Ligier, ein französischer Hersteller mit einer überraschenden Renngeschichte, hat eine einzigartige Auszeichnung erreicht: die langsamste offizielle Rundenzeit, die jemals auf der berüchtigten Nürburgring-Nordschleife aufgezeichnet wurde. Der Rekord wurde mit ihrem JS50 Revo D+ aufgestellt, einem Kleinstwagen, der in Europa gesetzlich als „dieselbetriebenes Vierrad“ eingestuft ist und bereits ab 14 Jahren ohne Führerschein gefahren werden kann.
Das Fahrzeug und die Herausforderung
Der JS50 Revo D+ wird von einem bescheidenen 0,5-Liter-Motor angetrieben, der nur 8 PS leistet. Aufgrund der gesetzlichen Beschränkung auf eine Höchstgeschwindigkeit von 28 Meilen pro Stunde scheint es ein unwahrscheinlicher Kandidat für irgendeine Erfolgsbilanz zu sein. Ligier hatte sich jedoch bewusst zum Ziel gesetzt, die langsamstmögliche Rundenzeit zu erreichen und eine komplette Runde in 28 Minuten und 25,8 Sekunden zu absolvieren.
Das war kein Zufall. Das Unternehmen brachte mehrere Versionen des JS50 nach Deutschland, darunter ein elektrisches Modell, das den Kurs in 27:55,6 absolvierte, und eine schnellere elektrische Version (begrenzt auf 47 Meilen pro Stunde), die in 19:53,4 endete. Die Tatsache, dass diese Zeiten mit Semislick-Reifen erreicht wurden, wirft die Frage auf, wie viel schneller sie mit der Standardausrüstung hätten sein können.
Eine Geschichte der Geschwindigkeit, jetzt … langsam?
Angesichts der Vergangenheit von Ligier im Formel-1-Rennsport von 1976 bis 1996 ist dieser Ansatz ironisch. Die Verlagerung des Unternehmens auf den Bau von Kleinstwagen mit geringem Stromverbrauch spiegelt die einzigartigen Fahrzeugvorschriften in Europa wider. Diese „Vierräder“ umgehen die herkömmlichen Zulassungsanforderungen für Kraftfahrzeuge und sind somit auch für jüngere Fahrer zugänglich.
Der Stunt wurde von den französischen Journalisten Nicolas Meunier und Martin Coulomb ausgeführt, die Berichten zufolge auf der Fahrt von Paris zur Rennstrecke beeindruckende 78 mpg erreichten. Das dazugehörige Werbevideo spielt mit der Absurdität der Situation und macht es schwierig, zwischen normaler Geschwindigkeit und Zeitlupenaufnahmen zu unterscheiden.
Warum das wichtig ist
Ligiers Rekord ist mehr als nur ein Stunt. Es beleuchtet die Besonderheiten der europäischen Fahrzeugklassifizierungen und die Beschränkungen, die für bestimmte Fahrzeugtypen gelten. Es ist unwahrscheinlich, dass der Erfolg des Unternehmens, diesen Rekord aufzustellen, in naher Zukunft in Frage gestellt werden kann. Wer würde sich denn schon darum kümmern? Dies ist ein Rekord, der nicht deshalb Bestand hat, weil er eine Leistung darstellt, sondern weil er am äußersten Ende der Leistung steht.
Der JS50 Revo D+ erinnert daran, dass es am Nürburgring nicht nur um Geschwindigkeit geht; Es geht darum, Grenzen in jede Richtung zu verschieben. Der Rekord ist ein Beweis für Ligiers Bereitschaft, die Erwartungen zu untergraben und in der langsamsten Runde Ruhm zu erlangen.
