalinstrumenten-Cluster. Während die Schaltanlage Ähnlichkeiten mit dem Grand Cherokee aufweist, wirken die Materialien des Cherokee weniger hochwertig. Die HVAC-Bedienelemente bestehen aus glänzend schwarzem Kunststoff mit haptischen Feedback-Touch-Bedienelementen, obwohl Jeep einen physischen Lautstärkeregler beibehält. Die Form des Lenkrads ist unkonventionell und manche finden das haptische Feedback eher plastisch als raffiniert. Trotz dieser kleinen Nachteile ist das Infotainmentsystem schnell und reaktionsschnell und verfügt über eine nahtlose Apple CarPlay-Integration.
Das Kabinendesign umfasst „geriffelte“ Materialien auf dem Armaturenbrett, der Mittelkonsole und den Türverkleidungen, die für eine optische Struktur sorgen, ohne unbedingt hochwertig zu wirken. Ein Highlight sind die Sitze, die sowohl Komfort als auch Halt auf langen Fahrten bieten.
Leistung des Hybridantriebsstrangs
Der Cherokee wird von einem 1,6-Liter-Hybridantrieb mit Turbolader angetrieben, der von der älteren Prince-Motorplattform abgeleitet ist. Dieses System kombiniert einen Zwei-Motoren-Hybridaufbau mit einem Turbolader mit variabler Geometrie, was zu sanften Übergängen zwischen Elektro- und Motorleistung führt. Tests unter realen Bedingungen ergaben beeindruckende 31 MPG auf kurvigen Straßen, trotz des Leergewichts des Fahrzeugs von 4.295 Pfund. Der Motor brummt beim Kaltstart, läuft aber bei normalem Gebrauch ruhiger und liefert ausreichend Leistung für Autobahneinfahrten und -überfahrten.
Die Fahrqualität ist ordentlich, Stöße und Risse kommen gut zurecht, auch wenn sich die Federung etwas unterdämpft anfühlt. Das Lenkfeedback ist gedämpft, aber die Lenkkraftkurve verbessert sich im Sportmodus.
Stärken und Schwächen
Vorteile: Der Cherokee zeichnet sich durch Infotainment, Sitzkomfort und realen Kraftstoffverbrauch aus.
Nachteile: Einige Bedienelemente und Oberflächen im Innenraum fühlen sich billig an und im Testfahrzeug waren leichte Klappergeräusche zu beobachten. Die Lenkradform ist umstritten.
Gesamturteil
Der Jeep Cherokee kommt als überzeugender Hybrid-Crossover wieder auf den Markt und sticht in einem überfüllten Segment heraus. Seine Kraftstoffeffizienz, die Standardausstattung und sein Offroad-Potenzial machen ihn zu einem starken Konkurrenten. Obwohl nicht bahnbrechend, bietet der Cherokee ein ausgewogenes Paket zu einem wettbewerbsfähigen Preis, was eine deutliche Verbesserung gegenüber früheren Iterationen darstellt.
Der neue Cherokee liefert gute Ergebnisse, selbst auf einem überfüllten Markt. Es ist kein herausragender Gewinner, aber er ist überzeugend, insbesondere wenn man die Offroad-Qualitäten von Jeep bedenkt. Es positioniert sich fest in der Spitzengruppe der Mittelklasse-Crossover.
