KGM (ehemals SsangYong) erweitert sein Angebot an Elektrofahrzeugen rasant, wobei der Torres EVX die neueste Ergänzung ist. Dieser mittelgroße Elektro-SUV, der auf einer Monocoque-Plattform basiert, die er mit den Hybridfahrzeugen Torres und Musso EV ute teilt, soll wettbewerbsfähige Spezifikationen zu einem potenziell attraktiven Preis liefern. Aber sticht es in einem überfüllten Markt heraus?
Preis und Positionierung
Der KGM Torres EVX kommt mit einer einzigen Ausstattungsvariante auf den Markt und kostet 58.000 US-Dollar (ohne Straßenkosten). Damit positioniert er sich zwar im Mittelfeld der Elektro-SUVs, sieht sich jedoch starker Konkurrenz durch Konkurrenten wie dem Toyota bZ4X (ab 55.990 US-Dollar, mit möglichen Rabatten) und dem GAC Aion V (ab 42.990 US-Dollar) ausgesetzt. Die entscheidende Frage ist, ob sein Wertversprechen den Preis rechtfertigt.
Innenarchitektur und Technologie
Das Kabinendesign des Torres EVX übernimmt die minimalistische Ästhetik anderer KGM-Modelle, akzentuiert durch kupferfarbene Details. Die beiden 12,3-Zoll-Digitalbildschirme sorgen für ein modernes Aussehen, es fehlen jedoch physische Bedienelemente für einige Funktionen, was einige Fahrer frustrieren könnte. Insbesondere fehlen kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sowie ein kabelloses Telefonladegerät. Auch bei der Nutzung einer über USB angeschlossenen Smartphone-Integration kann es zu leichten Verzögerungen im Infotainmentsystem kommen.
Staumöglichkeiten gibt es reichlich, allerdings ist das Telefonholster vor dem Gangwahlschalter schlecht gestaltet und neigt dazu, dass Geräte herunterfallen. Die Rücksitze bieten großzügigen Platz für die Passagiere, während der 465-Liter-Kofferraum (erweiterbar auf 703 Liter) konkurrenzfähig ist. Allerdings ist das Fehlen eines Reserverads – ersetzt durch ein Reifenreparaturset – ein bemerkenswerter Nachteil.
Leistung und Reichweite
Der Torres EVX bezieht seine Batterietechnologie von BYD und bietet eine akzeptable, aber nicht außergewöhnliche Reichweite. Während einige Konkurrenten über 500 km mit einer einzigen Ladung bieten, wird der reale Wirkungsgrad des EVX auf 21,7 kWh pro 100 km geschätzt. Die DC-Schnellladung erreicht theoretisch einen Spitzenwert von 164,8 kW, in der Praxis liegen die Laderaten jedoch typischerweise bei etwa 118 kW. Der elektrische Antriebsstrang sorgt für eine sanfte und reaktionsschnelle Beschleunigung, wie sie für Elektrofahrzeuge typisch ist, überschreitet jedoch keine Leistungsgrenzen.
Fahrerlebnis
Der Torres EVX bietet ein komfortables Fahrerlebnis mit einer gut dosierten Federung, die Unebenheiten effektiv meistert. Die Konfiguration mit Frontantrieb sorgt für ausreichenden Grip, das Fahrzeug kann jedoch bei scharfen Manövern eine spürbare Seitenneigung aufweisen. Das regenerative Bremssystem ist konfigurierbar und bietet drei Modi, die ein nahezu einpedaliges Fahren ermöglichen. Der Gangwahlschalter kann jedoch frustrierend sein und erfordert bewusstes Schalten, um versehentliche Entscheidungen zu vermeiden.
Sicherheits- und Betriebskosten
Der KGM Torres EVX hat noch keine Sicherheitsbewertung von ANCAP oder Euro NCAP erhalten. Zu den serienmäßigen Sicherheitsfunktionen gehören die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die autonome Notbremsung und die Überwachung des toten Winkels. KGM bietet eine siebenjährige Fahrzeuggarantie ohne Kilometerbegrenzung sowie eine zehnjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung für den BYD Blade-Akku. Die Wartungskosten sind relativ niedrig, mit einem ersten kostenlosen Service, gefolgt von 12-Monats-/20.000-km-Intervallen.
Urteil
Der KGM Torres EVX stellt eine gute Option im Segment der mittelgroßen Elektro-SUVs dar. Sein geräumiger Innenraum, sein modernes Design und seine wettbewerbsfähigen Funktionen machen ihn zu einer Überlegung wert. Der höhere Preis, die begrenzte Reichweite und das Fehlen bestimmter Annehmlichkeiten können jedoch dazu führen, dass sich einige Käufer für Konkurrenzmodelle entscheiden. Letztendlich wird der Erfolg des Torres EVX davon abhängen, ob KGM einen stärkeren Markenruf aufbauen und Bedenken hinsichtlich des Wiederverkaufswerts ausräumen kann.
