Xiaomis elektrische Limousine SU7 verzeichnete im Februar einen dramatischen Verkaufsrückgang und verkaufte nur 218 Einheiten – ein Rückgang von 99,1 % gegenüber 23.728 im Februar 2023. Dies ist nicht auf eine nachlassende Nachfrage zurückzuführen, sondern vielmehr auf eine bewusste Produktionspause, während sich das Unternehmen auf die Einführung der nächsten Generation SU7 vorbereitet.
Übergang zur Produktion der nächsten Generation
Internen Quellen zufolge hat Xiaomi Ende Februar die Produktion des SU7 der ersten Generation eingestellt, um seine Fabriken für das aktualisierte Modell umzurüsten. Der neue SU7 wird voraussichtlich noch in diesem Monat auf den Markt kommen, ein genauer Starttermin wird jedoch noch nicht bekannt gegeben. Das Unternehmen strebt einen deutlichen Produktionsanlauf an und strebt eine Produktion von 16.000 Einheiten im März an, wobei die aktuelle Produktion bereits bei rund 800 Fahrzeugen pro Tag liegt. Dies spiegelt die aggressive Rollout-Strategie wider, die für die erste SU7-Version verwendet wurde.
Früherer Start als erwartet
Der neue SU7 kommt einen Monat früher als geplant auf den Markt; Xiaomi plante ursprünglich eine Markteinführung im April, zwei Jahre nach dem Debüt des ersten Modells. Dieser beschleunigte Zeitplan deutet auf Vertrauen in das aktualisierte Fahrzeug und den Wunsch hin, die Dynamik auf Chinas wettbewerbsintensivem Markt für Elektrofahrzeuge aufrechtzuerhalten.
Preisstrategie: Eine gängige Taktik
Der Vorverkauf des SU7 der nächsten Generation begann im Januar für 229.900 Yuan (ca. 31.850 USD), was einem Anstieg von 6 % gegenüber dem Grundpreis des Vorgängermodells (215.900 Yuan) entspricht. Allerdings weisen Brancheninsider darauf hin, dass chinesische Autohersteller häufig Vorverkaufspreise einführen, die über den endgültigen Markteinführungskosten liegen, um Aufsehen zu erregen und einen vermeintlichen Preisnachlass anzubieten. Dieser „Wow“-Effekt ist eine Strategie, die Xiaomi bereits angewendet hat.
Kontext: Wettbewerb in China
Zum Vergleich: Teslas Modell 3 startet derzeit in China bei 235.500 Yuan, wobei die Verkäufe im Februar 12.920 Einheiten erreichten – 31 % weniger als im Vorjahr. Während das chinesische Neujahr direkte Vergleiche erschwert, unterstreicht es die Volatilität des Marktes für Elektrofahrzeuge.
Xiaomis absichtliche Produktionspause und der geplante aggressive Hochlauf signalisieren einen strategischen Schritt, um die Begeisterung der Verbraucher für den neuen SU7 zu nutzen und gleichzeitig den harten Wettbewerb in Chinas Elektrofahrzeuglandschaft zu meistern.
Der vorübergehende Umsatzrückgang ist kein Zeichen von Schwäche, sondern ein kalkulierter Schritt in Xiaomis anhaltenden Bemühungen, sich als wichtiger Akteur in der Elektrofahrzeugbranche zu etablieren.
